BMW Serie 1 F20/F21 Indicatore pressione pneumatici ... ?

Io mi preoccuperei più per cercare la ragione di questo consumo anomalo più di cercare un escamotage per tenere le pressioni fuori parametro senza fare scattare allarmi.

 

Non ho idea se si possa modificare quella soglia di intervento ma sicuramente le pressioni che stai utilizzando sono assolutamente anormali, soprattutto per il fatto che hai l’asse anteriore “più gonfio” quando su una trazione posteriore strutturalmente fatta come una F20 devi avere l’esatto opposto. Come giustamente suggerito devi trovare il problema alla radice, intanto cominciando ad andare da un buon assettista per controllare tutti gli angoli, usura boccole e/o eventuali giochi. Che gomme monti? Hai provato a cambiare modelli/marchio? Te lo dico perché un tempo impazzimmo sull’ Alfa 156 di mia moglie perché le mangiava in modo decisamente anomalo (erano delle vredstein giugiaro qualche cosa..), una volta passati a Bridgestone e successivamente altri marchi mai più successo.

 

A viaggiare con le pressioni non prescritte si rischia non solo di rovinare gli pneumatici, mentre nel tuo caso avviene il contrario per un problema altrove, ma soprattutto non viaggi in sicurezza, alterando tenuta, possibili problemi di acquaplaning, frenata, manovrabilità del mezzo, danni strutturali alla gomma e potresti rischiare anche lo scoppio dello pneumatico per surriscaldamento alle alte velocità. Non si imposta il controllo battito cardiaco dell’Apple Watch a 150 se il nostro cuore pulsa forte, si va dal cardiologo

 

Ciao, ho pensato che il motivo fosse che al posteriore è molto più leggera e viaggio sempre senza nessuno dietro e col baule vuoto quindi la pressione fosse troppo alta, io non saprei, quale potrebbe essere un altro motivo per consumarsi molto di più al centro oltre alla pressione alta?

 

Ciao, le gomme in questione erano delle Michelin Pilot Sport, ora con le pressioni modificate ho delle kumho Ecsta ps71

 

Ciao, lo so hai ragione, stavo solo facendo dei test, ora almeno so cosa dire quando la porto a far controllare, so solo che così com'è ora non ho problemi di guidabilità nemmeno sotto l'acqua, le gomme non scaldano e non si deformano..

 

Ok sulle kumho non posso esprimermi, sulle pilot potremmo andare tranquilli. Quindi per quanto riguarda le kumho in realtà non hai ancora verificato che consumino male, le hai semplicemente messe più basse di pressione o hai visto che stavano andando in malora anche quelle? Comunque la normalità su quella macchina (certo dipende molto dal tipo di percorrenze e ovviamente dalla regolazione angoli) è al posteriore consumo interno e all’anteriore consumo esterno.

 

Intanto metti le pressioni da targhetta poi falla verificare da uno competente

 

No, ora le kumho le sto usando da mesi e con queste pressioni 2,5 anteriori e 1,9 posteriori si consumano regolari. Boh

 

questa se non erro è la targhetta della tua auto con le pressioni prescritte

 

La targhetta è questa: dovrebbero essere gonfiate entrambe a 2,4 giusto?

 

si

 

Ciao a tutti ragazzi in questi giorni dove le temperature da me son calate inizio a riscontrare dei problemini, quando accendo la macchina e dopo poche centinaia di metri mi esce il warning "controllo pressione pneumatici guasto" ed inzia a lampeggiare sul quadro il classico simbolo giallo che successivamente rimane acceso fisso e dopo qualche km si spegne e la macchina torna a leggermi la pressione, detto cio', circa un mesetto fa la mia ragazza e saltata con una ruota su un marciapiede piu o meno perpendicolarmente (per fortuna mi viene da dire) e subito non e uscito il warning, segni sulle gomme esternamente non ne vedo, internamente non saprei, quindi quali di queste cose possono essere correlate tra di loro? abbassamento della temperatura (circa -5 gradi di gg) o un possibile danneggiamento di un sensore dopo l'impatto?

Tra l'altro sto risccontrando anche io un consumo anomalo ai lati delle gomme, sara' perche faccio le rotonde da deficente? sto usando bridgestone potenza sport 245 40 17 e 225 45 17

in piu per non farsi mancare niente, ad alte velocita' la macchina trema (dai 110 in su) quando inizio a frenare anche leggero si sente molto di piu che inizia a saltellare e tremare il volante, il meccanico dice che con la convergenza si risolve il gommista dice il contrario, cosa posso fare?

 

Se la macchina trema corri immediatamente da un gommaio in grado di riguardare e correggere l'assetto che si è sicuramente alterato dopo l'impatto con il marciapiede, sperando che tutti gli organi meccanici siano ok.

 

scusami, non avevo specificato, le vibrazioni anomale erano gia iniziate qualche giorno prima del marciapiede e in questi giorni non ci sono state differenze rispetto a prima.

 

Ciao, quanto tempo hanno i sensori? Potrebbero, anche se non è detto (BMW ne narra la durata fino a 10 anni), essere le batterie scariche o quasi; come per tutte le batterie il freddo non aiuta. E si, come consigliato falla vedere a partire dall’equilibratura e/o giochi meccanici; mai sentito che una convergenza risolva vibrazioni. Il consumo delle spalle anteriori è normale su quella macchina, soprattutto se ci fai l’asino

 

In realta non ne ho la piu pallida idea, ce modo di verificarlo? la macchina e del 2016 ma io l'ho ritirata due anni fa.

 

Se non freni trema comunque? Oppure trema quando cominci a frenare, anche leggermente?

Se la vibrazione non è associata alla frenata potrebbe dipendere da diverse cause. La verifica più semplice che puoi fare è la bilanciatura degli pneumatici, così già che ci sei vedi se hanno subito danni nell'impatto col marciapiede. Se non risolvi, vanno controllati gli organi delle sospensioni.

Se invece la vibrazione è associata alla frenata, anche qui potrebbe dipendere da diverse cause: il principale indagato sono i dischi dei freni che possono essersi deformati, specialmente se hanno tanti km sulle spalle, oppure se sulla fascia frenante si è creato un film disuniforme dovuto a un accoppiamento non riuscito con le pastiglie. In seconda battuta, le vibrazioni in frenata possono essere collegate anche a componenti meccanici, per esempio un cuscinetto leggermente eccentrico (in questo caso la vibrazione è generalmente proporzionale alla temperatura dei dischi) oppure boccole e giunti delle sospensioni. A me è successo sulla 118d e ho ricercato la soluzione più semplice: sostituiti dischi e pastiglie, tutto ok. C'è da dire, però, che quando scaldo per bene i freni ricompare una leggera vibrazione: al prossimo cambio dischi / pastiglie ne approfitto e sostituisco anche i cuscinetti anteriori.

Per concludere, ha ragione il gommista e, fossi in te, cambierei meccanico: come può dire che la convergenza è correlata con le vibrazioni?

Saluti.

 

Non credo ci sia modo, se non magari avendoli fisicamente in mano risalendo in qualche modo alla data. Comunque avrebbero 8 anni e ci sta pure che siano scariche le batterie, certo, per la mia esperienza quando esce quel tipo di alert non è che un po’ ci sia è un po’ no e soprattutto non si accende per poi spegnersi (anzi normalmente può essere il contrario se è una batteria scarica, inizialmente ha ancora energia per comunicare e dopo poco cede). Dovresti intanto fare una diagnosi, ad esempio con BimmerLink (a pagamento), riesci anche ad individuare quale sensore sia dei 4, sempre ammesso che sia uno di quelli il problema, e se così fosse andrebbero comunque cambiati tutti perché saranno arrivati.