BMW X5 G05 X5 30d VS X5 40i

Sono passato da una cabrio (F33) di 2 tonnellate (435d) ad un SUV di 2,1 tonnellate (Velar d300): 313cv vs 300, 640Nm vs 700Nm.
Con la BMW se a 130Kmh affondavo il piede destro in autostrada mi ritrovavo in un attimo a 200Kmh. Era quasi rabbiosa anche in modalità Confort. Ben poche le auto in grado di starle dietro.
E' il modo in cui lavora il cambio a fare grande differenza, pur essendo lo stesso. Sulla bavarese in modalità Sport+ sembrava quasi un doppia frizione, tanto secche erano le cambiate. In quella attuale invece si sente sempre l'azione del convertitore di coppia.
Anche nelle partenze da fermo, la RRV lascia scivolare molto la trasmissione, probabilmente per privilegiare il confort e le situazioni a bassa aderenza.... la 4er partiva a razzo: se non fosse stata xDrive quasi certamente avrebbe tentato di pattinare ad ogni semaforo.

 

Secondo me, tra un 30d ed un 40i (se non consideriamo i consumi) il paragone non esiste, perchè il B58 è un motore eccezionale per erogazione e per coppia, con un allungo inarrivabile ad un diesel, forse con un 50d avrei qualche dubbio.

 

Io di 6L diesel BMW ne ho avuti diversi (30d, 35d e 50d), quindi credo di poter parlare con cognizione di causa, e ritengo sia il miglior diesel circolante senza alcuna ombra di dubbio. Detto questo, ritengo gli odierni motori a benzina superiori (consumi a parte), anche se non ho mai provato un B58 del quale ho letto solo feedback positivi, avendo un S58 e proveniendo da un B57 sulla stessa auto, posso dire che non sono confrontabili.

 

Hai un'ottima memoria, solo che adesso sia tu che il buon Spinazzola (sparito dal forum e non solo ...) vi siete dati una calmata, per quel che mi riguarda, credo ci sia ancora tempo

 

Riesumo il topic perchè m'è capitato di noleggiare una X5 40i negli States e devo dire di essere rimasto un po' deluso.
Non so se le specifiche della motorizzazione americana coincidano con quelle europee, ma ho trovato il motore molto poco reattivo nonostante la sovralimentazione ed i 380cv dichiarati.
IMHO l'equivalente motorizzazione diesel (40d) è nettamente preferibile: il benzina non aggiunge nulla (anzi, pare più affaticato nel muovere la grande massa) e consuma di più: con un pieno (22 galloni, 85 litri) abbiamo percorso circa 450 miglia (720Km).
Insomma, decisamente da evitare.

 

Ti garantisco che sembrava veramente un mulo. Ci siamo chiesti perfino se fosse sovralimentato, ma le specs americane confermano: 3 liter, Inline 6 cylinders, Turbocharged, 340hp.
Per capirci, mi dava la stessa sensazione di rilassatezza della Velar che ho ora (diesel V6 300cv), la quale è ben lontana dall'aggressività dei diesel bavaresi.
Forse la taratura del cambio, forse la mappatura del motore specifica per il nord America, ma l'ho trovato un gran polmone.
Magari la versione europea va meglio. Boh.

 

Le sensazioni non corrispondono necessariamente alle prestazioni. I vecchi "turbo col calcio nella schiena" degli anni '80 sembravano andare più forte, eppure le prestazioni dei motori di oggi li distruggono.
Magari in quella Mercedes la taratura del cambio o la mappatura la facevano sembrare più prestazionale.

 

C'è da considerare anche che la GLE pesa circa 200 kg. più della X5