2035-Ban motori endotermici

"chiudere definitivamente la porta alla tecnologia ICE per imposizione europea non è la strada giusta da percorrere secondo l’azienda. Oliver Zipse, il CEO di BMW, ha parlato di “rischio imminente di concorrenza cinese“, in riferimento al fatto che vietare i motori termici farebbe entrare le case automobilistiche europee in una guerra dei prezzi con le rivali asiatiche."

Ma va?

 

https://www.dmove.it/news/hertz-ven...n-auto-a-benzina-lelettrico-ci-ha-danneggiato

 

LOL. Cosa e' cambiato negli ultimi due mesi?
https://www.cnbc.com/2023/10/26/her...ue-to-add-electric-vehicles-to-its-fleet.html

 

I soldi persi sulle rivendite dell'usato e sulle riparazioni che sono finiti a bilancio....prima forse non aveva letto bene i numeri negativi...

 

Peggio mi sento

 

Che gran faccia da Parac....ma va bene ormai si può dire e fare tutto senza che succeda nulla...uno così meriterebbe di andare nel deserto, e per bere dovrebbe prima capire come chiederlo....

Grazie per la REP+

 

Comunque questa conversione all'elettrico sta iniziando a mettere molto pepe sul culo ai grandi produttori europei.
La UE sta indagando in Cina per capire se ci siano le prove per formalizzare l'accusa di dumping di stato, probabilmente su pressione della lobby automotive europea.
Il CTO di Mercedes dice che le batterie allo stato solido sono ancora ben lontane dall'arrivare sul mercato e che tutti i miglioramenti della tecnologia in questione potranno arrivare solo dagli accumulatori già in uso.
VW ha tagliato i prezzi delle sue ID (dopo aver sospeso molti stabilimenti) per tentare di resistere alla guerra di Tesla e degli N mila produttori cinesi, in arrivo su tutti i mercati.
BMW un giorno dice che manterrà una linea di ricerca per i propulsori tradizionali ed un giorno invece dice che l'elettrico è l'unico futuro previsto.
La UE oscilla tra un Euro 7 che migliora di poco o nulla l'Euro 6 ed una deadline per i motori endotermici che si fa sempre più vicina, ma anche sempre più critica per ritardi nella transizione energetica generale.
Insomma, mi pare navighino tutti molto a braccio, con poche idee e confuse.
I numeri di vendita sono buoni (il 2023 è stato un ottimo anno per i produttori europei), ma ho la sensazione che in parte siano di facciata (auto vendute ai concessionari e non ai clienti finali) ed in parte che sarà assai difficile migliorarli ulteriormente nel 2024.

 

La mia sensazione, invece, è che questa eneorme accelerazione impressa sull'elettrico gli si stia ritorcendo contro ed ora che se ne rendono conto, per apporre i correttivi devono sostenere costi che non sono alla portata. Mi auguro che questa tornata di elezioni europee ci regali (aldilà del colore politico) un nuovo governo che sia più ragionevole, ragionante e competente, che riveda i tempi delle transizioni e protegga l'industria europea.
Quanto alle vendite di auto elettriche, devono sperare che in europa non si verifichi quello che sta accadendo negli USA con le società di noleggio (https://www.ilsole24ore.com/art/domanda-debole-hertz-vende-terzo-sua-flotta-auto-elettriche-AFQC0ZJC)

 

Anche in EU i noleggi vendono le loro auto entro la scadenza del primo tagliando? Non ne ho idea, ma leggevo su un qualche sito USA che quella era una delle ragioni (curva deprezzamento, promozioni, solite ovvieta' sul valore residuo e sull'ammortamento blablabla) alla base della "notizia"

 

Qui sono indicate le ragioni: https://www.missionline.it/mission-fleet-post/hertz-vende-un-terzo-della-sua-flotta-elettrica/

 

Spero sia un (pessimo) traduttore automatico
L’impatto economico di questa decisione si riflette nei risultati finanziari del quarto trimestre, con un aumento di 245 milioni di dollari nelle spese di ammortamento legate alle vendite di veicoli e una conseguente diminuzione del margine operativo lordo. Questo influisce anche sul margine operativo lordo, con un ulteriore aumento degli ammortamenti causato dal calo dei valori residui dei veicoli in vendita.

 

Ma Hertz non è fallita già 2 volte nell'ultimo decennio?

 

Non so se la regola sia quella di evitare il primo tagliando o meno, ma sono abbastanza sicuro che le società di noleggio abbiano sempre un limite chilometrico oltre al quale non vogliono far arrivare le loro vetture.
In passato, in attesa della consegna delle auto aziendali definitive, ho avuto per periodi più o meno lunghi delle vetture che provenivano dalle varie società di noleggio convenzionate. Puntualmente, se l'assegnazione durava troppo a lungo, mi sostituivano periodicamente l'auto con qualcun'altra per evitare che il singolo veicolo accumulasse troppi Km.
Questo vale praticamente per tutte la auto destinate al noleggio a breve termine. Raggiunto un certo valore, vengono poi passate ad una società del gruppo il cui compito specifico è la vendita dei veicoli del parco. Vendono anche a privati, ma solitamente preferiscono operare con altre aziende, che comprano interi lotti e quindi semplificano le operazioni di smaltimento del parco vetture.

Sicuramente Hertz USA è "fallita" nel 2020. Il fallimento degli americani, però, è una cosa un po' diversa dalla nostra e permette di ripartire, lasciando il debito in carico ad una terza struttura che probabilmente cesserà di esistere con esso.

 

Torno OT al tasso interesse ….conto deposito

ex fca auto bank oggi credite agricole CA auto bank 4,40 lordo a 12 mesi

illimity bank premium 36 mesi 5,40 lordo ….

non male ….fine OT

 

Ottimo illimity. Bbva ha abbassato al 4.50 lordo sui nuovi depositi mi pare.

 

Io mi sono accontentato del 4% di ingdirect per 12 mesi

 

A quel punto però perché non metterli su bbva non vincolato, al 4?

 

Perché non ho problemi a lasciarli vincolati 12 mesi e bbva non mi ispira completamente al pari di illimity. Magari ing direct non è migliore, ma ho avuto conto arancio per tanti anni abbandonato solo perché non era più conveniente

 

Ci sta

 

Si ci sta …..unica cosa che posso dire che illimity ha come AD Corrado passerà che se la memoria nn mi inganna è un banchiere di rispetto e nn ha mai fatto casini …..
Anch’io però mi sono orientato a Credite agricole e UniCredit …..

agganciandomi al discorso automobile ,considerati i tassi che pagano ai deposito quelli di ca auto bank ancora non vedo come si faccia a fare noleggi a lungo termine a questi tassi ….ho provato a fare un preventivo per una piccolissima flotta di auto a cui apporre il nome dell attività sulle portiere ….preventivandone solo 5 ed è venuto fuori che quella può economica col cambio automatico è una piccola Toyota (quella più piccola della yaris ) a 277 euro al mese per 48 mesi e 40 mila km totale ….cioe proprio il base che più base nn si può ….solo a me sembra assurdo pagarla così tanto ? Il presso di acquisto dell auto è intorno ai 20k …..se la finanzi in 4 anni in pratica la paghi 24!!! Col noleggio la rata è uguale a quella del finanziamento a cui aggiungere i “servizi”……solo che se la compri almeno dopo 4 anni è tua ….cosi dopo 4 anni l hai pagata e alla fine nn è tua ….boh io boh
Fiscalmente sono patito dall idea di poterla almeno detrarre al 100% avendo un prezzo imponibile basso ….da “frescone” pensavo che il famoso limite della detrazione di circa 20k (cosa sono 18000 di imponibile più un qualcosa % di incentivo che nn hanno mai tolto forse ??) dividesse le auto completamente detraibili da quelle che “alla fine te la paghi tranne il 40% dell iva “……più il 20% in ammortamento ….invece il commercialista mi ha svegliato dicendomi che nn si scarica una sega come al solito nel senso che la detrazione è % ,che l unico modo è autocarro o darla come benefit a un dipendente (detrazione al 70%)……che poi però al dipendente va a reddito ….

sai che c’è vado avanti con la pubblicità stradali :-))…..

metto un esempio di una clio a benzina (auto base come vedete da 16k di imponibile ),quello della piccola Toyota nn lo trovo…..dopo 48 mesi sta clio la paghi 19k e la restituisci ….fine della clio :-)…..ciao clio non è mia ….e noleggiata ok c’è L assicurazione ….si ma pago 1000 euro col furto incendio dell Audi quanto mai potrà costare l assicurazione di una clio ?