BMW X1 U11 Log Consumi X1 30e

Visto che la discussione generica X30e è stata chiusa, proseguo qui per i pochi che abbiano la curiosità di seguire:

Aggiornamento consumi X1 30e dopo quasi 8 mesi di utilizzo:

Km Totali: 15413
Elettrico: 9995
Benzina: 5418
%Elettrico:65%
%Benzina: 35%

Tot kWh Caricati: 2336
Tot Litri consumati: 500

Consumo Solo Elettrico (km/kWh): 4,3
Consumo Solo Benzina (km/l): 10,8

 

Ecco l'aggiornamento di Maggio. Se stufo, ditemelo eh!

Km Totali: 16351
Elettrico: 10655
Benzina: 5696
%Elettrico:65%
%Benzina: 35%

Tot kWh Caricati: 2478
Tot Litri consumati: 524

Consumo Solo Elettrico (km/kWh): 4,3
Consumo Solo Benzina (km/l): 10,9

 

Eh si', ma la macchina pesa ed il 1500 è bello 'tirato'. Considera che per il tipo di uso che ne faccio, il termico interviene o quando ho finito l'elettrico negli spostamenti cittadini (dove ovviamente il motore non lavora in condizioni ottimali) o in autostrada a velocità, altra situazione non propriamente 'ottima' per i consumi.

 

Il calcolo che faccio io è proprio quello di 'togliere' il consumo elettrico e calcolare quello di benzina con il solo termico, altrimenti 'leggo' 35/40/50 km/l ;-)

 

Ecco l'aggiornamento cumulativo di giugno.

Km Totali: 18127
Elettrico: 12024
Benzina: 6103
%Elettrico:66%
%Benzina: 34%

Tot kWh Caricati: 2761
Tot Litri consumati: 564

Consumo Solo Elettrico (km/kWh): 4,4
Consumo Solo Benzina (km/l): 10,8

 

Poteva mancare l'aggiornamento cumulativo di Luglio?

Ecco qui:

Km Totali: 19572
Elettrico: 13049
Benzina: 6523
%Elettrico:67%
%Benzina: 33%

Tot kWh Caricati: 2972
Tot Litri consumati: 605

Consumo Solo Elettrico (km/kWh): 4,4
Consumo Solo Benzina (km/l): 10,8

Anche se non ancora ha impattato sulla media, noto un piccolo miglioramento nei consumi elettrici, mentre quelli di benzina oscillano su e giu' ma alla fine la media è quella.

Mi sono reso conto che magari manca un dato 'interessante', il numero di mesi di cumulo. Dunque con Luglio sono 10

 

Ottima domanda. Sono passato al mercato libero e, considerati anche tutti i costi fissi, tasse e oneri, escludendo la porzione del canone tv ho sempre diviso il costo della bolletta elettrica per il numero di kWh/mese:

Primo anno: circa 18 centesimi a kWh
Secondo anno: circa 25
Terzo anno: circa 30

Ho un contratto residente da 10kW.

Sto cercando di valutare se cambiare gestore proprio per riportare il costo a quello 'originale'... ho visto che le offerte per chi cambia sono interessanti, salvo poi crescere di anno in anno, come si faceva un tempo coi cellulari, si risparmia qualcosa solo cambiando spesso.

 

Ho la fornitura in trifase, per cui paradossalmente carico la macchina con la semplice siemens su una delle fasi. Fin tanto che non è elettrica al 100% va bene, la carica si completa la notte in 5-6ore.

Per quanto riguarda i log di consumo, se usi l'app, si mette su un foglietto excel con poche formule.

"I miei viaggi" ti da il resconto mensile da cui ricavi:

Distanza Complessiva
Distanza percorsa in Elettrico
Consumo medio (calcolato in base alla distanza complessiva, poi ci torniamo)

Invece su "Ricarica" hai il totale di kWh caricati per mese.

Con queste cifre puoi trovare tutto:

Sottraendo alla Distanza Complessiva quella Elettrica hai ovviamente i km percorsi in solo termico

Dopodiché dividi questa distanza per il consumo medio ed hai il consumo per il solo termico

Dividi i km di solo elettrico per i kWh consumati per il numero di km ed hai il consumo elettrico

Tutto qui, le formulette in un foglio excel e mese per mese ci devi mettere solo 3-4 valori.

 

Hai perfettamente ragione. Non ci avevo pensato, ma effettivamente è così.
A me sta bene come stima generale e tutto sommato non penso che alla fine ci si discosti molto dalla realtà.

Sarebbe interessante avere un'idea di quanto la modalità 'ibrida' incida, ma dubito che si riesca a trovare una stima corretta che valga per tutte le tipologie di uso.

Per me (e ribadisco, per il tipo di utilizzo che faccio io dell'auto) la situazione tipica è quella dell'utilizzo in solo elettrico prevalente nei giorni lavorativi e poi qualche 'lunga' in cui si scarica l'elettrico e si procede poi in termico (prevalente) con poca contribuzione dell'elettrico. Per questo motivo penso che le mie stime non siano lontane dalla realtà.

Però: hai ragione e nello spirito generale della discussione ho molto apprezzato la tua precisazione.

;-)

 

Scendiamo a un V6 :-D