Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Abbandonare una discussione significa non seguirla più, se poi un utente (in questo caso tu) continua a chiamarmi in causa citando i miei messaggi allora rispondo.

Per concludere, non volevo essere scortese dicendo che il tuo pensiero mi è indifferente…la realtà è che non sono solito cercare consigli o apprezzamenti circa gli acquisti che faccio, quindi di riflesso il giudizio del prossimo mi lascia del tutto indifferente.
In sintesi, un oggetto deve piacere a me e se non incontra il gusto del prossimo per me non sarà mai un problema.

 

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Non sei stato scortese, anzi quel che hai detto ricalca in pieno il mio pensiero. Piuttosto, spero di non esserlo stato io, perchè a volte mi rendo conto che non è semplice esprimere correttamente il proprio pensiero attraverso una tastiera (soprattutto quando ritagli spazi tra una cosa e l'altra).

 

Assolutamente…non lo sei stato.

 

Sto vedendo su YouTube che e' praticamente saturo di prove della nuova phev.La cosa che mi colpisce e' il peso, che nonostante i 300kg di aggravio fanno arrivare il peso totale dell'auto a 1830kg a loro dire(ma la versione normale pesa 200kg meno della x1?) e poi il fatto che nonostante la zavorra che si porta dietro, pare che su strada e tra le curve sia la migliore da guidare.Quest'ultima cosa mi ha davvero colpito e mi ha portato a pensare che se la fisica e' una scienza esatta, in Alfa Romeo, o hanno fatto un miracolo con questa versione phev, oppure hanno sbagliato qualcosa nella progettazione delle altre varianti myld.Gigi illuminami tu o chi per te.

 

Il comparto elettrico delle Tonale ha una batteria piuttosto piccola, quindi ci sta che possa pesare meno di altre Mild Hybrid dello stesso segmento.
Se poi sia così eccellente su strada (rispetto alle concorrenti) non lo so, ma della stampa mi fido relativamente.
Di sicuro hanno lavorato bene sullo sterzo, per tutto il resto ci vorrebbe un parere oggettivo e privo di influenze, il che è rarissimo oggi.

 

Caro Domenico, lontano da me il voler gridare al miracolo in casa Alfa per la versione PHEV, la ragione di questo comportamento "ottimizzato" e rilevato nelle prove, risiede in due elementi ben precisi al netto di alcuni altri piccoli accorgimenti sulla taratura di molle, camber, sterzo e freni rispetto alle versioni MHEV. In parole povere il miglioramento è dovuto al fatto che i tecnici del Biscione hanno lavorato principalmente sulla forma delle batterie a "T" (cosa che è difficile trovare su pari vetture con tale tecnologia) e sulla loro ubicazione (in posizione molto bassa) al fine di garantire maggiore stabilità influendo pertanto sul baricentro complessivo della vettura. Un peso, seppur elevato (con circa 300 kg in più siamo arrivati a 1832 kg) se posto più in basso possibile influisce non così tanto come se venisse posto in alto. Si aggiunga che questo spostamento di pesi e la nuova taratura delle sospensioni ha portato ad una diminuzione del rollio pari all'8%. Se a tutto questo aggiungi che i due motori spingono all'unisono in quanto legati tra di loro da una gestione prettamente ed esclusivamente elettronica e non meccanica (trasmissione), ti ritrovi ad avere due forze che spingono contemporaneamente la vettura senza soluzione di continuità, senza attriti e con una ripartizione quasi paritaria tra assale anteriore e posteriore (53/47)

E' spiegato molto bene in questo filmato dal minuto 3,30



Guarda il minuto 11,05

 

Sorry, ho capito solo dal post di Gigi che parlavate della Plug In.
Allora come non detto.

 

Guardate anche questo filmato nel complesso molto ben fatto a livello di tecnica costruttiva piuttosto che di sensazioni ma soprattutto dal minuto 1,07 e forse molti vostri dubbi potrebbero trovare risposta


Sentite il sound al minuto 10,24
Se non si trattasse di un PHEV questa sarebbe sicuramente la mia scelta finale ma purtroppo la "spina" non fa per me visto la mia tipologia di utilizzo (e con la PHEV speciale andrei forse anche a risparmiare rispetto alla MHEV 160 veloce a parità di configurazione)

Ps. No ho detto una c@zzata: configurata ora Euro 59.850 in versione PHEV Speciale contro i 54.300 della MHEV Veloce (o 62.982 fosse una PHEV Veloce

Ps. 2 Sulle PHEV non c'è nessuno sconto on line (sconto venditore) ma rimane per me sempre lo sconto 8% dell'accordo quadro

 

A chi interessa sarà disponibile tra circa un mese come optional originale il doppio scarico della PHEV anche per la versione veloce MHEV




Supersprint lo rende già disponibile (artigianalmente) da 20 giorni



Ricordo, inoltre, a tutti gli appassionati che il libretto uso e manutenzione originale è passato dalle iniziali 320 pagine alle 412 attuali (versione novembre)

 

del mio libretto avrò letto 20 pagine, forse più sfogliato le pagine.

ma 412 meritano lettura

 

IN relazione a questo spero tu abbia letto bene pagina 216.

 

Cosa direbbe di così interessante?

 

Non lo so.

 

Sono dei passatempi Tom che capisco non essere per tutti un ottimo viatico per passare il proprio tempo.
Io, da parte mia, ho sempre amato di più i libretti di istruzioni degli oggetti ad essi collegati; e questo in tutte le tipologie di prodotti tranne i medicinali
Non ti nascondo che ho letto con interesse sia quello della Tonale che quello della U11 (onestamente non ancora tutto ad oggi) anche se senza macchina alcuni concetti non sono di immediata comprensione: ci vorrebbe un tantino di pratica come è normale che sia quando si leggono delle istruzioni

 

Stavo scherzando, se non si era capito, anche a me piace leggere il libretto istruzioni della macchina appena presa (o in procinto di essere presa).
È utile con le macchine di oggi altrimenti si rischia di scoprire casualmente utili funzionalità dopo anni.
Poi, dopo l'euforia iniziale, mai più letto.

 

L’unica volta che ho consultato il manuale di un’auto è stato quando ha iniziato a piovere e la capote della E46 non voleva saperne di chiudersi: ho cercato velocemente se esistesse una procedura d’emergenza, manuale…… fortuna che mi sono accorto di non aver chiuso bene il bagagliaio (motivo per cui la capote non si attivava) altrimenti avrei fatto il bagno in vasca

 

Se ci vuole pratica a leggere delle istruzioni vuol dire che OCM ha fatto un lavoro di merda. Cosa tutt’altro che rara.

 

??

 

Organisational change management