BMW Serie 4 F32/F33/F36 Race Chip su BMW 420d

Direi di si. Questa macchina è grande e pesante non è proprio adatta a fare numeri da circo. La versione M è altra cosa ovviamente.

Comunque di questo modulo, devo dire che la scelta migliore è sicuramente il settaggio 1.
E' il miglior compromesso possibile su una macchina originale, ovvero che ha sotto ancora il FAP, la linea di scarico completa, filtro aria di carta e mappa standard.

Già con il settaggio 2 si "sente" che qualcosa di "strano" c'è. Per strano intendo non so come spiegare, una sorta di "tappo" che si avverte che limita le prestazioni.

Questo fenomeno è piuttosto sgradevole.

Con il settaggio 1 invece questo non avviene o non si avverte, e si ha comunque una discreta reattività del mezzo.

Certo...si è portati un pò all'avvilimento considerando di avere 5 settaggi e sfruttare il numero 1 ovvero il più basso della cricca, ma questo è. Oltre diventa inguidabile per uso quotidiano.

 

La mia macchina è relativamente vecchia. Non mi conviene mettere mano a mappe e cose simili. Poi non sono per le "cose definitive", mi piace sempre avere la possibilità di tornare indietro se una cosa non va.

Ho avuto in passato pessime esperienze con i sedicenti "preparatori" qui a Napoli; in un'occasione, parlo di una vecchia Alfa 33, siamo finiti pure a causa civile per danni, visto che il buontempone mi voleva fare fesso sostituendo il motore che avrebbe dovuto "elaborare" con un altro preso da altra macchina.

Preferisco quindi poter "staccare una spina" e ritornare allo stato iniziale.
Il problema di questi "preparatori" sai qual'è? Che alla fine se ne lavano sempre le mani se qualcosa non va come deve. Ma questa è una storia lunga

 

Salve. Sulla posizione 3 va bene, però come dicevo, ti fa fare effetto yo yo. Non va bene per una guida soggetta anche a strade trafficate. Ti "spara" in avanti, ma poi si deve frenare di botto. Al netto si fa una guida più nervosa per nulla.

Avarie non me ne ha accese.

Questo è diciamo il modello base. Altre versioni avevano la possibilità di telecomando, app ecc. Ma non sapendo come andasse, ho preferito non spendere il doppio per una prova diciamo così.

Attualmente lo tengo settato su 1, e va più che bene per un utilizzo diciamo "misto".

Quello che mi fa "paura" di un cambio automatico è il convertitore di coppia. Incrementi sostanziosi mi sa che lo fanno a pezzi.
Da ferma, non partirà mai "a razzo" a meno di non usare appunto la funzione lancio che mai ho provato

Imperativo categorico è evitare disastrose rotture, quindi meglio come dire...non dare troppa confidenza a cose elettriche e meccaniche.

 

Si sulla posizione 3 mi fa appunto tipo "yo yo". va molto bene questo si, ma non fai a tempo a prendere velocità che trovi l'ostacolo davanti quindi rallentare, per poi riprendere velocità. Questo fa si che alla fine si consumi pure di più.

Con il settaggio 1 e 2 no, ma dal 3 in poi ho notato pure che viene interdetta la funzione eco-pro, nel senso che pur essendo attivata la funzione di "veleggio" di fatto non lo fa più, rimanendo sempre "attaccata".

 

Credo che la coppia massima il mio motore non l'abbia mai vista. Viaggio quasi solo in autostrada sta sempre sui 1300-1500 giri. Raramente 2000 va, ma proprio se sta in salita. Ero un "fan boy" della guida "nervosa"; nasco su Alfa 33 1.3 a carburatori, poi 1.7 16V...adesso mi sono abituato a questo tipo di macchina con la sua guida "sonnacchiosa" diciamo così, e non la farei a cambio con altra.

Diciamo pure che uno che si mette alla guida di questa macchina la prima volta, magari ci resta pure deluso...uno si chiede dove stanno sti 184 cv. In confort e in eco-pro peggio ancora, non si riesce ad apprezzare il vero potenziale del motore. Ma certo uno non è che può stare sempre in Sport + tutto il tempo. Ed è appunto questa flessibilità che si apprezza poi. Avevo una Maserati tempo fa; bella si, potente pure certamente, ma inutile in determinate situazioni. Ci sono frangenti in cui tanta potenza non serve e magari uno vorrebbe poterla limitare. Ecco, la 420 (e altre) lo fa.

In confort tuttavia certe volte è "troppo moscia" ecco perchè ho deciso di prendere in considerazione un modulo, regolabile, per poterlo adattare alla meglio. Diciamo che l'obiettivo era quello di vincere la "mosceria", senza eccedere.

Ho provato ad usare i cosi, la i display sportivi; onestamente...non servono a granchè.

 

Infatti...era quello che pensavo.

 

L'imperativo categorico, è evitare rotture. Si impara a proprie spese che su queste macchine niente costa poco.

Quindi con moderazione