BMW Serie 3 G20 Forte suono metallico proveniente dal propulsore 320d g21

Certamente. Ma quel documento di origine bmw specifica che non sono ammessi veicoli in riparazione prodotti dopo il 03/2011, questo perché per bmw dopo quella data il tutto era stato risolto (nel senso che il tutto era stato già corretto) questo é anche quello che mi disssero in bmw a San Donato quando ebbi il problema. Sta di fatto che anche nei veicoli prodotti con la “correzione” il problema catena si verificò in abbondanza

 

Che io sappia il problema non è stato mai risolto completamente.
Sulle ultime serie ci sono state meno rotture ma anche molte sostituzioni preventive mentre sulle prime versioni c'erano i proprietari che pensavano (giustamente) di non preoccuparsi mai della catena come nei decenni precedenti.

 

Non credo il documento sia BMW, come non è BMW (ufficiale) il sito.
Che io sappia i kit catene sono stati sostituiti, con partecipazione di BMW, su tutti i veicoli con quel motore, ben oltre quelli prodotti nel 2011.
L'informazione è probabilmente vecchia e superata (di quando in BMW probabilmente pensavano e speravano di aver risolto).

 

Sulla golf IV tdi salvai la distribuzione per pura fortuna, a circa 55k km si sboccoló la pompa e la cinghia non saltò solo perché tenuta in sede dal carter di protezione

 

Ciao hai risolto? Ogni quanti chilometri sono stati fatti i cambi olio? grazie

 

Succede ai 30d, succede anche ai 20d quindi. Strano però per il chilometraggio, davvero basso.

Service tutti BMW? Tutti entro scadenza?

 

Dispiace quando capitano queste cose ma legalmente potrebbero anche non riconoscerti lo sconto sui ricambi

 

L'unica lettera che può smuovere sarebbe quella di un sostituto procuratore.
Prova a dirgli che racconti il fatto ai 650mila followers che hai fb forse fa più effetto

 

Quello che è successo non è certo piacevole ma per avere più effetto dovrebbe omettere di scrivere che è successo dopo trent'anni di Bmw

 

Fa girare le palle non poco ed hai tutta la mia solidarietà ma ti consiglierei comunque di pagare l'intervento in quanto, con 5400 €, che non sono pochi, l'intervento ha 24 mesi di garanzia che male non fanno e ti mettono al riparo nei prossimi 24 mesi da eventuali sorprese.
Venderla ora può essere una scelta dettata dall'impulso del momento ma, una volta riparata, hai una vettura con un motore nuovo che, sul mercato, viene forse apprezzata meno addirittura, ma nel tuo caso sai bene il valore aggiunto che può avere.

In ogni caso, personalmente, fosse mia, pretenderei di conoscere le ragioni che hanno portato al guasto perché che ceda una bronzina, ripeto, succede sui 3.0d, ma ben oltre i 200.000 km, non dopo 80.000 km ed appena 4 anni e quando è così è o un difetto stesso della bronzina o una mancata lubrificazione, olio scadente/contaminato/non a specifica.

 

In ogni caso, personalmente, fosse mia, pretenderei di conoscere le ragioni che hanno portato al guasto perché che ceda una bronzina, ripeto, succede sui 3.0d, ma ben oltre i 200.000 km, non dopo 80.000 km ed appena 4 anni e quando è così è o un difetto stesso della bronzina o una mancata lubrificazione, olio scadente/contaminato/non a specifica.[/QUOTE]

Non ero a conoscenza della difettosità delle bronzine sui 30d attuali, ho un 330d G21, cercherò di fare ancora più attenzione ai cambi olio da anticipare rispetto alle scadenze predefinite.
grazie

 

È così per tutti i marchi, se vuoi stare davvero al sicuro prendi una Toyota, sono gli unici ad offrire fino a 15 anni di garanzia a patto di fare un service l’anno presso loro.

 

Se cerchi bene troverai sfaceli in casa di chiunque, Audi/VW ad esempio che tra pompe olio (con motori distrutti) e cambi dsg hanno fatto una ecatombe senza dare alcun aiuto ai clienti.