BMW Serie 1 F20/F21 120i di DarkManu96

@darkmanu96 visto che sei stato "dall'assettista", ricordati ogni tanto di verificare l'usura dei pneumatici che magari sarà devastantemente irregolare!!!

 

I cerchi li approvo al 100%, anche perchè sull'F22 avevo gli stessi e li ricomprerò, probabilmente, sull'auto attuale, dello stesso colore, essendo amante dei cerchi silver Proverei eventualmente il gloss silver a sto giro. Comunque non ho capito cosa voglia dire che il cerchio è nato storto dalla flangia(?). Riusciresti a spiegare meglio ?
Per quanto riguarda le barre, anche quelle sono un upgrade che fa tanto sulla piattaforma F2x. Io non le avevo messe ma sarebbero state la ciliegina sulla torta. Avendo tu, però, abbassato l'auto e montato le boccole eccentriche per aumentare il camber, come mai sei solo a -0,3x gradi ? Con l'abbassamento e le boccole io ero sceso sui -1,1x.

 

Beccheggio onestamente da originale mai sofferto. Rollio a manetta!

Sì avevo le SuperPro ma mi pare che “di loro” diano mezzo grado entrambe…non ricordo. Ricordo solo che avevo circa -1º, presumibilmente dovuto a boccole più molle H&R che erano belle basse. Ma si, tienila così che comunque è meglio di prima, poi vedrai.

 

Io il contrario beccheggio parecchio meno rollio. In autostrada a velocita sostenuta se prendevi un falsopiano cominciava a ondeggiare da renderti lo sterzo da paura

 

Avevo molle H&R + Bilstein B8. Le piastre camber le ho montate in un secondo tempo, e a quel punto giravo con -1,5 gradi. Prima, peró, avevo le boccole Powerflex con regolazione camber ed ero arrivato a circa -1.1 gradi

 

Capisco. Io non avendo problemi con lo scarico comunque non mi trovavo malissimo seppur abbastanza basso, certo mi sarebbe sempre piaciuto mettere uno spoiler anteriore ma li sarei tornato quasi alla follia che avevo su Audi (un limone per strada non aveva scampo).

 

bella questa

 

Se penso quello che ho patito anche io con l'assetto improponibile della F22, mi sento male.
Adesso sulla M235i gran coupè è tutto perfetto da stock, sembra di stare su due binari, il che significa che gli scienziati di Monaco - se vogliono - le cose le sanno ancora fare.
Quindi mi chiedo, ma perché le F20/22 le hanno fatte con un assetto simil merxxda?
Sono sempre vetture sportive, perché non sono state degne di avere da stock un assetto decoroso, che non costringa i poveri proprietari a impazzire con ammo, barre, molle, ecc. e costringerli a spendere centinaia di euro supplementari.
Poi si incazzano perché dicono che gli hai modificato la macchina.
A me una volta il service BMW mi annotò su una fattura per un altro lavoro che avevano rilevato che la macchina non montava barre originali...

 

Il problema è se invece di un limone trovi una pietra sulla strada. Troppo al limite per uso stradale.

Su F20-22 c’era da rimetterci mano per forza, la macchina era improponibile stock.
E anche con le barre maggiorate non bastava perché gli ammo stock (almeno i non adattivi di sicuro) sono inadeguati a stabilizzare adeguatamente le masse in gioco.

 

Veramente avresti un B14

 

Porca vacca è vero @danibt grazie

 

Comunque Manu non ti dare pena per il tipo di barre, hai fatto benissimo di sicuro. Non si può purtroppo provare quelle e quell’altre con il lavorone che comporta, saranno un pelo più rigide come dicono chi le ha provate entrambe e quindi leggermente più votate alla pista ma poi il tutto risulta un cocktail fra biellette, ammo, molle, taratura eventuale degli ammo, altezza da terra, camber per ultimo ma ai primissimi posti per importanza su questo assetto deficitario.

 

Concordo con @danibt anche con l'assetto Msport è veramente un pianto. Meno male che come dice @espi one è stato migliorato sulle ultime e speriamo non solo sul 235i ma anche sulle altre della serie 2

 

Infatti sarei curioso di sapere qualcosa da chi ha la G42, perchè l'assetto di F20/22 è vergognoso...

 

Si narra che le abbiano fatte così perché gli utenti si lamentavano della eccessiva rigidità della serie E. Probabilmente erano utenti coglioni (senza offesa eh…) o che avrebbero dovuto comprare una bella Mercedes con assetto standard. Una BMW, quando si comporta così, non è una BMW; ma quello che mi ha fatto maggiormente incazzare è stato il fatto che si potesse scegliere tra tre assetti, e se prendo quello (teoricamente ) più votato alla sportività me lo devi dare…
Grazie al cielo sulla M2 hanno mantenuto un assetto come mamma BMW sa fare, certo si può sempre migliorare ma io sinceramente non ne sento minimamente l’esigenza (e menomale caxxo…visto quello che ho speso sull’altra per renderla una BMW).

 

@ilGuru77 Sarebbe stato meglio una citroen ds