BMW Serie 1 F20/F21 Indicatore pressione pneumatici ... ?

La x1 della moglie è gennaio 2016, sensori perfettamente funzionanti su entrambi i treni di gomme

 

Beh già parli di due treni di gomme, il ciò implica periodi di riposo per entrambi; poi dipenderà sempre dall’uso della vettura in base ai km percorsi ecc
Io ho venduto i miei cerchi del 12-2015 circa un anno fa e funzionavano ancora.

 

premetto di nuovo che la vibrazione non e vincolata al marciapiede perche succedeva gia da qualche giorno prima, e dopo l'impatto non e cambiato niente.
Superati i 110 si inzia a percepire leggermente anche senza frenare, superati i 140 si sente abbastanza, se inzio a frenare in modo diciamo non leggero ma neanche da inchiodare si sente proprio come se saltellasse quella e la sensazione non e una vibrazione "rapida" tipo quella del telefono e molto piu "larga" non saprei come descriverla e piu una sensazione di saltello.
Dischi solo posteriori e pastiglie (anteriori e posteriori) cambiati qualche mese fa mentre le sospensioni sempre posteriori un anno fa, davanti mi e stato detto che non ce ne era ancora bisogno. in totale la macchina ha 140k km. ad ogni modo sempre per ignroanza, la convergenza quanto serve e a cosa? hanno fatto il test e risulta di avere le gomme tutte diciamo "inclinate" male, ho da fare il cambio gomme con le invernali che anche loro sicuro sono consumate ha senso farlo su gomme consumate? ripeto chiedo per ignoranza in materia.

 

Si riescono a ricavare anche altre informazioni utili in generale e per il futuro con BimmerLink? adesso di nuovo quando accendo la macchina non da errore dopo poche centinaia di metri si accende e mi rimane sempre acceso quindi diamo per scontato che siano per cambiare, bene o male la spesa per cambiare i sensori a quanto ammonterebbe?

 

I sensori iniziano a trasmettere dopo qualche centinaio di metri di movimento, la centralina li aspetta e se dopo il tempo previsto non li sente parte l'allarme.

 

originali, temo 80 euro l'uno...
compatibili, dipende dal gommista che li vende e dalla marca...ma di sicuro siamo almeno alla metà degli originali

 

Certamente BimmerLink non è un softaware professionale ma il suo lavoro lo fa, a livello di errori li legge e resetta, puoi visualizzare tutti o quasi i parametri visualizzabili, puoi registrare la nuova batteria, disattivare l’ ASD o tenere sempre aperta la valvola/e dello scarico se ne sei provvisto. Se vai sul sito penso che sia più esaudiente di me, il ho entrambe le app (sia BimmerLink che BimmerCode) e sono contento di averle acquistate. Per la spesa sensori ti hanno già risposto, guarda anche online.

 

Non so cosa intendi per gomme "inclinate male", ma a mio avviso se usi l'auto a velocità autostradali sarebbe urgente una verifica di convergenza e campanatura (regolabile solo al retrotreno) dal gommista.
La convergenza non si fa in relazione alle gomme: che siano consumate o meno, la verifica periodica che gli angoli delle sospensioni siano conformi alle prescrizioni del Costruttore dell'auto è fondamentale per assicurarne il corretto comportamento dinamico (sicurezza) e, secondariamente, aiuta ad avere un consumo uniforme degli pneumatici (anche se nel caso di F2x/F3x se ne potrebbe discutere per via del camber insufficiente all'anteriore). All'atto pratico, la corretta convergenza ti assicura che l'auto viaggi dritta e che abbia un corretto comportamento in inserimento di curva. Non influisce direttamente sulle vibrazioni che puoi percepire sul volante o sul telaio dell'auto.

Dopo che hai descritto le condizioni in cui si presenza la vibrazione, fossi in te farei le seguenti verifiche, in ordine di semplicità ed economia di esecuzione:
- verifica della corretta bilanciatura delle gomme (il gommista si renderebbe conto anche di eventuali problemi ai cerchi);
- verifica che la vibrazione non sia direttamente collegabile agli pneumatici (ad esempio, prima che sulla mia F20 cambiassi le Bridgestone RFT di primo equipaggiamento, oltre i 150 km/h avevo una leggera ma fastidiosa vibrazione con sensazione di saltellamento, che provocava imprecisione nel percepire cosa succedesse tra le gomme e l'asfalto). Questo controllo è semplice se prevedi, a breve, di montare le termiche;
- verifica della geometria dei dischi freno (planarità, eventuale ovalizzazione anche se questo è piuttosto raro);
- verifica della perfetta planarità di mozzi / cuscinetti (la fa il meccanico con il comparatore centesimale);
- verifica delle condizioni e dei giochi degli elementi delle sospensioni e delle condizioni di giunti sferici, boccole / silent block, ecc.

 

Riguardo alla dignostica, Bimmerlink legge i codici di errore memorizzati nelle centraline, aggiungendo la descrizione (credo) da un suo database, codici che possono poi essere analizzati più in dettaglio sui siti internet.
Per queste cose va bene, virtualmente, qualunque app o sw in grado di accedere alla diagnostica.
Quindi, nella fattispecie, si dovrebbero trovare gli errori che indicano su quali sensori ci sono problemi ... o se il problema è nel sistena ricevente/centralina.

 

Sì sì, infatti BimmerLink è in grado di dirti quale è il sensore che fa i capricci (ammesso sia solo uno), cosa che tra l’altro potevano “far dire” direttamente dalla vettura cacchio, visto che lei lo sa…

 

Come te lo dice anche il sistema meno evoluto della mia touring quale sia la gomma che ha perso pressione. Se invece la variazione di pressione, per sbalzo repentino di temperatura, coinvolge più ruote, dà un generico allarme senza indicare una ruota specifica

 

Sì, la gomma che ha perso pressione te la indicano tutte. Nessuna (presumo, sicuramente la F20 non lo fa) ti indica quale sensore non funzioni.

 

Stasera tolgo un sensore alla x1 voglio vedere cosa fa

 

scusate il ritardo ma son stato via in questi giorni, ieri ho fatto semplicemente convergenza e cambio gomme con le invernali (non nuove) e questi sono i risultati, non ho ancora avuto modo di provare la macchina per la vibrazioni a velocita alte ne per le vibrazioni in frenate consistenti e prolungate ma l'unica cosa che ho notato oltre al fatto che le pressioni no vengono lette e mi son scordato di far cambiare i sensori e' che ora la macchina tira a destra.

 

per quanto riguarda la vibrazione e il collegamento alle gomme e la tua esperienza, le gomme che usavo son state le stesse per tutta la stagione estiva e prima non avevo questo problema

 

Non c’entrerà nulla ma Serie 1 F52 è una sedan a trazione anteriore fatta esclusivamente per il mercato cinese. Siamo sicuri che le specifiche dei campi di regolazione siano corrette? Io non ricordo quali siano e non so dirti se ci sia qualcosa che non quadra, provo a chiamare il buon @(marzo)

 

Ad oggi dopo circa 500 km si e' perso il saltellamento dai 100 km/h in su e anche la quello in frenata. solamente con cambio gomme e convergenza. e' rimasto il fatto che la mattina tende a destra dopo appunto cambio gomme e convergenza ai 130km/h e la risposta del gommista al suo "errore" sul modello della macchina e sui riferimenti ha detto di non preoccuparsi perche non cambia niente e che comunque lui aggiusta i valori.......

 

Allora, diciamo che il saltellamento magari era dovuto ad un consumo “anomalo” delle gomme invernali (non nuove) che hai messo, e chissà, può anche starci che io fatto che tiri a destra sia pure dovuto a questo e soprattutto al fatto che magari precedentemente quelle gomme “ricoprivano” un altra posizione sugli assi, ma che il gommista venga a dire che gli angoli su una trazione anteriore e una posteriore siano gli stessi…beh mi fa pensare nuovamente di dover cambiare gommista…

 

Non mi ricordo se anche tu avevi seguito il problema che ho avuto quasi un anno fa con il post "incidente" nel quale avevo deciso di cambiare il paraurti antoeriore da quello classico a quello M sport e anche li ne ho prese di inchiappettate e anche li ho ricevuto gli stessi consigli di cambiare meccanico e gommmista, a quanto pare in zona o sono io sfigato, o abbocco all amo senza problemi e son tutti maledetti.

 

Una buona parte di questi professionisti è costituita da incapaci, non è difficile beccarne uno.