BMW Serie 4 F32/F33/F36 Olio ripartitore

Abbiamo gli stessi km!

 

Mi pare d'aver letto che i più sgamati facciano la sostituzione aspirando l'olio con un tubicino e poi reimmettano l'olio nuovo con lo stesso metodo. Ci sono officine specializzate per cambi automatici, differenziali e trazioni, che sono spesso molto più attrezzate e qualificate che non le officine di alcuni concessionari ufficiali.
Non dimentichiamo che quelle officine specializzate probabilmente continueranno a lavorare anche dopo la transizione fra termico ed elettrico, perchè quella parte di meccanica avrà un seguito ancora per un po' di anni (almeno finchè non inseriranno definitivamente i motori nelle ruote, e allora...). Queste officine hanno investito ed investono ancora nel settore, hanno strumenti e ricambi specifici, riparano e ricondizionano trasmissioni complete, ripartitori, differenziali, cambi meccanici ed automatici... gli altri ormai si stanno organizzando solo per le sostituzioni integrali dei pezzi difettosi o guasti, e fanno anche pochi lavori di sostituzione di tali oli (pochi lavori e saltuari = poca esperienza).

Penso che forare il differenziale e mettere un tappo di scarico potrebbe anche essere un'operazione che nel tempo si possa rivelare "di successo", e perchè abbia successo vorrebbe dire niente perdite, niente residui di metallo dovuti a foro e maschiatura (con schegge e limatura a compromettere gli ingranaggi) o crepe per cedimento strutturale a diffondersi dall'area in cui si è forato il materiale...

...però mi domando anche che senso abbia rischiare tutto ciò se poi penso che la sostituzione dell'olio potrebbe essere fatta tutt'al più ogni 100/120 mila km, ovvero forse ogni 4/6 anni di vita di un veicolo utilizzato per 25000 km annui (è già una bella percorrenza!).

 

Si, è vero, mi sono addentrato troppo poco, ma nel caso specifico avrei dovuto, anche perchè penso d'aver già visto in qualche foto o video che il nostro differenziale ha quell'area per lo scarico già "predisposta" e che poi, per scelte progettuali ma quasi più certamente commerciali ed economiche, BMW abbia deciso di non "completare l'opera".

Il lavoro maggiore sarà smontare tutto il differenziale, svuotarlo del contenuto con cura, forare, aspirare e lavare i residui, montare gli O-ring adatti alla tenuta e rimontare tutto. Un'officina attrezzata ed esperta può fare il lavoro in poco tempo. Per il solo cambio olio con aspirazione, senza smontare nulla, mi aspetto poco più di mezz'ora di lavoro ed una spesa di manodopera ridotta (non parlo del costoso olio).

per curiosità, quanto ti hanno chiesto per tutto il lavoro? Mi sarà utile saperlo nel momento in cui deciderò di sentire la https://www.gearworks.it/ per fare manutenzione preventiva al mio cambio, ripartitore e differenziale (sono a 75000 km di uso "attento e responsabile" ).

 

Ma dai! Favoloso! Questo sì che è un prezzo concorrenziale!
Meriterebbe rivolgersi allo stesso indirizzo e, durante l'operazione, organizzarsi per fare un giro in laguna! Farei volentieri un po' di strada in più, giusto per il gusto di sentirmi dire "El ga’ i gransi pori in scarsea"!

 

Buongiorno e buona domenica. Il mio meccanico, escluso l'olio, ha voluto 80€.Compreso un intervento nello scarico che, a seguito di un tamponamento, si era rialzato e ruotato.

 

Si, entrambi ottimi prezzi... addirittura quasi da non credere, ma esistono ancora meccanici poco pretenziosi che sanno fare il loro lavoro senza necessariamente scucirti il portafogli