X1 30e

Guarda io ho un A3 plug in, la carico in box con la classica presa a muro (ti dirò di più, ho pure un adattatore in mezzo perchè la presa è a tre poli mentre il cavo Audi è schuko). Prima di usarlo senza pensieri chiaramente ho verificato che non si scaldasse per non correre rischi, ma la potenza è così bassa che puoi andare più sereno che con una lavatrice secondo me. A 3.7 kw non ci arriva mai, manco alle colonnine.
Per la A3 che ha una batteria più piccola della nuova X1 (10.5 kwh più o meno) ci impiego un 9h a caricarla tutta, quindi sono 1.1kw largo circa.
Ad una colonnina (quindi immagino anche mettendosi la wallbox), la ricarica è di 4h, quindi va a 2.6kw circa.

Con la X1 quando arriverà farò la stessa identica cosa, sicuramente ci metterò del tempo in più a caricare ma non vedo grossi problemi, sicuramente non metto una wallbox per ricaricare una plug in...

 

in genere la corrente casalinga standard è di 3 kw, tanto che se si accendono il forno e la lavatrice insieme salta la luce.
cmq aumentarla a 4.5 o 6 kw non comporta modifiche del contatore, bisogna fare solo la richiesta al gestore dell'elettricità (enel, hera, ecc).

 

Vin arrivato! 30e , produzione iniziato il 31 gennaio! ordinata il 29 Ottobre.

 

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Ottimo! .. le plugin arrivano prima delle altre, questo è un dato di fatto..

 

Per averlo hai dovuto chiedere al venditore?
io la mia l'ho ordinata a metà novembre con prevista consegna maggio, tu che consegna avevi?

 

il venditore ha inserito la vettura in mybmw e quindi dall'app vedi il vin. La consegna era inizialmente prevista per aprile e poi anticipata a marzo. Non so se mi arriva a questo punto a fine febbraio..

 

Spero che anche la mia anticipi.

 

Lo farete voi quando vi arriva!

 

Ciao a tutti, volevo confermarvi che la batteria trattiene sempre una piccolissima percentuale di carica per dare almeno una temporanea risposta in caso di necessità.
Poi, sull'argomento utilità della plug in rispetto ad altre motorizzazioni, penso che se è vero che i consumi possano essere un elemento da valutare, non possano essere trascurate le prestazioni che un motore plug in regala. Mentre sto attendendo la mia X1, ho come prima macchina una mild hybrid che in termini di prestazioni non può nemmeno paragonarsi al divertimento che mi da la mia seconda macchina che è una Countryman Cooper SE. La spinta e la ripresa sono uno spasso ed ha 100 cavalli in meno della 30e...certo i consumi non sono da record :)

 

Hai detto tutto tu.Se la plug in la usi prevalentemente in citta', con poca tangenziale o autostrada e hai possibilita' di ricaricare tutte le sere, possiamo anche parlarne.Diversamente, allo stato attuale, sono auto per le quali "personalmente" faccio fatica a trovare un senso.

 

Infatti, parlo del divertimento alla guida che per me è un elemento più importante del consumo. Poi ognuno sceglie la macchina per mille diversi motivi

 

Perdonami ma non ti seguo.Mi parli di divertimento alla guida ma non capisco con quale genere di auto.Te lo chiedo perche', se dovessi tu riferirti alle plug in, l'unico divertimento alla guida che puoi trovare e' solo lo sparo sul dritto e stop.Diversamente, se intendi il divertimento alla guida per come lo concepisco io e' un concetto praticamente irrealizzabile su auto di questo tipo, per ovvi motivi.Ripeto, una tipologia di auto no sense per i miei canoni, dove si e' cercato di realizzare una commistione di diverse tipologie di propulsione senza in realta riuscirci, escludendo l'uso quasi prettamente cittadino.

 

Nel rispetto di tutte le opinioni però la parolina "divertimento" abbinata ad una X1, o in generale a questa tipologia di vettura, è un tantino forzata. Se a ciò si aggiunge il peso ulteriore che accompagna le plug-in, il quadro è abbastanza impietoso.
Parere personale ma ritengo che il fine primo che spinge una persona a scegliere un Sav plug-in non è certamente per divertirsi in auto (nel senso stretto del termine).

 

Nel mio post ho specificato che è un’auto no sense per i miei canoni.Per quanto attiene l’auto in questione, chiaramente non l’ho provata, ma basta vedere le prove di qualsivoglia altra concorrente (anche quelle di categoria ben superiore alla x1), dove con giudizio pressoché unanime, tutti i tester di tutte le testate, pur riconoscendo la piacevolezza di utilizzo nel quotidiano, né criticano ampiamente le doti dinamiche nella guida più spinta, peggio ancora nel misto stretto, a causa del notevole aggravio di peso.Vanno male le berline a guida bassa, figuriamoci un suv con questa tecnologia.Poi se ti piace avere trecento e rotti cavalli nominali, che puoi usare per un arco temporale ridotto onde evitare di rimanere con un piccolo tre cilindri, con una potenza sottodimensionata alla mole e peso dell’auto e con ipotetici consumi da tir, quello è un altro discorso.Per me questi sono solo limiti e pur impegnandomi non vedo nessun vantaggio.Ripeto che questa è una mia idea personale e non devo convincere nessuno.Tu l’hai presa e buon per te.Mi sono solo limitato a dire che auto plug in e piacere (o divertimento) di guida “per me” non ci azzeccano nulla.