BMW Serie 3 G20 idea di passaggio da 428i f32 a M340i G21

@Gab330

 

Gabriele sicuramente ti darà maggiori informazioni e tecnicismi di cui io non sono neanche a conoscenza.
Comunque, posseggo la m340i G21 LCI da marzo ed ho già percorso piu di 20k km. Per me è un'auto spettacolare, con una predisposizione alla guida molto piu sportiva della F32. A mio avviso la F32 si era molto avvicinata alla audi a5 prediligendo il confort rispetto alla sportività.
Per quanto riguarda le sospensioni io ho le adattive, e non credo proprio che se hai le m-sport (di serie sulla m340i) dopo l'acquisto puoi fare l'upgrade con l'app, infatti sono due sospensioni diverse anche se vedi i codici prodotto.
Io ho il drive assistant plus che ovviamente richiede delle telecamere aggiuntive che non vengono montate se non lo compri, quindi anche per questo non credo ci siano possibilità di upgrade dopo l'acquisto tramite una app.
Prima della centralina io metterei già a budget uno scarico (se sei abituato al regazzoni) in quanto il sound dell'auto originale è ridicolo, e ancora peggio hanno aggiunto i suoni finti del motore che escono dalle casse.
Questo secondo me è il difetto piu grande di questa auto che purtroppo finchè sarà in garanzia dovro' tenermi, per il resto io la reputo il miglior compromesso sul mercato come auto unica in casa che ti permette di avere un ottimo volume di carico.

 

Ciao @ranf
per quanto riguarda la mia m340i G21 la posseggo da 2 anni e ci ho fatto circa 40K km e ne sono molto soddisfatto.
Di serie 3 in passato ho avuto una 320i E36, una 330d E46 e mi capita spesso di guidare una 335i E92.
3/4er F3x non le ho mai guidate a lungo, ma (per me) la F3x è stata senza alcun dubbio la generazione meno dinamica: sul Passion chi ha fatto il passaggio da 4er F32 a 3er G20 (ma 330i rwd) è @beppe1974, che saprà dirti di più in merito...

Per quanto riguarda le varie domande sulla M340i G2x cerco di rispondere per punti:

-xDrive: le nuove serie Gxx xDrive montano tutte il nuovo transfer case ATC13-1, che rispetto ai ripartitori di coppia del passato rende la guida parecchio sportiva, privilegiando sempre la trazione dietro, specie in modalità Sport Plus e volendo con DSC Off. Per farti un esempio diretto personalmente avendo una guida molto ma molto aggressiva, ho fatto fuori le mie precedenti GY Eagle F1 SuperSport (posteriori) in soli 10K km, mentre le ant. avrebbero fatto ancora 3/4 mila km.
Comunque in tutta EU le M340i sono esclusivamente xDrive (a differenza degli USA dove la M340i G20 c'è anche RWD).
Se vuoi il 3.0 6L B58 abbinato alla sola trazione posteriore in EU devi andare o sulla M240i G42 rwd o sulle M440i G2x (tipo la M440i Gran Coupè G26 disponibile RWD per il mercato tedesco).

-Differenziale posteriore: è un differenziale autobloccante meccanico (a lamelle) con un livello di chiusura variabile controllata elettronicamente.
Questa è una foto del differenziale in oggetto trovata su BimmerPost:


-sospensioni adattive: come già detto molto giustamente da @Pascolo85 sono due tipi di sospensioni totalmente diverse fra loro. Quindi non si possono acquistare in seguito tramite app.
Comunque le sospensioni adattive a controllo elettronico su G2x sono (per me) un optional imprescindibile, da mettere senza alcun dubbio.

-sistema MHEV 48V: è un sistema abbastanza semplice e piccolo, quindi non porta un aggravio di peso così marcato.
Comunque le primissime M340i G2x non erano MHEV.
P.S. @ranf: non ho capito bene, ma la M340i la prenderesti nuova o usata?
Ti faccio questa domanda anche perchè nel tuo post ho letto che poi vorresti mappare il B58 e quindi non so se sai che tutte le BMW prodotte post 6/20 hanno il blocco anti-tuning sulla centralina motore.

Buona serata

 

I fari attuali a matrice attiva non hanno niente in comune con il led adattivi della f30 sono tutta altra cosa. A mio parere molto validi chiaramente senza avere la profondità dei laser. Se li prendi l’auto in automatico userà spessissimo gli abbaglianti senza comunque disturbare le altre auto.
Fanno veramente tanta luce più degli xeno.
Peccato non ci siano più gli Angel eyes di una volta su e91 erano belli belli.
Le adattive sulla mia 330 sono dure quando servono e morbide andando piano.

 

Per sbloccare le centraline bisogna mandarle in centri specializzati e biesse Bergamo se non ricordo male le invia in Finlandia

 

E io sono la terza, anche se ho fatto il passaggio non da F32 ma da F36. La differenza è davvero notevole, e la G21 la trovo migliore sotto tutti i punti di vista: precisione dello sterzo e rapidità di inserimento in curva in primis. Nonostante non sia proprio una libellula si guida con piacere.

 

Ho le adattive e le ho avute anche nelle precedenti serie 3, queste fanno tanta luce. Io ero come te mai usato gli abbaglianti. Se devo trovare un difetto, questo sistema fa sì che spesso in autostrada la segnaletica ti riflette le tue luci e da molto fastidio (non creano un cono d’ombra sui segnali come quando incroci le altre auto)

 

La serie g è più sportiva come guida della f in assoluto.

 

La dinamica di guida su G2x è ottima e nettamente superiore alla F3x.

Sulla mia ho i Laser, essendo una pre-LCI. Di notte su strade di montagna sono favolosi come profondità.
Comunque se opterai per una pre-LCI (quindi usata) per i fari avevi/hai 3 opzioni:
1) led (base)
2) Bi-Led (intermedi)
3) Laser
Sulla LCI (restyling) attuale invece le opzioni per i fari sono due:
1) led
2) matrix led

 

La rovina della F e’ stato lo sterzo preciso ma evanescente e la geometria sospensioni anteriori con camber nullo

 

quali sarebbero i fari bi-led?

 

Quelli con il mezzo "angel-eye" diciamo, i base sono quelli con i due punti bassi e i laser sono quelli con gli "angel" completi.
Da notare che solo i laser hanno il doppio proiettore attivo, i led base e i bi-led (nonostante si chiamino BI-led) hanno solo la parabola esterna attiva, quella interna è finta. Sotto uno screen preso da bimmerpost che mostra le differenze

 

Questi i bi-led della pre-LCI @marcotriolo:




Mentre questi sotto erano i led base, di serie:


Questi i Laser:


Invece @ranf sull'attuale LCI:
led base, di serie:


matrix led: