Ciao a tutti! Allora, inizio subito con la premessa che tutti i richiami sulla mia 118d F20 LCI riguardo il radiatore egr (tra l'altro non è stato sostituito) e aggiornamento del sw dell'egr sono stati fatti. Fra un paio di settimane andrò a far fare l'esclusione dell'egr tramite rimappatura e siccome poi i gas di scarico non arriveranno più allo scambiatore, è possibile (qualcuno lo ha già fatto?) bypassare la linea del liquido di raffreddamento dello scambiatore stesso, diventato a questo punto inutile, mantenendo tutto il blocco montato così da eliminare del tutto il problema dell'eventuale perdita? Vi chiedo questa cosa perché un amico, che ha sempre un 118d con il B47, ha fatto il richiamo, BMW non ha sostituito lo scambiatore perché evidentemente considerato in ordine, e un paio di settimane fa si è trovato con il liquido antigelo al minimo e odore di gas di scarico nel vano motore. Poi in un secondo momento smonterò sia egr, per comunque pulirla in modo che la valvola chiuda bene il suo collettore, e collettore di aspirazione (che dopo 120k km sarà abbastanza pieno). Scusate il post lungo ma volevo essere chiaro il più possibile. Grazie!
La egr conviene chiuderla elettronicamente in modo da permettere alla centralina di usarla quando deve rigenerare ... Altrimenti è probabile che il prossimo step sarà togliere il dpf.
Ciao, in che modo la ecu utilizza la egr durante la rigenerazione? Non dovrebbe tapparla proprio per favorire l'innalzamento delle temperature di scarico?
Non so come sia la gestione, chiudere per aumentare le temperature di scarico non è corretto, lo scopo della EGR è di abbassare le temperature di combustione, non necessariamente quelle di scarico. Lo spunto lo ho trovato qui:
