2035-Ban motori endotermici

beh ma io dico.........almeno per il climatizzatore......che si maneggia parecchio...........metti sti tasti........ma poi se uno e' maniaco.............quanto si puo' sporcare quello stupido touch screen.......

 

Quindi tagliano l'ultima parte di addizione ottenendo un prodotto specifico per la guida, il rodenstock dovrebbe mantenere la zona di lettura anche se molto ristretta.
Scelte commerciali.

 

si esatto........

 

Ma quale designer: per appoggiare in quel modo una coppia di display LCD (eh si, perchè sono 2 schermi affiancati) copiati di sana pianta da Mercedes non serve nemmeno uno del primo anno dei geometri. Avranno chiesto al rappresentante della ditta cinese che li produce qualche consiglio su come posizionarli e lui avrà risposto: "taaaac" mentre li appoggiava sopra al tavolino.... e quelli han detto "perfetto!".

Sotto un certo punto di vista li capisco, devono cercare di ottimizzare il più possibile la produzione per ridurre i costi, ma allora dovrebbero anche far scendere i prezzi al pubblico: non possono chiedere 50.000€ ed oltre per una roba del genere!
Le cinesate le lascino ai cinesi. Se BMW vuole far pagare un prezzo premium, allora pretendo anche un'auto premium, con un abitacolo premium.

 

Che pretese

 

tu pensa che quella macchina li che ho provato e un 320d xdrive......oltre al posizionamento schermo ha un'altro problema...............lasciato al caldo sotto il sole di agosto la parte destra rimane spenta finche non si porta ad una temeratura decente l'abitacolo
ma adesso ti dico un'altra cosa .........auto con nemmeno 30 mila km e nemmeno un anno(dicembre 23)............il differenzaile dietro scatta all'inserimento della marcia......cioe' se da fermo anche schiacciando in fondo il pedale del freno metti in D le ruote fanno per muoversi un po'.....ora tu dirai,beh fa niente........tanto la D quante volte la metti,quando parti e amen............e no..........perche' lo start end stop ogni volta al semaforo la spegne e pare non sia disinseribile,per cui aundo parte da il colpetto...........e lo fa anche quando dal veleggio (mild lo fa più spesso)torna in marcia............lasciata all'autotorino per 3 settimane hanno messo il differenziale nuovo...........risultato UGUALE!!!! sarà il cambio??? booooooooooo
se ti metti a guardare le ruote dietro ed uno in macchina inserisce la marcia senti un TAC di inserimento e la ruota si posiziona quasi facendo uno scatto..........come se un dente del differenziale fosse fuori sede e quindi inserendo un'altra ruota dentata per far combaciare i denti si spostassero (esempio del cazzo ma e' come l'ho immaginato io)


PS
ma poi si usa ancora FOTTERE quel cruscotto a milano o fa cosi ribrezzo che nemmeno lo rubano più?? perche' pensandoci bene mi sa che e' finito il problema dei furti :-) chi lo vuole :-))))

 

Temo che questo sia solo l'inizio. A Bruxelles dovrebbero scrivere un libro: "Come distruggere un florido settore industriale"

 

Uno che usa solo in monopattino

 

Infatti alla UE contesto la decisione di obbligare la transizione verso la propulsione elettrica in un contesto in cui l'industria automobilistica cinese non solo ha costi produttivi inferiori, ma anche un enorme vantaggio in termini di competenze e supply chain..... però l'industria automobilistica europea ci ha messo del suo per infilarsi da sola nel "bartoel" (https://www.treccani.it/vocabolario/bertuello/).
Oggi c'è ancora gente disposta a spendere tanti soldi per avere lucine e schermi da quattro soldi se c'è il marchio BMW, ma domani quegli stessi schermi e lucine li compreranno direttamente dai cinesi, che li vendono a prezzo di costo e sono perfino più grandi e luminosi.


Tornando invece alla solita Xiaomi, in questi giorni hanno ufficializzato la versione definitiva della SU7 Ultra:
1.548cv, 1.770Nm, 0-100 in 1,98 secondi, 0-200 in 5,86 e 350Kmh di velocità massima.
Prestazioni superiori a quelle della Porsche Taycan Turbo GT e della Tesla Model S Plaid, ma tanta esagerazione si paga anche in Cina, ed ecco che il prezzo (in patria) sale ad oltre 100.000 Euro.
Questo per dire che un conto è fare delle auto elettriche di medie prestazioni a prezzi popolari o quasi, ma quando si tratta di andare molto forte allora le cifre salgono anche per i cinesi.
Notavo curiosamente che il tempo di percorrenza del quarto di miglio è assolutamente identico a quello della Tesla Model S Plaid (9,23 secondi), nonostante la berlina americana abbia qualche centinaio di cavalli in meno e dei tempi leggermente superiori su 0-100 e 0-200, a significare forse che la Model S è più efficace nella fascia compresa tra i 100 ed i 200Kmh.
Insomma, sulle vetture piccole e medie (anche come fascia di prezzo) è quasi impossibile batterli, ma salendo di livello il confronto diventa meno impietoso ed è lì che i nostri marchi premium dovrebbero provare a concentrarsi.

 

Peccato non sia ordinabile in Italia, ero pronto. Il prezzo è ridicolmente basso rispetto alla dotazione, basti pensare che ha dischi carboceramici da 430 mm. all'anteriore, che garantiscono spazi di frenata di poco superiori ai 30 metri a 100 km/h.

 

Quindi la crisi dell'auto è colpa della UE?

 

sembrate Raimondo Vianello e Sandra Mondaini

 

Non ho avuto tempo per guardare ma magari qualcuno l'ha gia' fatta rimbalzare in germania. Potrebbe essere un'opzione interessante.

 

Era una domanda

 

certo, a ping pong siete bravissimi

 

La colpa non è mai da una parte sola. Oppure vogliamo dire che la UE non ha alcuna responsabilità in merito?

Mi spiego meglio con un esempio, tanto per farne uno. La multa di 15 miliardi di euro che i costruttori dovranno pagare perché non sono riusciti a rientrare nei nuovi limiti di emissioni di CO2 in vigore nel 2025 (sanzione che si sarebbe potuta evitare solo se le vendite delle auto elettriche fossero arrivate almeno al 30% del totale) e che porterà alla diretta conseguenza di tagliare immediatamente la produzione di 2,5 milioni di auto l’anno, dobbiamo vederla come un aiuto della UE al settore automotive?

Mamma mia, davvero! Ma chi fa Raimondo e chi Sandra?

 

E che ne farà UE dei 15 miliardi? Li darà ai produttori come aiuti solo che distribuiti in maniera diversa . Ad esempio la tedesca VdL ne darà una grossa fetta alla piagnucolante vw per salvare i posti di lavoro in Germania a spese di francesi ed italiani.
OT: la Germania è in crisi, vuoi vedere che sale lo spread tra bot e bund?

 

Quindi UE ancora più cattiva

 

Io direi UE approfittatrice: tra multe e dazi rischia di incassare una barca di soldi dall'industria automobilistica mondiale.
Ma se poi dovesse tornare ad una politica di incentivazione sarebbe una grandissima presa per il culo.