BMW Serie 5 G30 Pazzia o scelta razionale?

Lo avevo fatto nella mia, poi dopo un aggiornamento SW che ha resettato tutto non lo ho più ripristinato, alla lunga ho preferito far lavorare meno il piede e usarne la sensibilità.

 

Se per morbido intendi poco reattivo, ci sta. Il mio in modalità “traino roulotte con freno a mano azionato” sembra avere una pietra sotto da quanto è duro

 

Bellissima auto !! Come colore era una delle opzioni quando 5 anni fa pensai di sostituire la touring, poi per tutta una serie di cose non se ne fece nulla.

 

Per la questione consumi un 520xd non può fare miracoli, sono sempre 19 quintali da spostare con una trazione integrale permanente. Nel rapporto prestazioni/consumi il 6 cilindri fa molto meglio con consumi paragonabili.

Si può giocare sulla risposta di Acceleratore, sterzo e cambio ma Su questi incrociatori il cambio in sport/manuale lo ritengo piu utile nelle discese per avere un maggiore freno motore mantenendo una marcia più bassa che male non fa alle costosissime pastiglie Msport (300 euro in Bmw le sole posteriori appena cambiate, 500 dovrebbero essere le anteriori se non ricordo male)

 

Non ne sarei così sicuro, il 4 cilindri è molto parco se non gli tiri il collo e ne ha abbastanza da non costringerti a farlo.

 

OT ON: come disse Luce Caponegro la prima volta che "incontrò" Rocco Tano!!! OT OFF

 

Guarda il biturbo 20d è un gran motore e io ne ho la riprova, molto elastico e consuma poco, certo che poi agli alti gli manca un po il fiato, usandola anche in Sport non ho mai superato come regime di cambiata i 3800 rpm, piu su non serve, acquisti di piu con una marcia superiore a piu bassi giri.
Come media di consumo globale dall'acquisto, quindi con dentro tutto, città, autostrada salita e discesa sui 62k km percorsi avevo una media di 16 km/l.
Il tuo mild hybrid dovrebbe fare ancora meglio.
Lo stesso tuo motore io adesso ce l'ho sulla serie 4 che essendo piu leggera performa anche meglio.
Goditela che come comfort la 5er non la batte nessuno, io ne ho avute cinque.

 

Permanente.....???
Pensavo solamente alla bisogna....

 

I trazione anteriore hanno il sistema haldex che sposta dietro quando serve.
I motori longitudinali hanno il ripartitore centrale che distribuisce di base 60/40 e sposta coppia avanti o dietro secondo necessità.

 

B47 biturbo 190cv è ancora in potenza massima fino 4100-4200 giri

 

prova in normal, magari hanno migliorato le cose ma io in eco pro consumo uguale e bestemmio il doppio

 

come giá scritto 40-60 fissi ripartibili secondo necessitá, stesso sistema del Torsen su Audi (ma ormai nemmeno su tutte dove usano il sistema Ultra (tipo l'haldex) anche su motore longitudinali)

 

la uso anch'io sempre in EcoPro ma ti consiglio di andare in EcoPro Individual dove personalizzi meglio, anche perché se lo lasci normale ti taglia potenza sul climatizzatore per risparmiare ed a quel punto, con le temperature che abbiamo, rischi di non rinfrescare abbastanza l'abitacolo. Quando hai bisogno di fare uno scatto basta spostare in Sport il cambio e risolvi tutto.

 

io ho i PZero stellati e li sento molto poco, ma ho anche gli invernali di una marca cinese ed è la cazzata più grande che ho fatto, pur essendo descritti come ''silenziosi'' sono rumorosissimi al limite del fastidio. Le dimensioni generose che abbiamo in doppia misura accentuano qualsiasi rumore da rotolamento prodotto.

 

provato a settare qualche parametro individuale per tentare di farlo andare come in Sport? (è variabile in base alle modalitá?)

 

Con le modalità varia il livello di servoassistenza, la demoltiplicazione rimane uguale.
Servirebbe il VSS.