Facciamo il punto sul richiamo Centralina Freni...

da capire se in USA stan sostituendo con lo stesso componente o con componenti modificati
io mi auguro che smettano di buttare fuori auto con pezzi difettosi
sicuramente in USA dove la sensibilità per ste cose è diversa l'informativa non l'avran manco proposta...
qui in europa e in italia in particolare vale tutto

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCRIT-24V104-5527.pdf

leggendo sembra che ci siano parti diverse contrassegnate

 

inoltre leggendo Q1b pare che in america abbiano gia fatto una campagna di richiamo con sostituzione pezzi probabilmente uguali sperando fosse solo una serie/lotto sfigato... quei veicoli dovranno ricambiare il pezzo a questo punto credo con uno modificato

 

Solo BMW può saperlo con certezza cosa e se hanno modificato qualcosa nel ricambio..in ogni caso,in Europa, se cosi fosse, trattano diversamente i propri clienti.
A me pare tutta questa storia surreale,spero solo che nel frattempo non ci scappi l' irreparabile a qualche malcapitato cliente (ma tanto loro hanno fatto firmare la pezza,e stanno a posto).

 

guarda in usa son molto molto attenti... per questo son stati piu reattivi... qui han continuato a vendere veicoli con quel problema e a un certo punto scoppiato il bugnone fan firmare un foglio...
il fatto che le istruzioni del richiamo usa facciano tornare le auto gia richiamate e scrivano di accertarsi di sto pallino blu sui pezzi è piu di un indizio... non penso abbiano pezzi uguali e ci mettano solo un pallino blu tipo effetto placebo

 

Beh...un semplice pallino blu non è indice certo di cambiamenti.

Il produttore di tale componenti DEVE certificare con codici (e altro) posti sul ricambio stesso,atti a ben identificare la versione pre e post fix dello stesso.

 

Speriamo che quelle fallate non abbiano il pallino rosso….

 

se leggi il pdf americano col richiamo c’è la lista dei componenti con codici dei pezzi da ordinare per ogni modello…
Il fatto che dicano di accertarsi che ci sia sto pallino blu con tanto di foto di scatola e pezzo vorrà dire qualcosa o si son presi la briga di fare una supercazzola a vuoto
Saranno pezzi uguali ma controllati, nuovi modificati, ma qualcosa vorrà dire
Volete dire che spendono per cambiare pezzi ad auto a cui in alcuni casi son già stati cambiati con un primo richiamo con lo stesso identico pezzo???
Mi pare troppo…

 

C.V.D.

Certo, il bollino blu ha un significato. Quale, lo sa solo BMW. E negli stati uniti, se succede qualcosa ad un utente di un veicolo, non basta un'informativa per proteggersi.

 

probabilmente non sanno se il problema si manifesta in tutte le auto e come, nemmeno se abbiano risolto. I pezzi potrebbero essere di nuova fornitura, non necessariamente modificati, contrassegnati da puntino blu per distinguerli. Con che garanzia siano ok? Forse non lo sanno.
Quante variazioni hanno fatto alla catena distribuzione degli N47 senza mai risolvere definitivamente? Quanti richiami hanno fatto ai radiatori agr a rischio incendio prima di risolvere? Ammesso abbiano risolto. La x1 di casa è passata in officina tre volte per tale richiamo, una solo per installazione software di segnalazione problema, due per sostituzione radiatore agr e valvola egr. hanno risolto? Forse si. Forse no

 

Almeno 5

 

Sinceramente, la tracciabilità con un puntino a pennarello su scatola o sulla componente la racconta lunga su come stanno gestendo alla membro di segugio la problematica.
I cambi devono essere ben identificabili e indelebili, su quel pezzo il lotto di produzione è identificato dai puntini sulla fusione .
Non riesco poi a capire perché sulla scatola c’è scritto “Made in Germany” e poi dicono che hanno avuto il problema nello stabilimento di produzione della componente in Ungheria

In azienda da me l’ingegnere della qualità si sarebbe suicidato semplicemente a sentire una proposta del genere. (E siamo quattro scappati di casa di una azienda metalmeccanica del sud Italia)

 

Sì anche a me fa abbastanza ridere la marcatura con il marker però da un certo punto di vista lo capisco. Se sono “di corsa” ed è un controllo di qualità fatto ex post non mi stupisce troppo si siano turati il naso e spedito tutto ciò che aveva superato questo controllo. Però mi pare di leggere che anche questo controllo non indichi una risoluzione definitiva. Spero, per i proprietari, di sbagliarmi.

 

il legale mi ha detto di non firmare una mazza come immaginavo
intanto inviato pec a bmw intimando di controllare LORO il veicolo e certificare se sia o meno in grado di viaggiare in sicurezza... in caso contrario che cambino i pezzi che devono e poi la restituiscano in ordine di marcia certificandone la sicurezza
aspettiamo la loro risposta

 

Oggi il mio noleggiatore mi ha mandato una mail ordinaria mettendomi a conoscenza della problematica ed allegando l’informativa di BMW in cui dichiarano:

“L'impianto frenante sarà comunque in modalità sicura e continuerà a fornire un elevato livello di sicurezza. Gli standard legali per le prestazioni di frenata sono sempre rispettati.”
La frenata può essere effettuata in qualsiasi momento”

la particolarità è che il noleggiatore mi scrive :

“La invitiamo a prenderne attenta visione, facendo presente che la restituzione dei suddetti documenti, sottoscritti per accettazione, non è invece richiesta.”

Questo mi lascia pensare che nella migliore delle ipotesi il software riesce a capire se il segnale è disturbato e segnala o nella peggiore delle ipotesi che ci sia un accordo privato in cui bmw si assuma le responsabilità di eventuali danni o azioni legali .

 

e ci mancherebbe ancora che BMW non si assuma responsabilità per un incidente dovuto ai freni che non vanno per un noto problema di produzione...
secondo me chi deve ritirare l'auto nuova sarà obbligato se la vuole ritirare a firmare
chi l'ha gia presa se non è scemo per non saper ne leggere ne scrivere non firma nulla

 

Se, e solo se, il problema è che la macchina funziona senza servofreno per arrivare in officina si può anche sopravvivere, non fai lo sportivo (questo ad uno che guida BMW la vedo dura ) sai che devi guidare liscio senza Abs ed Esp per tot chilometri e pace.
Sono abituato a guidare veicoli d’epoca e con un po’ di buon senso si può fare.

Se invece devi frenare col freno a mano elettrico come accaduto a qualcuno di cui sopra … le cose cambiano …

Provate a mettervi in un luogo sicuro e vedere come freni col freno a mano elettrico senza abs e ne riparliamo.

 

E farsi dare, in alternativa (se cosi fosse) e non accettando di firmare,tutti i soldini versati indietro? Che direbbero?

 

Con la mia touring potrei anche frenare con il freno di stazionamento dato che ho ancora la vecchia leva, con le recenti quanto è facile e intuitivo frenare, magari in una situazione di emergenza, utilizzando un tasto!!!???