2035-Ban motori endotermici

beh.........devo dire che e' davvero BELLA......

 

Lasciare a casa quattordicimila persone (10% del totale dipendenti) fa riflettere, anche gli altri 126mila rimasti devono tremare a stare in un azienda del genere

 

Io so solo che anche rendersi conto di avere davanti un talento è un talento. Quindi complimenti a chi ha avuto quella intuizione.

Pensa che in Google ne hanno fatti fuori anche di più. Soprattutto tra i software engineers, cioè l'incarico più ambito e il punto di arrivo per qualsiasi ingegnere informatico di questa generazione, a livello globale.

 

Benchè avessi piena fiducia in quella splendida donna di mia moglie, per pochi attimi ho temuto in una figlia nera!
Quella sì sarebbe stata una catastrofe.
L'auto, fortunatamente, l'ho sempre potuta scegliere.
E anche quando la scelta è stata il colore nero, me ne sono fregato con la stessa ammirabile costanza...

Confermo, funziona!

 

Infatti, spuntano come funghi case automobilistiche che propongono auto da 1000cv come niente, mentre per i motori endotermici c'è uno studio molto più approfondito di tecnica motoristica, fior di ingegneri che tirano fuori cavalli lavorando su alberi a camme, turbine, fasature, bielle, pistoni, insomma c'è molto più lavoro e tecnica in un motore a scoppio, ed è questo che affascina chi ha un minimo di passione per queste cose, parlando da appassionato, mi diverte guidare su una strada di montagna sapendo che il motore varia comportamento a seconda dei giri, cambiando il suono, sentendo le cambiate, un mix di avvenimenti davvero piacevoli se ci penso, come capisco bene chi alla domenica tira fuori l'auto d'epoca lenta e che consuma, totalmente inefficiente, semplicemente perché è nostalgica e divertente, motivo per il quale alcune delle auto d'epoca vengono salvate dalla pressa.

Per quanto riguarda l'auto da "uso quotidiano" di chi non frega nulla di cosa c'è sotto al cofano.. vanno bene i motori elettrici, solo un piccolo particolare, se un'utilitaria usata da chi non frega niente di motori, è stata acquistata principalmente per il prezzo contenuto per spostarsi da A a B consumando il meno possibile, dubito che la nuova Y da 40k euro BEV possa sfondare il mercato.

Ricordo mia mamma aveva acquistato nel 2012 una furbissima Swift a 12.500 € nuova, 1.2 benzina, 17/18 Km al litro, a mia mamma frega niente del motore, ma se le dico che una BEV come la nuova Y equivalente oggi viene 40 mila carte, non si sognerebbe di acquistarla, ma neanche a 30 mila.
Se non frega niente del motore e dell'auto in generale, ancora peggio l'utente medio frega qualcosa di comprarla elettrica pagandola il 40% in più, forse solo qualche radical chic o "early adapter" con i money

 

Ma infatti mi pare di aver premesso che per chi si fa le seghe sul rumore del motore, non c'è alternativa all'endotermico

 

Che pero' varrebbe la pena segarsi su motori che abbiano un senso. E io non ne ho mai avuti, quindi non so neanche se mi piacerebbe, in realta'. Sicuramente se mi devo segare sul motore del tagliaerba, allora lo faccio sulla lavatrice che e' anche tiepida e, se vecchia, vibra.

 

Beh tu un V8 con scarico ignorante dovresti averlo se non l'hai venduto ieri.

 

Si ma non sono motori speciali. Nessuno dei due. Sono grossi, ma non brillano per nessuna dote in particolare (uno si, ma solo per i consumi). I motori speciali sono altri.

 

Diciamo anche, però, che sui motori elettrici potrebbero esserci delle evoluzioni importanti, soprattutto per quelli destinati ai mezzi di trasporto. Ho già parlato più volte del Dark Matter di Koenigsegg e altro potrebbe arrivare nei prossimi anni.

Concordo comunque sul fatto che il rumore faccia parte dell'emozione che un motore endotermico è in grado di dare ed uno elettrico, per quanto efficace ed efficiente possa essere, non darà mai. Provate a guardare una qualsiasi Gymkhana di Ken Block e poi guardate le ultime Electrikhana, oppure guardate una gara di Formula 1 e poi una di Formula E.
Sono due mondi distanti anni luce.

Ma, sai, ci sono anche le lucine ed i gadget tecnologici che piacciono tanto alle nuove generazioni. Le telecamere controllabili dall'app sul telefonino, lo smart summon (che non funziona), la danza di luci natalizia, il megadisplay, la grafica animata, gli easter eggs..... a tua mamma queste cose non interesseranno di sicuro, ma agli automobilisti del futuro magari piaceranno più queste di tutto ciò che c'è sotto al cofano (cioè nulla nelle BEV) di un'auto endotermica che fuma e fa rumore.

 

Un V8 è un bel motore a prescindere. Se ignorante ancor di più.
Se le tue auto avessero il motorino tricilindrico della lavatrice di @rich20 interesserebbero molto, ma molto meno. Soprattuto l'Aston.

 

E avete dovuto aspettare fino adesso?
Io ce l'ho. ANzi, due. E non ho neanche pagato niente per accenderle.

 

Ah no, no, ho avuto una 147 JTD. Mi preoccupavo quando non le vedevo le luci.

 

La mia è piuttosto nuova, ma vibra altrettanto e puoi regolare la temperatura. Adatta anche per una masturbazione di gruppo, seduti fino a quattro!

 

Evidentemente per chi le installa sono un buon business indipendentemente dal numero di ricariche, ed in ogni caso, considerati i tempi di ricarica, il rapporto non potrà mai essere pari o vicino ad una pompa di rifornimento carburante.

 

Peccato che caricare alle colonnine abbia ormai costi fuori mercato.

 

E ancora non sono gravate da accise come quelle presenti sui carburanti

 

Vero che ormai le sue colonnine sono accessibili a chiunque, ma è anche l'unico ad avere interesse non solo all'utilizzo delle stesse, ma anche e soprattutto alla vendita delle sue vetture. Principalmente (circa l'85%) i suoi ricavi provengono da quelle.
Enel X & C i soldi li fanno solo se ricarichi per cui devono garantirsi un margine minimo per giustificare l'investimento.