Guasto distribuzione N47 - riparazione e modifiche

L'unica volta che sul T-Max ho usato l'8100 ho cotto le frizioni.
Ho montato delle frizioni in carbonio ed ho ripreso ad utilizzare il V300, lo sostituisco ogni 5.000 km.
Grazie per il pensiero del "(e da chi non sa quello che fa)", sempre magnanimo.

 

L'8100 è un olio automobilistico, se hai cotto la frizione in bagno d'olio nulla di strano, il full synt per le moto che non danneggia le frizioni è il 7100.
Tra quelli che non sanno quel che fanno, ci metto le concessionarie ducati che ha messo il v300 ai tagliandi nella 949 di mio fratello.

 

errore di digitazione, era il 7100

Sapevo usassero uno Shell o il loro.
Non sono molto ferrato sulle Ducati.

 

Nel 99.9% sono coincidenze, con l'amico al quale si è bloccato il cambio della RSV con il 7100 preso da carpimoto ed è convinto che fosse tarocco, mentre altri amici e io stesso lo usiamo da un decennio prendendolo anche li. E stesse storie con i bardhal, per alcuni come la peste che gli distrutto il motore, per altri il meglio in circolazione.
Ducati consiglia e rimarchia shell, ma le officine "la sanno sempre più lunga", specie quando 10-12 anni fa ti facevano pagare il v300 30 euro al litro. Infatti, finita la garanzia i tagliandi standard ce li si fa da se.
Come Aprilia che prescrive castrol ma in assistenza, nonostante abbiano i fusti di castrol (per obbligo), propongono silkolene o marchi "esoterici".

 

Approfitto di questa di questa discussione, per chiedere alcune info. A 192k km vorrei fare la distribuzione, anche se non si sente il rumore "tipico". Ho deciso perché proprio qui ho saputo che si può rompere senza preavviso. Ho la possibilità di farla gratis però devo procurare io i pezzi. Vi chiedo come faccio a trovare il kit originale? Quale dita lo produce? Un negoziante mi ha detto che l'originale è fatto da febi blistein e costa 390 £. Sostiene che ha la catena maggiorata e trattata con tritan. Che si sappia, ce di meglio che l'originale che poi tanto buono non sembra ?! Grazie.

 

Il febi non ha la catena maggiorata purtroppo, è soltanto il materiale che cambia, tritan appunto. Esiste anche il febi 'normale' senza tritan che costa la metà. Ci sono anche i kit FAI che son buoni

 

Ovviamente vorrei scegliere il kit migliore, ma vorrei sapere qual'è l'originale.

 

Febi fanno i ricambi after market più economici...io eviterei fossi in te,e acquisterei il kit originale,es:
https://www.ebay.it/itm/272716992346

 

Proprio in Inghilterra , con spese doganali...Ma allora quelli che vendono febi come "originale" mentono?

 

Esatto
Ma in BMW viene fornito per 'uso esterno'?

 

Si,montano quello di Febi che costa meno degli altri e lo fanno pagare come fosse BMW...evita Febi,per ogni genere di ricambio.

Se vuoi usare ricambi after market,con vetture BMW,SOLO se "scopri" il produttore esatto che li fa per loro,in particolare su ricambi cosi delicati come il kit catena (che non sò chi produce esattamente,in originale).

 

Per me l'unica possibilità di scoprirlo è qui, o chiedere a chi lo vende (p.es. al venditore e bay ) (link suo) ma la vedo dura...

 

Nelle foto da link ebay i vari sacchetti mostrano (per quanto fattibile visionarli) i ricambi in confezioni marchiate BMW,quindi non saprai mai da questi chi è il vero produttore alla fonte...

BMW non produce la maggior parte dei suoi ricambi,ovviamente,si affida a tanti produttori,fa rimarchiare a suo nome,e applica il costo che ritiene idoneo...lo stesso produttore,in alcuni casi,produce analogo ricambio per la rete after market,non marchiato,a costo decisamente più basso.

 

Ti ringrazio , in linea di massima di questi "giochetti" ne sapevo, ma a questo punto se prendo quello originale (ebay p.es.) non è che m'infilano un febi ??

 

Se i ricambi sono in buste "sigillate" con marchio-codice categorico-barre-logo BMW ritengo siano originali,non penso piazzino articoli su ebay falsi, rischiando... io ti consigierei PRIMA di contattare il venditore,fare tutte le domande del caso,e solo dopo valutare...specificagli il tuo motore,sigla esatta (probabilmente N47D20C,verifica a libretto),anno ecc.

Tempo fa,se puoi interessarti (ma prendila con le molle!) in un sito EN lessi che le catene oem le produce JWIS,ma il resto della componentistica del kit vai a capire!

Lessi anche che molti montano kit after market by FAI

Sono affidabili...bho?

Io acquisterei il kit oem BMW,costerà di più,certamente...ma se hai possibilità di farlo fare con manodopera gratis compensi la spesa,anche se NON sarà esente più dal problema,BMW non ha mai risolto questo "inconveniente" della catena con N47,con tutti i kit rilasciati nel tempo,anche con l' ultimo!

 

Grazie , info apprezzabili .

 

Prova ad esporre al tuo meccanico questo kit e vedi che ti dice: https://www.auto-doc.it/fai-autoparts/17890234

 

Già isolato ,forse ho trovato in Germania kit oem aspetto una risposta

 

Molto probabilmente l'originale lo produce INA, ma non si vede commercializzato, sarà blindato come molti componenti BMW. Il super kit FAI tck133c non è malvagio

 

un parere spassionato, quali di questi kit prendereste per la vostra, nel imposibilità di trovare l'oem : https://www.distriauto.it/ina/559-1007-32-3080565, https://www.distriauto.it/iwis-moto...iwis-made-in-germany-2750589-59010set-2704718, https://www.distriauto.it/wilmink-group/wg2293883-2633700, https://www.distriauto.it/aic/quali...iwis-made-in-germany-2805928-59010set-2759961.