Consiglio G31 3.0 6c LCI opinioni

Ciao a tutti,

mi trovo a scrivere nuovamente su questo forum dopo circa 3 anni - il leasing della mia vecchia 218d AT e' finito nel 2021 e sono passato ad altro brand (di cui sta finendo il leasing a breve). Quindi mi ritrovo nuovamente a dover scegliere la mia prossima auto e BMW mi ha lasciato un ottimo ricordo, pertanto sono qui a chiedere opinioni da possessori (o ex) circa un modello specifico.

Prima di addentrarmi nelle richieste magari condivido solo alcuni fattori che potrebbero caratterizzare la mia scelta:

- Vivo in Germania (le strade sono decisamente meglio dell'Italia in termini di manto stradale)
- Sono originario di Torino e vengo in Italia almeno 2-3 volte l'anno con la macchina (circa 2k km a viaggio)
- In germania la macchina viene usata al 90% in autostrada per un totale di circa 400km a settimana (senza contare gite) - diciamo tra i 20 e i 25 mila KM/annui.
- Non ho mai posseduto un TP tantomeno un trazione integrale (anche se quest'ultima ho avuto modo di guidarne diverse, ma mai xDrive).

Ora veniamo a cosa cerco. La mia necessità principale e' lo spazio. Da expat, quando viaggio carico sempre il mondo soprattutto al ritorno. Nelle mie macchine precedenti ho caricato sempre tanto, forse troppo e questa volta non voglio avere limitazioni o dover giocare a tetris ogni viaggio, ecco perchè la serie 5 Touring.

Con il 218 ho avuto modo di provare il 2L gasolio di BMW, motore bellissimo con cui mi sono trovato estremamente bene. Ora pero', potendo anche togliermi uno sfizio, sto pensando al 3L.

Qui in Germania non hanno il 249cv (non c'è super bollo). Ci sono le 265 e 286 cv. Credo che la 265 sia la pre LCI quindi fino al 2020 mentre la 286 e' la LCI dal 2020/2021 in poi - fino a prima dell'ultimissima serie (che parere personale, a me non piace - non vogliatemi male attuali possessori).

Qui in Germania si trova usato del 2020/2021 tra i 70-120k KM (il km alto su una macchina del genere non mi "preoccupa" troppo) in una fascia di prezzo che va dai 32 ai 38 mila euro.

Con il 218d facevo i 18 km/l. Ora ho una Karoq 1.5 TSI 150cv che mi fa i 14.5/15 km/l e mi va bene come spesa - quindi il 3.0 a quanto ho capito dovrebbe essere simile, quindi non cerco di centellinare la massima resa km per litro.

La domanda che più mi affligge e' la scelta del TP o xDrive. Qui in Germania la stragrande maggioranza delle BMW sono xDrive (dire l'85%) mentre le TP si trovano quasi sempre in allestimento Luxury (che non mi dispiace).

Non faccio usi che richiedono esplicitamente un xDrive - per dire, sono di Torino, andavo a sciare ogni fine settimana con una normalissima TA e non ho mai avuto problemi. Nei viaggio Germania-Italia faccio il San Bernardo o il Gottardo e sinceramente non ho mai avuto necessità particolari di trazioni ultra evolute.

La xDrive mi preoccupa solo l'extra componentistica (e peso) che richiederebbe maggiori accorgimenti sul lungo periodo. Mentre per la TP, non avendola mai avuta, mi preoccupa la guidabilità in situazioni di estremo bagnato o neve (ma più perchè non avendo mai avuto esperienze passate non so come mi troverei).

Ultima cosa, il MildHybrid sembra una buona cosa sul modello LCI ma essendo di recente introduzione, non ci sono esperienze di sostituzione parco batteria - quindi chissà se e' una cosa buona o meno (sempre considerando che la macchina la prendo e me la tengo finchè causa maggiore richiede la sostituzione).

Ogni consiglio e/o feedback e' ben accetto. In alternativa anche il modello pre-restyling e' consigliato? Quello io sinceramente l'ho scartato per avere:

1. Un modello più recente
2. Perchè il 218 dentro aveva la stessa strumentazione/cockpit. Prendere i modelli LCI vorrebbe dire avere un po' di modernità in più.

Allego qui di seguito qualche esempio di annuncio in Germania (non sono modelli a cui sono interessato - usati solo per vedere il ventaglio di prezzi):

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Grazie a tutti quelli che mi aiuteranno nella scelta.

 

Grazie per le vostre opinioni. Oggi guardando ancora un po' online, ho notato che le 40d hanno praticamente lo stesso prezzo, ma si sale di cv e Nm. Cosa pensate di quel motore? Io credo che il 30d sia già più che sufficiente e i cv e Nm in meno potrebbero non affaticare il cambio/trazione. il 40d aumenta entrambi i valori ma a discapito di trazione e/o cambio?

 

Di nuovo grazie a tutti per i consigli. Diciamo che il 550 sarebbe veramente voler strafare nel mio caso. Il 20d soddisferebbe già tutte le mie necessità, ma vista la stazza della macchina penso che il 30d sia più adeguato. Se poi a parità di prezzo trovo un 40d, mi costa di più di tassa di proprietà a fine anno.

Preciso che la macchina viene usata maggiormente da mia moglie che fa circa 80km al giorno di cui 70 in autostrada sui 130-140. Io la uso 1-2 volte a settimana e ci faccio un altro 100km circa ma vado più allegro. Ora con il 1.5 sto fisso a 160 ma con il 218d ero fisso a 180 in cruise.

Per quanto riguarda la potenza, non sono completamente impreparato. In passato ho avuto macchine più o meno potenti, la più recente una Mercedes CLA 45 AMG 4Matic (il 4 cilindri più potente mai creato - cosi dicevano). Bella macchina ma sinceramente non valeva il prezzo (IMHO).

In generale però continuo a preferire la LCI potendo scegliere. Anche solo per il discorso di "rivendibilità" futura (anche se non e' una cosa che metto in preventivo). La cosa a cui invece faccio un pensierino (e' latente nella mia testa) e' il discorso bollo in Italia. Dovessi mai decidere di rientrare in Italia, 340cv mi farebbero piangere ogni anno.

Per quanto riguarda il 30d invece, i 240cv italiani sono semplicemente lo stesso motore che trovo qui con i 265 o 286 (dipende dal modello) ma limitati per rientrare sotto la soglia del superbollo?

 

Si assolutamente. Secondo la vostra esperienza, quali sono gli allestimenti e/o optional migliori per questa macchina? O quali sono quelli assolutamente immancabili e/o che avreste voluto mettere una volta che dopo che la usate da anni ad oggi dite "se tornassi indietro..."

 

Ok perfetto. C'è una tabella consultabile dove vedo le sigle e la relativa descrizione degli optional possibili? Cosi da capire cosa c'è e cosa no?

Inoltre, allestimento Luxury e' quello che a me piace di più ma ne vedo qui alcune che hanno Luxury ed M Paket. Come è possibile?

Ultima cosa, a livello di manutenzione, come si comporta questa macchina con questo motore? Non ricordo il 218d ma credo fosse ogni 2 anni o 20 mila km (se non 30 anche). Io l'ho tenuta 3 anni ci ho fatto 75 mila km e l'ho restituita con circa 110k km (era un usato di 1 anno con 28k km all'attivo). Solo normale manutenzione, e freni una volta (avanti e dietro). MAI, e ribadisco MAI, ho dovuto inserire AdBlue (ma anche li 90% autostrada). Il computer di bordo mi diceva sempre tra 1000km rabboccare AdBlue, sono andato avanti cosi 3 anni praticamente ma mai chiesto esplicitamente (nemmeno ai tagliandi me lo hanno detto).

 

Grazie per le info. Ora mi leggo bene il PDF. Comunque si pensavo al Luxury per averla un po' più confortevole (memoria sedili e materiale sedili in primis). Mi piace molto l'interno color beige scuro/cammello. Non so bene come si chiami ma qui in Germania ne ho già viste diverse. E se possibile sedili ventilati per l'estate.

 

Ciao ancora a tutti.

Se dovessi invece del serie5 valutare la serie3, cosa ne dite? Cosa perderei?

Del Serie3 apprezzo alcune cose:

• Misure leggermente più compatte (soprattutto per quando torno in Italia a Torino credo apprezzerò nel trovare parcheggio
• Di conseguenza penso miglior manegevolezza
• Il restyling interno del tunnel e comparto multimediale mi piace di più in generale (ci sono ancora i tasti fisici)

Come sempre non intendo l'ultimissimo modello, ma quello precedente (non so che sigla sia).

Credo che quello che andrei a perdere e':

• Spazio interno e di carico (ma quanto realmente)?
  
• Comfort in generale in quanto e' un segmento meno premium?

Grazie