BMW Serie 1 F40 Aumentare il rumore dell’asportazione e sfiato turbo

Anche a me sorprende visto che la possiede da nuova e che i lavori fatti fino ad ora sono stati solo la rimappatura.

 

Mai sentiti b47 in salute che soffiano in rilascio.

 

sto fatto del sibilo ma fa pensare ad una mappatura che tiene regolate in modo errato le palette della geometria variabile anche in rilascio
(cosa possibile se la gestione della geometria variabile è unicamenteelettronica, come penso sia la sua, e che lauto è stata rivista nella mappatura relativa appunto alla gestione del compressore)

ma sarebbe una taratura estremamente sbagliata e dannosa
mi spiego:
oltre a non produrre alcun beneficio sotto il profilo prestazionale, molto probabilmente sottoporrebbe la girante al fenomeno del cosiddetto "surge", che come sappiamo è altamente deleterio per la stessa.

il mio consiglio:
anzichè affidarti a mappe pre-stampate tipo "stage1, 2, ecc, fai visionare la mappatura da chi la sa eseguire da zero, facendogli notare che la tua auto in rilascio ha la turbina che fischia.

cosa NON assolutamente normale per la tua tipologia di turbina e relativa gestione.

occhio; che il fenomeno del "surge" riduce le giranti in questo modo

in italiano il fenomeno è detto cavitazione






io non solo evirìterei di aumentare il soffio percepibile, ma come dicevo teneterei di eliminare quello esistente , chiaro sintomo di un malfunzionamento, nel tuo caso (sempre che sia effettivamente presente nella misura che descrivi, e su questo non abbiamo motivo di dubitare)

spero il mio intervento sia stato sufficientemente intelligente e non inteso come polemico.

ognuno qui da il suo modesto contributo per quel che riesce.

 

Se glielo fa da quando ha acquistato la macchina e gli piace, perche' no. Se qualcosa si rompera', si riparera'. A ma farebbe girare tantissimo i maroni, ma il mondo e' bello perche' vario.
Ripeto, per aumentare questo buffo rumore, proverei da un preparatore di cui mi fido, almeno per limitare gli effetti sgraditi di questo "piacere" per le orecchie.

 

in realtà se di cavitazione si tratta non è che si "rompe".
si deteriora man mano.

ma mi par di capire che questo effetto vi sia sin da nuova, e che quindi difficilmente sarebbe imputabile a mal fatte regolazioni.

resta dunque il questo:

di quale effetto sonoro stiamo parlando, visto che in teoria non dovrebbe sussistere, e che sussiste a quanto pare solo sulla tua?

non è che per caso è solo un manicotto che sfiata, o roba del genere?

in teoria (e anche in pratica) tale sbuffo non dovrebbe sussistere, ecco..

 

de gustibus non disputandum est

 

Detta così sembra tu abbia una valvola pop off, la macchina mi sembrava di aver capito che la hai acquistata nuova e da nuova non ho mai sentito che BMW la monti.
Boh va a sapere

 

Poco più di 200 cv? Hai fatto stage 2? Quali altre modifiche hai oltre la mappatura?

 

tengo a fare una piccola precisazione:

il surge è un fenomeno tipico delle turbomacchine (vedi turbine e compressori) causato da "interferenze" sull'aspirazione tipo ostruzioni o strati limite eccessivi (soprattutto ad elevate portate), il quale induce a cali di rendimento (e quindi prestazioni) e possibili vibrazioni indesiderate.

La cavitazione è un fenomeno anch'esso tipico (ma non esclusivo) delle turbomacchine ma avviene in presenza di cambi di fase. Questo problema è un'ebollizione a temperature basse dovuta a depressione localizzata a monte della pompa, e si presenta come un crepitio all'orecchio dovuto alle bolle che scoppiano a ridosso delle pale della girante. Un compressore non caviterà mai essendo che muove gas, ed un gas per definizione ha già subito ebollizione dallo stato di liquido.

Tornando al tuo fenomeno, se non ho capito male dovrebbe trattarsi di "whining" che è un rumore tipico del compressore che riceve una contropressione (rilasci e quindi il compressore non riceve aria in mandata a sufficienza)tanto più elevato quanto più hai accelerato a fondo prima di rilasciare. Dipende tutto da quanto è rumoroso, se lo è eccessivamente allora potrebbe essere sintomo di un problema al turbo (anche se le parti sono nuove, non vuol dire che siano ok), l'unica è farlo ascoltare da chi ne sente tutti i giorni e farti dire se è nella norma o meno. Discussioni sui rumori via forum è parlare del sesso degli angeli, alcuni diranno che è normale, altri che è troppo etc etc, l'unica è la via analogica di chi ne mastica quotidianamente.

 

Per curiosità, se dai delle accelerate a fermo in folle sfiata ?

 

ringrazio vinceN70 per le precisazioni tecniche.

 

Potresti farti aiutare da un amico, con il cofano aperto gli fai dare delle accelerate così identifichi da dove sfiata e magari modificando lo sfiato puoi aumentarne il rumore, puoi attaccarci un fischietto.

 

Un bel turbo flutter, no?




@Faradayn , hai poi pellicolato il parabrezza di nero?