Facciamo il punto sul richiamo Centralina Freni...

Perché, esiste forse un sistema IB senza difetti? Finora non c'è traccia o prova alcuna di questo.

 

Forse si può solamente sperare che abbiano trovato la quadra al problema

 

Lo spero vivamente, non solo per me ma anche per i possessori di veicoli affetti dal problema.

 

a leggere in giro pare che prima avessero pensato a della condensa che entrava dai tappi dell'unità IB post-produzione prima di essere installate... alla fine pare abbiano individuato in un problema nella produzione dell'elettronica (contaminazione ) che in alcuni casi quando fa molto caldo possa portare a un blocco del sistema... sicuramente non sono cose facili da scoprire e correggere.. tra l'altro non è roba BMW ma fatta da fornitore esterno
io continuo a pensare che il fatto che in usa richiamino le già richiamate voglia dire che han capito altrimenti non avrebbero ri-richiamato le auto... un intervento era stato fatto ed avevano con quello se vogliamo tranquillizzato l'utente... probabilmente hanno capito dopo quel richiamo cosa fosse
il fatto che ci siano sti pezzi marchiati.. magari hanno trovato il modo di testare se siano buoni o possano presentare il difetto in qualche modo
basterebbe vedere se il codice dell'IB che abbiamo sulle nostre è uguale o diverso da quello che viene indicato nel richiamo per gli USA da ordinare per la sostituzione

aggiungo che da qualche giorni ad ogni avvio dell'auto compare un avviso del richiamo... che a questo punto immagino rimarrà a vita visto il rifiuto a firmare l'informativa

 

A mio avviso invece brancolano ancora nel buio totale,e almeno in EU cercano di pararsi il didietro facendo firmare la carta...

Se avessero individuato il problema e avessero a disposizione unità con bug fix ufficiali,sicure al 100%,non verrebbero evidenziate da un pallino fatto col pennarello,ma con codici impressi sia sul ricambio che con codici a barre e categorici certi ed individuabili a catalogo ricambi BMW.

O altrimenti semplicemente stanno facendo fare da beta tester i clienti USA con unità appunto di test,marcate solo con un pallino disegnato sopra (ancor più probabile se il problema è di natura prettamente elettronica/firmware dell' hardware).

Non sò quanto gli converrebbe però fare questo,specie con le normative USA.

 

ma nell'informativa bmw sul sito richiami usa c'è un elenco parti con codici da ordinare e usare per ogni modello...


da capire per esempio se l'IB che c'è già a bordo abbia codice differente da quello da ordinare per il richiamo 34505B3C884
dato che dubito che sia facilmente visibile senza dover smontare carter ecc ci vorrebbe qualche anima pia che tramite diagnosti confermasse se il codice è diverso o lo stesso
con quell'informativa secondo me non si parano un benemerito cippo di diano...
e come dici tu con le norme USA se li beccano a fare pure i furbi gli fanno un sedere che li leva d'insieme
può essere che il pallino sia stato messo per indentificare più velocemente a magazzino i pezzi nuovi o controllati perchè immagino abbiano un casino incredibile

 

aggiungo:

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCRIT-24V104-3908.pdf

questo è il richiamo di luglio



per esempio per x5 g05 il codice IB è diverso...



allora il pallino era verde...
quindi può essere che la stiano gestendo all'italiana con pallini colorati ecc ecc..
ma ci son codici diversi.. secondo me questo avvalora che stiano marchiando le unita con dei pallini colorati per una piu veloce identificazione..
poi sarà tutta fuffa ma se non ci hanno capito un cavolo non serve continuare a richiamare auto per sostituire pezzi con altri uguali... tanto se poi succede lo stesso un incidente non è che non verranno ritenuti responsabili

 

Ho già ricordato le molteplici sostituzioni dei radiatori agr e ulteriori richiami per installare software e verificare errori in memoria. Non date per scontato che dove è già stato sostituito il particolare abbiano necessariamente risolto, anche se me lo auguro abbiano vagamente trovato il bandolo della matassa e sia solo questione di avere ricambi per tutti.

 

almeno pare non stiano richiamando auto per mettere lo stesso pezzo con identico codice ma solo con un pallino prima verde e poi blu... che poi sia risolutivo lo si spera... sicuramente a BMW sta costando non certo 2 lire

 

La magra consolazione è che sulla scatola i lotti di produzione sono diversi :

Fine Aprile verde , metà Luglio blu .

 

nemmeno i radiatori agr sui B47 che io sappia erano uguali, ma si accumunavano per non risolvere il difetto

 

si chiama "capacità di mantenere lo standard di prodotto"

 

la qual cosa fa ben sperare, si fa per dire, chi aspetta la risoluzione al problema, o presunto tale, ai freni

 

Per l’avviso che compare ogni avvio, se vai su “messaggi bmw” da idrive e lo apri da quella schermata ti sparisce l’avviso.

 

grazie... mi hai levato una rogna

 

Figurati, anche a me dava un fastidio!

 

Se non ho capito male il nuovo codice (739 finale) è stato creato per quelle vetture che hanno già ricevuto un cambio del sistema IBS senza che però ci siano stati cambiamenti (è ancora difettato)

 

Grandi progressi

 

Quindi stanno facendo da beta tester ai clienti?