BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT temperatura olio motore

Dopo qualche kilometro in tangenziale, la temperatura e salita così

 

Sinceramente lo già ordinato venerdì, costa 80 euro più la carcasse 40 euro, originale BMW. Spero di riuscire a sostituirlo prima de le feste!

 

Cosa indicava il cruscotto dell'auto in queste condizioni?
Sono temperature alle quali il mio indicatore "dell'olio" sta fisso sui 100 da un po'.

 

Devo dire che il cruscotto non è così preciso e con una risposta imediata come il tester che abbiamo attacato . Abbiamo provato in strada per 20 -30 minuti.indicatore olio non andava più su di 78 -80 . Quando ci siamo fermati per un caffè 10 minuti, ho trovato la temperatura quando ho acceso il motore al 95- 98! Da fermo la temperatura e salita, ma il portatile mostrava 82 gradi. Appena partiti, temperatura scende.

 

Il tecnico BMW a risposto così:

 

È strano perché l'indicatore arriva al max quando la temperatura del refrigerate supera gli 80 gradi circa e quella dell'olio i 55-60, poi non si muove più perché le temperature non scendono sotto questi valori.
Il fatto che appena parti l'indicazione scende è la classica evidenza della termostatica che rimane aperta.

 

Quindi per un tecnico BMW una temperatura di 60 -70 gradi e una temperatura normale!!

 

Quella dell'olio lo è, il circuito non è termostatato e il radiatore rimane aperto sempre, con basse temperature e motore senza sforzo è normale.
Il punto è che quell'attrezzo non indica direttamente la temperatura dell'olio ... E il soggetto potrebbe essere mandado a ... Cambiare mestiere.
In questi casi, con una diagnosi collegata mentre si è in movimento, si può vedere esattamente il comportamento delle temperature ...
Anche con una semplice app come Bimmerlink e un adatttatore obd2.
Quello che descrivo è il comportamento della mia auto rilevato in tal modo.

 

Rsturial

Grazie rsturial per gli consigli, lunedì ritiro il termostato, spero di trovare il tempo per sostituirlo.

 

La lancetta indica esattamente la temperatura dell'olio, lo so bene perchè è un pò che ci litigo. Ho fatto diversi viaggi con il menù segreto attivo in quanto prima con termostto a mio avviso starato arrivavo con la temperatura dell'olio che saliva (mai successo prima) fino a 110 gradi con l'acqua a 107/108. Ho cambiato il termostato erroneamente fatto da un meccanico generico che ha messo un termostato non originale e che probabilmente ha qualche problema. Ora ho il problema contrario, dopo 120 km con temperatura esterna l'olio e l'acqua scende fino a 70 gradi.... Mai successo prima. In 11 anni e 195k km la lancetta si posizionava velocemente a 100 gradi e li rimaneva.

 

La mia f36 no, da diagnosi in marcia presenta valori di temperatura dell'olio e del refrigerante come ho descritto.
La tua sarà diversa, ma è strano perché diverse auto che ho avuto avevano gli indicatori gestiti digitalmente per non mostrare variazioni se la temperatura rimaneva nel range previsto.
Dovresti usare una diagnosi, il "menu segreto" potrebbe mostrare valori gestiti.

 

Ciao,
da un pò di tempo ho notato che la temperatura dell'olio motore ci metteva troppo per salire.
Per puro caso, ho spento il clima, ed ho visto che saliva molto più in fretta.
Riaccendendo l'aria, si vede proprio che cala la lancetta, sia con clima che solo con la ventola.
Poi quando ovviamente l'olio è caldo, le oscillazioni sono minime.
Cosa potrebbe essere?
L'auto ha 174000 km
Grazie

 

La valvola termostatica del circuito di raffreddamento che non chiude.
L'indicazione della lancetta, anche se c'è il simbolo dell'olio, non indica la temperatura dell'olio ma da una indicazione dello stato di temperatura generale del motore e rimane bassa se il liquido di raffreddamento non è a temperatura si regime, intorno agli 88 gradi.