BMW Serie 3 F30/F31/F34 Cambio olio cambio automatico

Non ho capito cosa vale lo stesso.
Chi ha dimostrato che la manutenzione ha provocato i malfunzionamenti?

 

Tu sostieni che non c'è nesso tra manutenzione e malfunzionamenti. Ma nemmeno c'è nesso tra mancata manutenzione e malfunzionamenti, visti i numerosi utenti con problemi al cambio anche se hanno fatto il cambio dell'olio.

 

Ma a me sembra molto strano questo discorso che dopo che si fa manutenzione il cambio vada male o addirittura si rompa......bisogna vedere che cosa è stato fatto durante queste manutenzioni se sono state rispettate tt le procedure ecc.... anche perché se si va sul sito della.zf dice di fare manutenzione ogni 150k km poi se uno fa il discorso che finché dura fa verdura allora....

 

acquistata la x1 abbiamo venduto la precedente golf ad un privato, nel mentre tra l'arrivo della biemme e la vendita della golf, quest'ultima rimase ferma in giardino per un mese o poco più. Consegnata l'auto all'acquirente, dopo pochi km si accese la spia dell'olio, fu rabboccato il livello(forse un litro o poco più), dopo pochi km percorrendo una curva si accese nuovamente la spia olio motore scoprimmo poi come conseguenza dell'intasamento del pescante della pompa dell'olio, dovuto alla morchia depositatasi nella coppa dell'olio stando ferma e smossa dal forte potere detergente dell'olio nuovo. Coincidenza? può essere, ma non a detta del meccanico che ci mise le mani per sostituire la succhieruola....

 

Il punto non è che si rompa dopo la manutenzione, ma che dagli eventi che si vedono la manutenzione non sembra essere un deterrente ai guasti e quindi non c'è la convenienza economica di fare la manutenzione contro il rischio di una revisione (e quindi BMW non ha tutti i torti).
Assumendo che la manutenzione la si faccia per evitare costi maggiori e non per questioni affettive.

 

Appunto finché dura fa verdura....

 

La "verdura" dura tranquillamente se la lasci in frigorifero alla giusta temperatura, se la tiri fuori per guardarla si ammoscia.

 

Anche in frigorifero dopo un po si rovina anche alla giusta temperatura

 

imho, hai già fatto 250k.Km e non ravvisi problemi allo ZF, probabilmente a 300k.Km la cambierai ?! finchè dura lascia così e cambiala quando avrai problemi..

 

Infatti è quello che farò ... Comunque tutti questi dubbi non ci sarebbero stati se BMW e ZF seguivano lo stesso piano di manutenzione.

Comunque più meccanici che ho sentito alla fine tutti quanti hanno detto la stessa cosa...non svegliare il gigante che dorme... soprattutto a quel kilometraggio...quando e se sarà, revisiono il cambio o me la va vendo così com'è.

Inoltre volevo dire che il cambio ZF9 marce che monta la 50 di mia moglie, sul manuale c'è scritto controllo del cambio automatico tramite diagnosi a 240.000 e eventuale sostituzione dell'olio solo in caso di anomalie. Inoltre è ancora più confermato il fatto che il cambio dell'olio è una cosa straordinaria perché il filtro dell'olio è incapsulato dentro al cambio e per sostituirlo bisogna aprire il cambio...parlo del ZF9.

 

Bmw vende auto con cambio zf, zf fa manutenzione.....la differenza c'è

 

ciao, leggo la tua attenta descrizione del lavoro fatto e volevo chiederti se a distanza di tempo hai valutazioni in merito al cambio olio fatto al cambio. leggo anche una metodistica che nessuno usa nel cambio olio e intendo: "Scolato 4,5 lt, sostituita coppa, riempito a livello , scaldato a 35 gradi con strumento attaccato in obd, ricolmato. Giro di prova, olio a 50 gradi, livello con motore in moto, rimessi 4,5 litri. Osservazioni. L’olio di risulta ancora bel colore e limpido, residui nella coppa impercettibili, nessun “ pastone” e i magneti solo sporchi".

 

da impazzire ....cosa può creare una batteria non in perfette condizioni...io non sapendo cosa hanno fatto i vecchi proprietari nn farò il lavaggio perchè per ciò che leggo rischierei di mettere in circolo sporcizia... vedo di cambiare olio o coppa e rifarlo tra 20k km anche se avrà un costo ma di certo meno di una rottura cambio, ecco credo sarà questo quello che farò. sai che non sapevo di questa procedura per poterla trainare?!!!
p.s grazie x la risposta

 

235k km ma mi riferivo al l'olio cambio

 

Buongiorno a tutto il forum, io davvero sono più confuso che persuaso, aiutatemi a capire quello che devo fare perfavore...
BMW 318 D Touring del 2017 con all'attivo 110.000 km...tra un pò devo fare il tagliando, da meccanico privato, e sono davvero indeciso se fare questo benedetto/maledetto cambio dell'olio dell'automatico.
Cìè chi dice di si...chi no...chi senza lavaggio...chi con lavaggio...per esempio il mio meccanico me lo fà ma senza lavaggio.
Devo dire che ad oggi il cambio, a mio avviso, funziona bene, forse, e dico forse, ho notato un leggero aumento di cambiata, in termini di tempo/frazione di secondo, rispetto a quando l'ho comprata con 47000 km.
Ci sono anche dei bei kit firmati ZF sulla baia ad un costo onesto,credo, ma davvero non sò come muovermi.
Abbiate pazienza e aiutatemi Voi che ne sapete per favore...grazie a tutti.

 

ciao, ti dico la mia ma qui ovviamente c'è gente più competente. al tuo kilometraggio va fatta la dialisi completa perchè non ci sono troppe morchie. io tra pochi giorni vado a farlo presso un centro dove fanno solo cambi e loro usano questa tecnica di lavaggio ma senza additivi nel mio caso avendo 250k km. nei mezzi più nuovi si può usare