BMW X1 U11 Differenze Drive Assistant Pro vs Plus

Vai tranquillo.Con l'innovation hai solo la predisposizione per inserire il plus in un secondo momento.Ne piu' e ne meno.

 

purtroppo credo che tu abbia ragione ma ho appena rifatto la configurazione da zero per essere sicuro, ho previsto l'innovation pack ed ho flaggato sia il DA che il DA plus, il risultato è che nel riepilogo il DA plus non è previsto come optional a 770€ ma è solo indicato nelle voci del pack mentre il DA è menzionato a 600€

 

Però l'Innovation Pack è quotato 3970 euro anziché 3200 euro. Guarda caso la differenza è proprio il costo del Plus. Evidentemente c'è una sorta di errore nel configuratore: il Plus non è compreso nell'Innovation Package (da 3200 euro), però se lo aggiungi nel riepilogo te lo mette nel pacchetto (adeguando il costo) anziché come optional singolo.

 

hai ragione, non avevo fatto attenzione al prezzo del pack di 3970, l'errore l'ha fatto Arval nella configurazione, visti i problemi di consegna che leggo ho paura a provare di cambiare la configurazione
è possibile avere uno screen di qualcuno che possa collegarsi al connecteddrive per verificare quanto costa l'opzione per attivarlo dopo?

 

In una delle discussioni sulla nuova X1 (forse proprio questa) un utente aveva postato lo screen che intendi tu. Non sono certo si riferisse al DVPlus della X1, comunque mi sembra di ricordare che il prezzo “per sempre” era 850 euro.
Prova, comunque, a fare una ricerca sul forum, per essere sicuro.

 

Trovato sul sito BMW, dovrebbe essere questo, purtroppo ci sta che attivato dopo l’acquisto della macchina costi di più

 

Col Black Friday avevano messo gli sconti. Penso che se uno non ha fretta ogni tanto può usufruire degli sconti

 

Ieri ho ritirato la mia U11 nella quale ho installato Driving Assistance BASE e Driving Assistance PLUS.
Stamattina ho fatto una prova di "guida autonoma" andando al lavoro ed ho scoperto che l'auto agisce sullo sterzo per fare le curve, mantiene la distanza dall'auto che precede. Si ferma se l'auto di fronte si ferma e riparte, tutto senza nessun comando da parte mia.

 

Quindi con Driving Assistant Plus non rimbalza tra le linee ma mantiene il centro della carreggiata e riparte anche da ferma con il cruise adattivo inserito??

P.S. come va la 20d? il motore elettrico si fa sentire un po'? Lo start&stop da semaforo parte con il motorino di avviamento classico oppure ti da una piccola spinta in elettrico e poi attacca la trasmissione? Scusa per le tante domande ma sei un'ottima fonte per chiarire tutti questi dubbi

 

Lo devo testare meglio, per ora so che sicuramente fa le curve, frena e riparte semplicemente tenendo le mani sul volante.
Il 20d non mi sembra tanto distante dal 23d a livello di spinta, almeno per quanto ho potuto testare in soli 30km...lo start e stop non è disattivabile, ma non ho notato se riparte in elettrico o in termico.

 

Grazie mille della risposta, comunque se fa le curve da sola e non rimbalza qua e la tra una linea e l'altra della strada vuol dire che è un mantenimento attivo della carreggiata, proprio come scritto sulla descrizione optional.
Per quanto riguarda lo start&stop penso che la discriminante sia il fatto di sentire o meno in partenza il rumore del motorino d'avviamento tradizionale che in teoria, se è come su X3, non dovrebbe più funzionare bensì c'è il motore elettrico che da una "spintarella" per poi collegarsi alla trasmissione del termico.

 

Colpo di scena clamoroso

 

da listino è sempre stato scritto così a parte il cruise che dice dai 30km/h in su... boh bel casino

 

Io mi riferivo proprio a quello

 

In che senso non è disattivabile lo start e stop ?.... cioè neanche una volta alla partenza ?....perché se fosse così lo trovo assurdo ....ogni volta che fai una manovra con retromarcia ti fermi e riparti l'auto si spegne sempre????

 

Io penso che essendo mild hybrid le manovre a bassissima velocità le faccia in elettrico. Se ho ben capito il mild hybrid elimina il classico motorino di avviamento e lo sostituisce con un motorino elettrico inserito nel cambio, pertanto a bassissima velocità e in partenza ai semafori lo spunto è elettrico, poi attacca il cambio alla trasmissione avviandolo così "a spinta". Il motivo per cui non si può disattivare è probabilmente perché il meccanismo del motore di avviamento non sussiste più

 

il sistema è intelligente. Non spegne mai in manovra sin dal 2007 da quando è stato introdotto sulla E81.

 

Sapere se riparte da ferma da sola o con un colpetto all'accelleratore come sulla passat che ho ora, o se il CCA funziona solo solo sopra i 30Km/h come scritto da bmw, fa tutta la differenza...

 

Aggiornamento: stasera ho avuto modo di testare meglio la guida autonoma
. L’auto tiene il centro della corsia e non “rimbalza”
. Quando si ferma per qualche secondo, riparte autonomamente, mentre se la “sosta” è più lunga bisogna dare un colpetto di acceleratore
. Sembra che sotto i 30km/h non sia nemmeno necessario tenere le mani sul volante
. L’auto spegne il motore anche mentre sta ancora “viaggiando” (almeno a bassa velocità)

 

Dimenticavo:
. L’auto tiene in “memoria” gli ultimi 50m percorsi ed è in grado di ripercorrerli in retromarcia (attraverso l’assistente di retromarcia) in modo autonomo agendo anche sullo sterzo.