BMW Serie 1 F70 M135 centralina aggiuntiva Powerking

Per la A6 Allroad (C7) di mio fratello, che monta il 218cv i mappatori propongono 320cv e 650nm di coppia (da 500nm), così come per la versione da 272cv e 580nm, entrambe montano il cambio s-tronic.
La versione da 313cv e 650nm monta il tiptronic (ZF 8HP70) e non credo per questioni prestazionali, dato che il doppia frizione è, dal "senso comune", ritenuto migliore.
La C8, dal 2019, ha il motore da 286cv e 620nm che monta anch'essa il tiptronic.
I produttori sono "troppo" conservativi?

 

Come fai a rullare 492 nm se il nuovo doppia frizione ne sopporta 400?

 

il motore è esattamente lo stesso e con al 100 ottani i cavalli nominali li eroga tutti.

 

Fino a quando non cede rulla anche 600nm.

 

Con tutto il rispetto per tutti, ma questo video è imbarazzante.
326 cv da stock contro 300 dichiarati lascia intendere quale sia l'affidabilità delle dichiarazioni di questo signore.
Soprattutto sulle altre dissertazioni tecniche sul B48.
L'unica cosa vera, e plausibile, è che la centralina ti dà una trentina di cavalli.
Con quel che ne consegue...

 

Con questa frase hai dimostrato di avere la mentalità di un quindicenne che pensa di avercelo più lungo di tutti, hai vinto!
Uno cerca di ragionare con te, e tu invece te ne esci che sei invidiato perchè credi che il tuo motore depotenziato in realtà sia più potente di quello della serie precedente.
Ma ti rendi conto di quello che dici?
Ma che sostanze hai preso?
Potrei spiegarti tante cose sul B48, che se non usa benza 100 ottani rulla meno cv - in tutte le versioni -, infatti sul libretto uso e manutenzione c'è scritto di usare esclusivamente 100 ottani, sulle dinamiche di BMW, ecc ecc, ma mi rendo conto che nel tuo isterismo da quindicenne non saresti recettivo, quindi lascio perdere.
Fanno bene a impipparti fesserie da 89 cv con una centralina, sei proprio il tipo adatto...

 

Quindi stando a questo video con la centralina aggiuntiva ha preso 30 cv essendo partita da 326 e arrivata a 356. Sbaglio?

 

In BMW devono essere maestri a tirarsi da soli la zappa sui piedi quando dichiarano uno scatto peggiorativo, più emissioni e più consumi.
Sono inezie ma ma è sparito anche M-performance che abbatteva lo scatto a 4,7 secondi.

 

No no.
Hanno fatto un motore più potente.
Ma non lo dicono perché così ci aiutano a pagare meno superbollo.
Sono molto comprensivi a Monaco.
Meno male che la Powerking lo ha scoperto...

 

Io in questo ingranaggio ci sono gia entrato ed ho già dato. La prova vera è quella che fai su strada magari con tempi su 0/100 o 0/200 mt.
I banchi dicono tutto ed il contrario di tutto dipende da un sacco di settaggi e dalle condizioni ( temperatura esterna, aria forzata tramite le ventole ecc ecc,). Ogni banco dice la sua.

 

Comunque cercando sul tubo m135 f70 0-100 non trovo ancora nulla...

 

Ciao,
conosco Roberto ed i moduli Powerking.
Sarei molto curioso di vedere un video 100-200 se possibile.
Ho la mia idea ma preferisco non riportarla per ora, in assenza di fatti concreti.

 

La tua idea, quando potrai illustrarla, sarà sicuramente molto utile per noi, attese le tue competenze tecniche note e conosciute.
Sono infatti molto curioso di sapere se una centralina aggiuntiva può dare quasi il 30% in più di potenza in sicurezza per il motore.
E soprattutto se il nuovo cambio BMW è in grado di sopportare oltre 500 nm di coppia.
AR147 aspettiamo con fiducia!

 

Bene @AR147 è della mia stessa idea anche se la mia è meno onorevole