E91 335i -> X6 35i -> GT 535ix -> X4 35i M -> X4M Competition -> ?

L'X6 in realtà l'ho venduto a giugno e lo stavo già usando pochissimo, nel mentre molti km fatti con l'A45, alcuni con altre sportive e gli ultimi 2 mesi con la 911 che mi era stata gentilmente prestata. Lo shock è stato un po' inverso perchè se scendi da una 911 e sali su questa, per la prima mezz'ora ti sembra ti essere salito su un suv.
Sul peso sono io il primo a essere scettico però molti amici collaudatori mi avevano rassicurato che con i nuovi concetti sospensivi e tutto il resto a corredo, il peso non si sente e dinamicamente sospensioni e 4 ruote sterzanti ti fanno "togliere" 500kg. Resto dell'idea che se si parla di sportività, less is more e in pista sono sicuro che il peso si sente e si sentirà sempre. Però se valuto a culometro come si dice, se guidassi su strada questa o un m2 senza sapere che auto sono e mi chiedi quale è più pesante, ti direi l'm2 e il miracolo sta un po' qui.

 

No gabo, in realtà ero in fissa 911 da almeno un anno e passa, il concetto suv, per quanto ottimo da molti punti di vista, mi aveva stancato da tempo. Stavo usando varie 911 prestate/noleggiate e quella su cui ci ho lasciato il cuore è una "giovane vecchia" 991.1 Carrera S targa, l'ultima con l'aspirato. era una meraviglia di frullatore super nostalgica, con il navigatore più inutile della storia (i primi con le mappe statiche quindi obsoletissime) e l'infotainment con la radio FM e null'altro. Poi la A45 mi ha fatto scoprire come mercedes in realtà sa essere sbarazzina e globale e da li sono finito alla GT come alternativa più comoda della 911. La GT per come la vedo io è una congiunzione tra 911 e lusso dell'x6.

 

La tua osservazione è giustissima e meriterebbe di essere portata come riflessione a chi legifera. Sul bagnato 2200kg o 2600kg che si stanno vedendo sempre più spesso, sono per forza una massa poco controllabile che genere un impatto devastante. Ma se vuoi mettere le batterie, 8000 adas, i sistemi di sicurezza passivi, etc etc andrai a finire lì, c'è poco da fare. Poi ok, un po' tutti i costruttori stanno investendo per seguire il modello tesla ad esempio sul concetto di mono centralina, per togliere qualche kg, ma stiamo parlando di poca roba. Anche l'utilizzo di materiali pregiati ok, ma come dimostrato dai vari progetti morti (vedi i3), anche pensare di fare scocche in carbonio per tutte le auto è pura follia, costi esorbitanti e quasi impossibile riparazione.

 

a45s e questa.
Se mi serve un diversivo ho buoni rapporti per averne in uso.
Ma con queste ho assolto, ne avanza anche. Al massimo un G63 in prestito per un viaggio famigliare.

PS ma su questa piattaforma Biesse ci ha già messo mano? so che uno dei problemi è il limitare la coppia che non deve in nessun caso sforare 1600nm, meglio sotto i 1550nm. Non ho capito se MB ha qualche blocco o se si mappa facile obd/bench. RaceChip è già uscita con il modulo ma secondo me non hanno manco fatto una prova, tanto lato loro il modulo è lo stesso di qualsiasi modello con quel v8.