BMW Serie 3 G20 Differenze tecnice motori 2.0 diesel

confermo in parte, nel senso che non è mappata ma con modulo aggiuntivo plug&play agendo solo sul rail (senza toccare turbo) permette circa + 40cv e 100 nm e c'è possibilità di settaggio maggiore ma evito, va più che bene così per i miei utilizzi

 

Beh niente male. C'è anche da dire che tra il 318d e il 320d ballano solo 1500€ quindi non so bene quanto il gioco valga la candela, a meno di trovarsela come auto aziendale o noleggio obbligato. Mentre tra il 318i e il 320i ballano 6000€!

 

si vero, non comprendo la differenza in effetti col benzina. Nel mio caso erano esattamente 1850€ in più per il 320d M Sport ed ero combattuto infatti, ma con budget leasing da rispettare in fase d'ordine ho preferito qualche optional in più (Driving Assistant, Comfort Access, sospensioni adattive, serbatoio maggiorato e assolutamente no i led base orrendi).

 

In fase d'acquisto a me aveva colpito l'esigua differenza di prezzo tra 320i e 320d, circa 400/500€ mi pare di ricordare, mentre, per altri marchi, la differenza benza/gasolio s 'aggirava sul qualche migliaio di euro...

 

Mi pare strano che la potenza dissipata sia superiore per la rullata da stock.
Magari @AR147 ci spiega meglio.

 

La potenza dissipata, per come viene misurata dai rulli, dovrebbe essere sempre uguale. Può succedere che in seguito a diversi lanci la lettura vari leggermente ed è semplicemente dovuto ai vari organi che si scaldano, sia del banco stesso che della vettura.

 

Anche le gomme se si scaldano aumentano il grip e la potenza assorbita.