BMW Serie 3 G20 Verifica allestimento G21 tedesca

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Qst vin è giusto?

 

Ho appena preso la mia 330 xdrive dello stesso colore e con gli stessi interni, ero titubante per il mineral ma...è bella bella!
Ti dico la mia visto che lo chiedi...non amo le modanature cromate ed infatti la mia ha la shadow line con modanature e mancorrenti tetto nero lucido..è arrivata con la griglia anteriore nera ma con cornice cromata ed ha trovato ad aspettarla griglia full black sostituita prima che ancora guidassi l'auto!
Ma, come dicevo, questa è pura questione di gusti che...non discuto..

Poi. Se guardi attentamente l'immagine qui sembra che la tua abbia la telecamera posteriore:
https://bimmer.work/vin/f2f4eb6201b251ffc47757e510fb5be1a/images/

Gli optionals imprescindibili senza i quali non l'avrei presa sono, a parte la shadow line, il confort access, i fari laser, l'HU display, almeno il cruise con funzione freno stop and go, il serbatoio maggiorato, il tettuccio, almeno la telecamera posteriore...e fin quì hai tutto...una cosa che secondo me, però, è utile assai sono:
-i freni MSport...su queste auto coi sistemi di assistenza alla guida che interagiscono l'impianto frenante base è troppo morbido e le pastiglie vanno cambiate ogni 20.000 km scarsi.. Te lo dico perchè prima di avere qualche G21 Msport (con impianto freni M) ho avuto una G20 luxury con impianto standard....prima coppia di pastiglie a 17.000...e frenata, ripeto, non degna di queste auto...;
-impianto audio HK, questo è però di certo meno importante del precedente;
-sospensioni adattive, comode comode..

Spero di essere stato utile...

 

non manca nulla. ci stava la shadow line estesa (nera) invece della satinata, ma è un'auto ben allestita.

alla domanda se hai la telecamera, io direi di si.

 

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In questa sequenza si.

 

dovresti informarti come configurare l'auto da tedesca a italiana a livello connecteddrive.
non mi riferisco alla lingua che si cambia senza problemi, ma ai servizi. sinceramente non so se dovrai fare un nuovo abbonamento per abilitare tutto. credo che nel forum ci sia la risposta. (magari mi "preoccupo" per niente)

 

Tutto uguale...almeno per me con due vetture Tedesche è stato così

 

9AA:
È una cera protettiva che viene stesa in fabbrica sulla vernice per protegge la vettura durante il trasporto sulle bisarche; alla consegna dell'auto viene lavata e rimossa

 

È quella che da un aspetto opaco satinato alle auto che vedi sulle bisarche... Può essere anche in foils autoaderenti che modificano meno il colore ma ora si usano meno per il problema dello smaltimento in fase di approntamento vettura

 

https://bimmer.work/vin/f2f4eb6201b251ffc47757e510fb5be1a/options/
Ecco il tuo allestimento

 

È ben allestita, anche se qualche chicca come il cambio automatico sportivo con paddles, il cruise adattivo e le telecamere a 360 ci sarebbe andata bene

 

Certo però così non finisce mai. Un auto da 50000 arriva oltre i 70000, un aumento di oltre 1/3 in optional. Siamo veramente dei polli da spennare

 

Soprattutto con le tedesche è sempre stato così con gli optional

 

È una traduzione da cani dal tedesco all'inglese, come spesso succede: hanno tradotto haut come skin (che in tedesco sarebbe più Leder) mentre sarebbe stato più corretto body (che in inglese va anche per carrozzeria... Il bodyshop è il carrozziere). Quindi la traduzione giusta sarebbe stata 9AA Body outer protection (che si capisce certo meglio)

 

La stranezza è che ha optional costosi e qualificanti come tetto, hud, innovation pack e poi non hanno messo cambio sport che costa 2/300€... Deve essere stata l'auto di un altro sensibile agli strappi, il gemello tedesco di @bmwer71
Configurazione inusuale e fortunata, cmq: di solito le tedesche disponibili all'export sono quelle più o meno base che più base non si può (e in Germania sono molte ma molte più che in Italia)

Colore top: un classico di sempre stupidamente abbandonato per inseguire nuovi colori "strani" e più instagrammabili, insieme al logo trasparente

 

Come spesso succede, non sono particolarmente d'accordo: è solo una filosofia diversa rispetto ad altri OEM (tipicamente jap o francesi) che, invece, tendono a semplificare il listino (anche la complessità è un costo) proponendo allestimenti già fatti con max 1 o 2 optional "importanti" (tipo tetto o pack audio) e scegli giusto il colore...
Offrire una versione base che tu puoi personalizzare a dismisura (non gratis, ovviamente) ha un suo senso: se hai un budget ridotto puoi scegliere una vettura di categoria superiore ma base oppure, nel caso contrario, una vettura di categoria inferiore ma con tutti i cazzi e mazzi sopra....
A parità di budget, io prenderei una 3 strafull piuttosto che una 5 base ma c'è chi farebbe il contrario perché magari preferisce auto più grossa e se ne frega degli accessori.
In questo modo complichi il listino ma hai un wider range di utenti: è in po' come tutte le varianti di carrozzeria sulla sostanzialmente stessa auto (berlina, Touring, Coupé, cabrio, grancoupe, suv, suv coupé... Ad es. Giulia c'è quella e Stelvio pure, fine dei giochi).
Che poi gli optional singoli o in pack costino più che presi embedded in configurazione base, è assolutamente vero e fa parte della marginalità accessoria del costruttore...

 

Una volta, quando il cambio automatico era per i vecchi, tutti col manuale si identificavano nel pilota dell'epoca, e via a tirare le marce, prima e seconda terza, come se non ci fosse un domani ..
E crackkk.. terza seconda con grattata. Ed alla ripartenza lo strappetto di frizione faceva tanto pilota!! Si perché il sincronismo tra piede sinistro, destro e mano destra sul cambio, con l'orecchio che ascoltava i giri motore e le natiche che sentivano la coppia era un lavoro troppo da raffinati. All'uomo duro e crudo non interessava l'armonia della meccanica, strappava ed era bravo così!
@KillerKhan ; a quei tempi il cambio era uno degli organi meccanici che più mi affascinavano!
Il cambio della mia honda crx vtec (era il 1992 ed ero poco più che un ragazzino) credo sia stato uno dei migliori che provai, corsa corta innesti precisi e rapidi, anche ad 8000 giri e rapporti ravvicinati!
Ma i tempi cambiano adesso c'è un software che decide se il cambio è confort o sport..e quest'ultimo guarda caso ti piace ma proprio tanto!!
Ed è così che per qualcuno..da necessità si fa virtù...anzi bmw..

 

Il discorso fila se non fosse che il base bmw è veramente scandaloso . È più base di tante utilitarie