Tutor ed Autovelox - quando sono in funzione, come funzionano. Tutto quello che c'è da sapere.

Nivola, non mi lascia repparti

 

Lo so!!! Ho raggiunto anche in quel caso "distanze siderali" e Kirk e Spock, con L'Enterprise, cercano sempre di raggiungermi, invano!!
Sto esaurito!!
Grazie del pensiero

 

Io tengo sempre la dx, anche appena compiuto un sorpasso, ma quello che ho notato è che spesso una differenza di velocità impostata sul cc di qualche km/h determina una lunghezza nei sorpassi che IMHO è veramente pericolosa, bisognerebbe prevedere una tolleranza in sorpasso di almeno 15 km/h

 

Questa sarebbe un "toccasana" per risolvere una gran parte dei problemi di traffico

 

Ehh...ma c'é il Tutor! Tutti si defecano addosso (chiedo venia per il francesismo)

 

Come la mettiamo con il sorpasso tra mezzi pesanti ove il sorpassato va a 100 Km/h e chi sorpassa va a 100,1 Km/h?

 

Lì però entrano in gioco problematiche diverse come il monte h di guida giornaliero, le pause imposte etc che costringono a non perdere nemmeno mezzo km/h, pena non arrivare a destinazione o sforare i limiti orari.
PS: 90 non 100 è il massimo consentito per il sorpasso, in autostrada, per i mezzi pesanti. Ormai ben pochi mezzi superano i 90 tra limitatori elettronici e tachigrafo digitale che rileva anche la velocità e la memorizza.

 

la mettiamo male.
questo è il motivo per cui ho sostituito la mia amata panda 900 (quella vecchia)

la mattina alle 5 in autostrada d'inverno mi toccava pregare per arrivare al lavoro.

le 2 corsie di dx perennemente impegnate da mezzi pesanti.
Viaggiare in mezzo a loro mi ricordava il film "duel" di spielberg..

ma viaggiare sull'unica corsia libera, ovvero quella di sorpasso, significava avere dietro tutte le auto e furgoni che a 130km orari o più chiedevano strada, e io con la panda dovevo andare al massimo sino a trovare un buco dove re-infilarmi in mezzo ai camion.

col parabrezza appannato, , abs inesistente, fanaleria insufficiente, e in caso di pioggia tergicristallo che lasciava intravedere appena la strada.
o magari con fondo ghiacciato..

questo il motivo per cui ho optato per una vettura più sicura.
I camion che monopolizzavano le due corsie di dx...

 

Io li passo a rasted ni riscoa id emanzerge

 

Eccolo!!!!

 

Che lingua è?

 

Anagrammico.

 

Esatto!!!

 

dopo tre spritz e due birre medie doppio malto a stomaco vuoto

 

Qualche giorno fa cercavo questa discussione per aggiornare la situazione Tutor & c. sulle autostrade, non trovandola ho postato altrove (senza OT )

Ora, avendola trovata, riporto per dovere di cronaca:

Intanto, a partire dal 7/3 c.a. il Tutor 3.0 ha fatto il suo debutto sulle autostrade italiane:

https://www.repubblica.it/motori/20...a_come_funziona_controllo_velocita-424053750/

Elenco aggiornato (ed in aggiornamento) delle tratte sottoposte a controllo

https://www.poliziadistato.it/statics/30/elenco-tratte-controllate-con-il-tutor---marzo-2025.pdf

 

Se non ricordo male il limite per i camio sopra x qtli o comunque con rimorchio 80 Km/h.
Per assurdo anche io con il camper + rimorchio devo andare a 80 Km/h... A mio avviso assurdo, visto che in germania se il rimorchio è frernato il limte passa a 100 km/h e in Francia è 130

 

Tecnologicamente parlando cosa ha questo tutor 3.0 in piu- rispetto ad esempio quello classico che trovo sulla verona milano A4 ?

 

https://www.trevirent.it/circolazione/navigard-nuovo-controllo-autostradale/

https://www.lautomobile.aci.it/attualita/tutor-3-0-cosa-sono-e-dove-sono/

Queste sono le nuove funzionalità ma, in sostanza, non sono ancora attive ergo il tutor continua, per ora, a fare quello che faceva prima, ossia, il controllo della velocità media (e, in alcuni casi remoti, il controllo di quella istantanea)

 

TNX !

 

Prego!