BMW Serie 1 F40 Aumentare il rumore dell’asportazione e sfiato turbo

Prova intanto con un filtro sportivo

 

La turbina in rilascio sfiata ?

 

Si, certo, quello sportivo a secco o bagno olio. Non c'è da aspettarsi miracoli.

 

Zelig è meno divertente..

 

Falla verificare. Non dovrebbe farlo, da stock.
Ti conviene partire dalla condizione di fabbrica, se vuoi rivolgerti ad un preparatore serio.
Senti biesse, prima che rompesse la convenzione con il forum era molto quotato.

 

tu non devi richiedere nulla, e tantomeno puoi dire a chicchessia di stare zitto.
qui tutti possiamo fare un commento scherzoso. (vedi faccina)
le parolacce invece non sono ammesse.

in pratica, il "cazzo" lo dici a tuo fratello o a chi ti pare, ma non qui.
se non hai capito, questo forse non è il posto che fa per te.

di risposte inteligenti potrei dartene.
ma ne vale la pena?
chissà.

meglio fare solo la battuta innocente e scherzosa, che comunque qualcuno ha colto.

tu contina così, che vai bene.

fine OT

vuoi fare più rumore?
mantieni l'airbox senza il filtro interno, e togli il silentiatore finale.

ma non serve a nulla..

mentre il filtro sportivo, quello senza airbox per intenderci, come giustamente dicevi, aspira aria calda, diminuendo la percentuale di comburente, e quindi probabilmente l'auto andrà pure di meno anche adottando quella soluzione

il filtro sportivo nell'airbox di serie oleato invece lo scarterei ,perchè nel breve- medio termine pregiudica la lettura del debimetro, mentre quello a secco funziona pure; ma solo se quello originale non è sufficiente.
Non serve fare aspirare più aria al motore di quella che è capace di ingurgitare, perchè non la aspirerebbe comunque

la tua turbina non sfiata nulla (non ha la waste gate come quelle antiche)

se intendessi montare una valvola pop off, sappi che con il tuo tipo di turbina sortiresti un ritardo (turbo lag) ogni qual volta dopo il rilascio premi nuovamente il gas, quindi anche su questo fronte la ritengo una modifica altamente infruttuosa.

personalmente non intenterei dunque modifiche di quel tipo.
piuttosto , se caso,modifiche atte a migliorare il rendimento del motore
(e in quel caso il "sound" cambia da solo)

spero questa ti sia gradita come replica "intelligente"..

 

Quindi come fa il sistema a regolare la massima pressione dell'alimentazione?
Usa forse l'attuatore della geometria variabile?

 

No no, togliere il box no, per cosa poi alla fine...

Concordo, io difatti ho messo lo SprintFilter.

Eh si, sarebbe inutile, anche con stage 1.

 

esattamente.

 

La mia non fa assolutamente niente del genere né in rilascio né in accelerazione, la turbina non si sente proprio a livello sonoro ma solo come spinta.
Forse anche se il motore è lo stesso essendo montato longitudinale nella mia e trasversale nella tua ha accessori diversi e quindi sound diverso oppure la serie 3 è più insonorizzata.
Comunque nella serie F lungo l'aspirazione credo ci sia un resonatore (non sono sicuro che si chiami così e neanche che ci sia) che si può sostituire con un raccordo più lineare che aumenta il rumore e forse la resa del motore.

 

Sulla serie F il resonatore è presente sul 20d ma non sul 18d ad esempio. Poi si tratta comunque di velleità, sfizi, infruttuose sul lato pratico.

 

Infatti avevo letto ma sulla mia macchina non ho modificato niente, riportavo in caso interessasse a @Faradayn.
Quello che non capisco è come mai la sua soffia in rilascio.
Un turbodiesel quando rilasci il gas non chiude la farfalla come un benzina creando una momentanea sovrapressione in aspirazione per l'inerzia della rotazione della turbina.