BMW Serie 1 F20/F21 Problemi cambio automatico e frizione

Cambi marcia a 3000 giri non va bene, dovrebbe farlo a 2000.
La macchina in D se togli il piede dal freno riparte subito, non ho capito il discorso che dovrebbe aspettare un secondo.
Il differenziale lo devi portare a far riguardare e cambia anche olio a quel punto qualora non sia mai stato fatto prima.

 

Questa sarà una caratteristica di determinate tipologie di cambio; io mi riferivo allo ZF8 in questione.
Meglio pensare al regime di giri al quale avvengono i cambi di marcia.

 

Sembra un problema del convertitore di coppia che trascina troppo ... da far vedere ad una officina specializzata in trasmissioni automatiche.

La tua auto non ha frizione ma il convertitore.

 

140.000 km? io provvederei all'istante a preparare un cambio totale dell'olio nel cambio e di conseguenza nel convertitore di coppia così come previsto da ZF nei sacri testi!!!

 

Si, è vero, ci sono pareri piuttosto discordanti in giro. Alla tua non era mai stato fatto precedentemente un cambio olio del cambio?

 

Allora probabilmente così sarà.

 

prego
per me le persone possono dire quello che vogliono, ma io rimango del parere che si debbano seguire i sacri testi, che dicono, fra le altre cose che, se del veicolo è sconosciuto l'uso che ne è stato fatto in passato, (quindi veicolo acquistato usato) conviene accorciare la soglia dei 150.000km del cambio olio e farlo prima.
Ti dirò di più..i pareri sono discordanti perchè un cambio totale di olio su uno zf8hp fatto come si deve, con l'olio appropriato, la coppa nuova i filtri e via dicendo, costa circa 550 euro, ecco il reale motivo....

 

E poi anche nel campo dei pro cambio olio nasce la questione del lavaggio si o no, usare additivi per il lavaggio si o no, centri convenzionati ZF che seguono direttive non si sa di chi...insomma...

 

beh i centri convenzionati non sono centri assistenza di casa madre e anche casa madre qui ad Assago mi ha lasciato molti dubbi. Da qui nasce la questione e da qui nasce la mia decisione, sacri testi alla mano, di andare direttamente in casa madre, ma madre madre...eheheh
Visto che il mio cambio non ha 10 anni, ma 5 e non ha problemi di sorta, mi è stato consigliato di procedere al cambio integrale dell'olio senza lavaggi con pulitori o simili!

 

Non ho ben capito se possa essere il tuo caso, ma è normale che accada dopo che l'auto ha percorso una salita ripida. Mi spiego. Tengo l'auto nel piano interrato del palazzo e la rampa di uscita dal garage è piuttosto ripida. L'auto se ne accorge e modifica di conseguenza la logica di cambiata per evitare di fal lavorare il motore sotto coppia.
Se la lasci in "D" per i primi 300 metri circa percorsi su strada in piano orizzontale, posticiperà notevolmente il regime di cambiata, dopo torna normale.
Lo trovo abbastanza fastidioso, benché normale, e per ovviare percorro la rampa in M1 a bassi giri. Dopo aver raggiunto la strada, cambio in M2 al regime che dico io e, successivamente, passo in D.

Entro certi limiti è un comportamento normale per via del naturale trascinamento dovuto al convertitore di coppia. Le altre auto con cambio automatico a cui ti riferisci, per caso montano in realtà un cambio meccanico robotizzato?

Saluti.

 

Su YouTube si trovano numerosi video dalla cui visione si evince che si tratterebbe di poco più che un gioco da ragazzi. Sarebbero sufficienti, oltre a un minimo di manualità, due accortezze come posizionare l'auto in orizzontale per il corretto scolo dell'olio vecchio oltre che disporre di un'interfaccia OBD e dell'apposito SW per leggere la temperatura dell'olio del cambio prima del rabbocco finale.
Sono quasi tentato di fare da me (naturalmente dopo aver acquistato coppa/filtro e olio originali ZF), dato che in BMW non ne vogliono sentire e la maggior parte dei meccanici che conosco non ha la più pallida idea di come si faccia...

Saluti

 

Ti confermo, l'ho fatto un paio di mesi fa a circa 70k km, non è difficile, ma consiglio di preparare bene tutto il necessario, soprattutto la dinamometrica e la sequenza di serraggio per la coppa.
Meglio anche un serbatoio in pressione per pompare su l'olio, o delle braccia ben allenate se da fare con la siringa.
La procedura di service su Ista rende tutto più comodo.

 

ok ma così quanto olio esce?

 

I soliti 6 litri.