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Quello che dici è corretto, nel senso che la conformazione dell'ala anteriore è importante per definire la direzione dei flussi d'aria intorno alla vettura. D'altra parte è il primo elemento della vettura che "incontra" l'aria, quindi condiziona molto l'aerodinamica a valle.

Certo è che, potendo in parco chiuso modificarne solo l'incidenza e non sostituirla interamente, l'impatto è relativamente limitato, nel senso che puoi aggiungere o togliere qualche punto di carico all'anteriore, ma non modificare i flussi.

 

Sai bene che non c'è l'ho con nessuno, men che meno con te...

Nel thread si discute e molte volte si cerca di capire certi comportamenti delle auto ed anche dei vari commissari di gara sull'applicazione delle regole.
Probabilmente certe volte si fà in modo alquanto appassionato, ma sempre avendo come base il rispetto a del pensiero altrui.

Non ho potuto fare a meno di notare che negli ultimi anni certe tecnologie relegate in passato solamente alla F1, sono state totalmente acquisite ed adottate dalle auto di serie sportive ad alte prestazioni.
E' il caso degli Active Aero Splitter che non fà altro che aumentare la deportanza a seconda del fabbisogno aerodinamico dell'auto al variare della velocita.

 

Cercare di capire i commissari, è come cercare di capire le donne!

 

Indubbiamente regolare l'incidenza dell'ala anteriore qualcosa fa, ma non da stravolgere l'auto. Sono solo regolazioni di fino di qualche grado per adattarsi alle varie condizioni in gara.

 

Altra gara solida per Ferrari. Sono davvero contento per Sainz, che si meritava una vittoria prima di salutare la Scuderia. Sorpasso su Verstappen da manuale, bravo davvero.
Peccato per Leclerc, che probabilmente ha scaldato troppo l'auto ad inizio gara.
Finalmente dei commissari con le palle, che fanno capire a Verstappen che gli avversari vanno battuti e non buttati fuori pista. Ma tanto non servirà a niente.
Finale di campionato da godere, anche se il campionato piloti io lo do per chiuso.

 

I Gran Premi cominciano ad essere veramente godibili ed a renderli tali sono le varie "battaglie" combattute in pista.
Nemmeno le scorrettezze del solito olandese sono riuscite a rendere meno piacevole questo gran premio messicano.
Sainz si conferma ottimo pilota, veloce e vincente.
Peccato per Leclerc e la sua monoposto, senza quei problemini tecnici poteva occupare meritatamente il secondo gradino del podio.
Norris buon pilota, è da ammirare il suo comportamento in pista, corretto e leale.

Hamilton non ha perso la sua zampata da leone e questo mi fà ben sperare per il prossimo futuro della Rossa.

Lawson è un buon esordiente, ma spero non appartenga alla schiera dei giovanissimi piloti con pochi scrupoli di cui fa parte anche Piastri.

Colapinto mi ha ulteriormente stupito e secondo me avrà un grande futuro in queste competizioni.

 

salute a tutti, effettivamente le gare sono da qualche tempo molto più interessanti; qualche valutazione, Sainz notevolissimo e questo rende conto della sciocchezza che hanno fatto a mandarlo via; anche Leclerc ha fatto una buona gara ma ha commesso un errore perchè sotto pressione e poteva essere molto più grave. Ottimo Norris, forse se non fossero successi certi fatti tra lui e Verstappen poteva essere più vicino a Sainz. Discrete le Mercedes ma non in lotta per i primi posti; Piastri veloce ma è ancora acerbo; la sua gara è stata condizionata da una qualifica assurda; e non è la prima volta; e veniamo alle Red Bull; Perez non esiste più, Verstappen sta rasentando la stupidità; incapace di ragionare, commette in certi momenti qualche scorrettezza che gli si ritorce contro; questa volta non l'ha passata liscia;anche se fosse stato superato da Norris sarebbe arrivato quarto con qualche punto in pù che potrebbe essere importante.
La situazione dei punteggi lo vede ancora favorito ma le sue possibilità non sono assolute, viste anche le prestazioni della macchina; sarebbe per Norris un colpo di scena straordinario e Verstappen meriterebbe di subire questa sconfitta; tra l'altro esiste sicuramente per lui il problema motore che comporterà una penalizzazione; questo riguarda probabilmente anche altri ma non conosco con esattezza la situazione

 

Secondo me, 20 secondi per certe scorrettezze non sono nulla.
La penalità o punizione dovrebbe essere esemplare, in modo che nessun altro ci provi.

In un altro circuito con curve meno "aperte" di quello di Città del Messico, i risvolti potevano essere veramente tragici.

 

se perdesse il titolo sarebbe per uno come lui una "punizione esemplare"; a mio avviso Norris ha ancora discrete possibilità; ovvio che non si stanno mettendo in dubbio le sue qualità di pilota veloce , si sta sottolineando una maturità da "bulletto"

 

a questo punto dipende molto dalla continuità della Ferrari.

 

Certe volte una domanda è meglio di cento risposte...

 

Non mi sembra che bisogna andare tanto indietro, lo ha sempre fatto, sarebbe giusto che lo sanzionassero così la smette.

 

E' tornato il solito Verstappen che si era solo messo in stand-by perchè dominava.
Non lo hanno sanzionato all'epoca e questi sono i risultati.

Il titolo piloti trovo difficile che Verstappen possa perderlo, anche perchè Norris non lo vedo all'altezza.

 

Ogni tanto i piloti dovrebbero ascoltare in silenzio, ma sono piloti per cui è normale facciano così.
Ora non so cosa gli abbiano detto via radio, ma se gli avessero giustificato il perché doveva spingere di più, le sue parole sarebbero state fuori luogo. Ma, ripeto, sono piloti.

 

Che sia stata una lamentela puerile siamo d'accordo, ma quante se ne sentono ad ogni gara?