2035-Ban motori endotermici

Anche dire "se mi va, vi stacco starlink" non credo sia esattamente una bella affermazione per i suoi clienti.
Siamo una società che ormai si è abituata a considerare giusta qualsiasi cosa faccia una persona ricca perché la frase che spesso si sente "se è diventato così ricco, deve essere di certo un genio" la ripetiamo come un mantra. In realtà uno può essere tranquillamente ricco e coglione e la storia è piena sia di ricchi che di ex ricchi.

 

Tanto più che non lo può fare, perchè ha un contratto col Pentagono da mezzo miliardo di dollari e suppongo che le penali in gioco siano più che proporzionate.
Sono sparate che IMHO farebbe bene ad evitare del tutto, ma non escludo che a molti (americani e non solo) invece possano piacere.

Vero, ma se sei coglione non arrivi ad essere l'uomo più ricco del mondo. Nè a rivoluzionare più ambiti, nemmeno troppo legati tra di loro (industria automobilistica, aerospaziale, telecomunicazioni, servizi bancari, implantologia cerebrale....).

 

Bisogna vedere se i rischi di rotture (più cose ci sono e più ci sono probabilità che si rompano), ne valgano la pena, per risparmiare qualche litro di benzina, si rischiano guasti ben più seri fuori dalla garanzia

Ero rimasto che i carburanti fossili fossero da bannare, e non da continuare a mettere dentro a serbatoi.

Si ho visto qualche video della Ioniq 5N, emette un suono con il finto contagiri, una roba talmente ridicola che non ne vedo neanche una in giro

 

Secondo me, quelle sono sparate da mente in preda ai stupefacenti, spero per lui che si disintossichi presto, o ne vedremo e sentiremo altre di minchiate stratosferiche.

p.s. Il Berlusca le migliori cazzate le sparava sempre dopo pranzo, quando a tavola aveva sorseggiato il suo Barolo d'annata preferito.

 

Ah non lo so sinceramente

Ci sono più cose? Non saprei

Dio salvi il Barolo

 

I cinesi si sono accorti che le vendite di BEV oltre un certo livello non possono andare. Vuoi per limiti infrastrutturali, vuoi per esigenze di utilizzo, vuoi per la paura di rimanere a piedi.... con le E-REV riescono a convincere anche i più scettici, riducendo comunque il livello di emissioni (un piccolo motore endotermico che gira sempre al regime ottimale non inquinerà mai come un'automobile tradizionale), mantenendo però la supremazia tecnologica derivante dal loro know how nella propulsione elettrica e nell'accumulo di energia.
Noi, invece, che continuiamo a farne una questione ideologica e perfino politica, fingiamo di non capire e non vedere e continuiamo su una strada che ci porterà più problemi che reali vantaggi.
Comunque mi pare che nell'ultima revisione del Green Deal (che ora sia chiama Clean Industrial Deal) ci sia qualche piccola apertura verso le ibride e ai bio-carburanti.

Ma infatti è una cagata pazzesca.... se però dovesse aiutarli a vendere più dei concorrenti allora avrà la sua giustificazione.

Beh, ma è chiaro che ci sono più cose di quante ce ne debbano essere in una BEV e perfino in un'endotermica pura (non Hybrid qualche cosa).
In pratica in un'auto elettrica, oltre alle sue cose (motori, batteria, ecc) ci devi montare anche questo aggeggio qui e collegarlo permanentemente alla batteria

Oltretutto immagino che debba avere anche un minimo di potenza per poter garantire quel minimo di ricarica necessario a non rimanere a piedi troppo presto se spingi troppo sul motore elettrico.

 

Il cambio c'è?

 

1)Pienamente d'accordo con te, non ho mai preso un'ibrida proprio per il moltiplicare della possibilità di avere rogne e complessità...anche se oggi ci sono valide alternative, vedasi C300e e C300de....oltretutto le batterie delle ibride, seppur molto più piccole rispetto a quelle delle bev, hanno costi quasi equivalenti per la sostituzione dopo XX anni, oltre che maggior manutenzione.

2)Le auto BEV sono sempre e comunque le più efficienti, visto che anche considerando il mix energetico del 60% non rinnovabile , col loro rapporto di efficienza del 90% sono imbattibili rispetto al 100% di fonte non rinnovabile dei termici e con un'efficienza max del 30% del combustibile immesso.

3)L'idea che hanno avuto mi piace molto, tant'è che l'avevo considerata e spero prima o poi di provarla, ma rispetto alla concorrenza (esempio Model 3 Performance) pesa molto di più. A memoria siamo sui 2.300kg vs. 1.850 kg....giocoforza stressi molto più le gomme.

 

A cosa servirebbe ?
Il motore elettrico (che è quello che dà la propulsione) ha coppia costante e quello endotermico carica solamente le batterie girando a regime costante.

 

Appunto, il cambio non c'è. Una cosa in meno

 

chissà perchè non mi stupisce....

Bisognerebbe anche fare chiarezza su quest'argomento.
Ok la colonnina alimentata direttamente dal gestore, avrai una carica a basso amperaggio, però ci dormi sopra e ti basta ricaricare quel che ti serve per il giorno successivo. Se le auto cominciano a essere due forse qualche problema si aggiunge.
Ma il fotovoltaico sul tetto secondo me non serve se non per pochi mesi l'anno.
Fotovoltaico: il mio è da 6,5 kw e 15kw di batterie nominali, effettivi 12 che non vanno oltre il 10% di scarica (effettivi 10 da cui scalare anche le utenze domestiche, e se hai una moglie come la mia che fa lavatrici come se non ci fosse un domani...).
D'inverno l'energia viene usata dalla pompa di calore e non basta, preleva anche molto dal gestore, d'estate riesco a raffredare dignitosamente la casa ma non ne avanzo.
Metà aprile, maggio, giugno, metà settembre, ottobre e magari metà novembre, un po' di kw li puoi destinare alla bev, sempre che hai l'accumulo, sole permettendo. In tale periodo immetto circa 1500kw che non ti rendono un c..zo.
Poi una settimana come questa con maltempo e nuvole tutti i giorni, produco al massimo 13kw al giorno.
Quelli che "tanto c'ho la villetta col fotovoltaico" mi dovrebbero spiegare come scaldano la casa d'inverno e la raffrescano d'estate.
Direi che la vera utilità è la ricarica domestica collegata col gestore, per contenere i costi.

Se vi ricordate (per i boomer come me) questa soluzione l'aveva già inventata la Fiat negli anni 70. Era una 127 con doppio motore e si chiamava Totem....

https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_127 (al fondo)

Nel 1973 il motore della 127 venne utilizzato per il progetto del cogeneratore sviluppato dal Centro Ricerche Fiat, il TOTEM acronimo di TOTal Energy Module. Il motore, in versione 903 cm³ di cilindrata, era stato convertito per l'alimentazione a gas o biogas. L'ideatore del progetto fu l'ing. Mario Palazzetti.

 

E i consumi.
Stesso discorso per la I4 che pesa molti quintali più di Model 3.

 

Immagino che questi pannelli non siano a Dubai

 

Givoletto....

 

Non il massimo, temo.

 

Urca quanto consumano le lavatrici casalinghe? Tipo o ricarichi la macchina o lavi le mutande?
Non ne ho davvero idea perche' io ho quella condominiale.

 

Non conoscevo la storia del Totem, ma da quanto ho letto si trattava di una riconversione dei motori delle 127 invendute (vedi sotto) in piccoli generatori elettrici domestici, alimentati a biogas. Quindi non generatori a bordo delle auto, ma motori espiantati dalle auto per diventare generatori elettici.



Alla fine il motore della 127 diventava 'sto coso qua:

 

Hai ragione, ho fatto un discorso generalizzato da utilizzatore medio, non contando che tutti nella nostra bellissima Italia non hanno il sole quasi tutto l'anno.
Io abito tra Siracusa e Catania, quì il sole risiede buona parte dell'anno e d'estate è veramente incazzoso.

 

noi riusciamo a farla andare con un impianto da 3kW e batteria da 5 senza accorgerci di quanto consuma, assieme ad asciugatrice e lavastoviglie, e condizionatore d'estate.
non riesco ad immaginare quante lavatrici sulle 24h debba fare per non riuscirci col doppio.