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L'anno prossimo sarà dura un pò per tutte le scuderie.
Macchine più leggere di 30 Kg, più corte e più strette, la power unit avrà il 50% della potenza dal motore endotermico e altrettanta dall'ibrido, non ci sarà più il Drs ma subentra l'Override e l'aerodinamica attiva.

Insomma riprogettare tutto dall'inizio, sarà dura per qualsiasi team.

Secondo me, per le Ferrari il secondo stint è stato un pochino più interessante.
Ma fare una gara gestendo i pneumatici, è sicuramente molto frustrante.
Spero ripensino a queste norme così limitative.

 

Infatti quest'anno che non ci sono più tutte le figurine stanno facendo meglio rispetto al passato.

Peraltro in Aston hanno fatto incetta di personale, ma poi bisogna vedere se riescono a lavorare tutti assieme.
McLaren insegna: allo stesso gruppo di persone è stato consentito di sbagliare al fine di creare un gruppo vincente.

 

Con quei soldi potrebbero semplicemente prendere il meglio della dirigenza mondiale.
L'impressione è che si scelga sempre la risorsa dai rapporti giusti, che non sempre coincide con la risorsa tecnicamente brava

 

Prima di Marchionne, il team Corse della Ferrari era gestito da gente che sapeva bene come motivare e stimolare le idee vincenti in condizioni di gara

Marchionne non mi pare avesse quelle qualità, magari a livello industriale sapeva molto bene il fatto suo ma una squadra di F1 ha tempi e modi molto differenti da una fabbrica di auto

 

Credo che Ferrari, anche per il fatto di non essere in Inghilterra e quindi è difficile far spostare certe figure, prediliga sempre le soluzioni interne, che non sempre sono le migliori. Oltrea la fatto che spesso sorgono voci di "faide" interne.
Probabilmente ci vorrebbe qualcuno che sappia gestire e motivare tutte le risorse ad andare nella stessa direzione come ai tempi di Todt e Schumacher.
Senza contare che il cambiare sempre gestioni e progetti di sicuro non aiuta.

 

Si, sono assolutamente d'accordo.
Credo sia comprensibile cercare di gestire e far fare carriera alle persone all'interno dell'azienda , ma non giustificabile quando dopo anni ed anni di questo modo di fare non si arriva a risultati preminenti.

Ma poi non comprendo come non si possa far meglio gara dopo gara, non apportando modifiche che possano implementare le prestazioni generali dell'auto.

La cosa che dovrebbe preoccupare è il perdurare dello status di hovering intorno a risultati non soddisfacenti, sia per la dirigenza, gestione sportiva F1, piuttosto che del marketing.

Insieme a Brawn, tutte persone prelevate da altre scuderie.

Non è da tutti motivare, suscitare e incitare, addirittura come nel caso di certe passioni automobilistiche, anche sedurre.

 

GP tutto sommato piacevole. McLaren che ha dimostrato di essere l'auto da battere, peccato (per loro) che questo fine settimana Norris abbia dimostrato che c'è ancora da lavorare sulla testa, purtroppo (per lui).
Verstappen che salva il salvabile. Alla prima staccata ha fatto la sua solita mossa, e questa volta gli è andata bene. Per me era da penalizzare, perché alla corda era dietro, come lo era Antonelli ed infatti ha subito ridato la posizione a Leclerc.
Ferrari che dà segni di vita, per lo meno con Leclerc e per lo meno con le hard, che porta a casa un ottimo podio, rimontando un Russell meno buono del solito e tiene dietro un arrembante Norris, con un pizzico di fortuna per il DRS dei doppiati, ma fa parte del gioco. Hamilton che è ancora il parente del vero Hamilton; spero trovi presto la quadra perché sarebbe bello vedere battagliare anche lui.
Mercedes un po' più in difficoltà del solito, con Russell meno incisivo dei week end precedenti e Antonelli senza infamia e senza lode; già non essere andato a muro è una vittoria, così come lo è per gli altri novellini.

Ho visto la gara senza audio... Cosa è successo a Norris? Da quel che ho capito ha toccato linea bianca in uscita dai box, ma non è stato penalizzato?

 

Hai capito bene

 

Leggendo qualche articolo post gara, ho visto che Verstappen è stato penalizzato, bene così. E come sempre ha preso bene la decisione della direzione gara.
Ho letto anche di un Antonelli con nausea e vertigini... Bravo a finire la gara senza farsi male.

 

Infatti è stato penalizzato, ho visto che ti sei corretto nel commento successivo. Diciamo che Piastri ha fatto una manovra che abbiamo visto tante volte fare a Verstappen, con la differenza che Oscar è rimasto in pista ed ha fatto correttamente la curva. Quindi è diventato evidente il vantaggio di Max, che non restituendo la posizione si è auto-condannato alla penalità.

In realtà il ritmo era buono anche con le Medium. Leclerc si è risparmiato i primi giri per poter allungare lo stint di una decina di tornate, tenendo peraltro bene a bada Norris e controllando il ritorno di Piastri. Quei 10 giri in più con la M gli hanno dato la possibilità di correre il secondo stint con una H più fresca degli altri e quindi di attaccare Russell (in crisi col degrado gomme) e di contenere il ritorno di Norris.

Mah, dalle immagini non era chiarissimo se l'avesse effettivamente toccata o meno, di certo non ha acquisito vantaggio. Certo è che Norris, qualche errorino e qualche imprecisione ce li deve sempre infilare... mi spiace, ma Oscar dimostra di avere una solidità e una forza mentale superiori, lo vedo più adatto a lottare per il mondiale.

 

Norris ha lui stesso ammesso che il suo è un problema di testa.
Credo che abbia grosse difficoltà a gestire la pressione e a rimanere concentrato.

E' vero che è sempre stato un po' lamentoso, ma credo che quest'anno per Hamilton sarà difficile se non trova la quadra come ha in parte fatto Leclerc.

 

La gara non è stata noiosa, anzi sufficientemente piacevole.
Leclerc si stà sempre più adattando all'auto, mentre Hamilton fatica un pò...
Mi dispiace per Norris, mi stà anche simpatico, mentre Piastri è uno schiacciasassi, con atteggiamenti un pochino antipatici.

Antonelli guida bene ed è forte, spero che nel prossimo futuro soffra un pò meno la "sudditanza" verso Russell...