Continental SportContact 7: il nuovo re delle UUHP (?)

con quella Belva che tieni (M340) e sicuramente con quel 'piede leggero' non potrai avere grande durata sulle gomme, nemmeno quelle che induriscono dopo 500 km... :) scherzi a parte ancora complimenti per la vettura, motore meraviglioso !

 

Ciao @fetr, ne approfitto per una mia domanda/curiosità sulle Michelin SuperSport: sull'asciutto dopo essere entrate in temperatura oggigiorno sono ancora pneumatici eccellenti...
Invece sul bagnato tu come li trovi?
Sono "problematici" sul bagnato come addirittura qualcuno scrive sulle varie recensioni in giro sul web...(io non li ho mai montati i Michelin SuperSport, ma sinceramente non credo).
In merito ai Michelin PSS/bagnato mi piacerebbe leggere anche il parere degli amici @Carlo Brogi e @mangost che li montano anche loro entrambi sulle loro vetture...

Grazie mille per i tuoi complimenti!
Buona serata a tutti da parte mia

 

PS5S... quando arriveranno sono da provare sicuramente!
Che auto meravigliose che avete! (///40i)
Condivido quanto dici in firma:
Ieri è storia, domani è un mistero, ma oggi... è un dono!
Per questo si chiama “presente”
Buon godimento a tutti

 

Le PSS,parlando di pista,mi sono piaciute sull'asciutto,mentre sul bagnato non posso esprimermi,mi è capitato di girare solo una volta con asfalto appena bagnato/umido,la durata direi che è buona,le CUP2 invece le ho provate per bene con molta acqua e le ho trovate eccezionali,mi sono piaciute molto,mentre sull'asciutto,le ho provate solo una volta e mi hanno deluso,dopo mezz'ora in pista,le anteriori hanno raggiunto i 98° e si sono liquefatte..c'è da dire che c'era molto caldo,facevo dei run di 15 minuti,troppo lunghi per il caldo che c'era e non sono riuscito a trovare la pressione corretta,dovrei fare altre prove ..la durata delle anteriori è stata un battito d'ali.. Complimenti per il mostro..

 

L'acqua della pista è tendenzialmente più facilmente gestibile dell'acqua della strada. Nel senso che sai che cosa aspettarti e dove.
Sulla baracca ho semislick in mescola (Avon ZZr): vanno benissimo sull'asciutto, benissimo col freddo, benissimo con il bagnato leggero e medio, ma basta una pozzanghera e ti caghi in braghe.

 

Ti hanno già risposto :-). Aggiungo che la confidenza sul bagnato te la da anche la macchina e non solo le gomme. La mia è una trazione posteriore con 305cv e 450Nm, una integrale ad esempio ti darà sensazioni completamente diverse a pari gomma. Detto questo abbastanza scontato, su strada non mi hanno mai messo in difficoltà sul bagnato e nemmeno in pista ( dove pista per me significa vecchio Nurburgring). Tieni conto che la pista era bagnata ma non fredda e questo è importante

 

Concordo,il fondo stradale è tutt'altra cosa,per un'insieme di fattori,è impossibile e conviene evitare di testare al limite gomme o altro,per vedere fin dove ci si può spingere,per queste prove molto meglio la pista.. Le Avon le usi anche su strada?

 

@Gab330 guarda personalmente le Pss sul bagnato le reputo discrete assolutamente Non critiche....Hanno un ottima trazione ti dico che ora che sono nuove x metterla di traverso sul bagnato devi dare veramente un colpo di sterzo e affondare pesantemente il piede il mio è un 125 pompatino...Su asciutto devi veramente ,ma veramente esagerare....Sul bagnato la macchina ci sta anke nei curvoni e lo sterzo mantiene sempre un ottima precisione.....Unico problema x me è acquaplaning ,abbastanza ..presente...Ma parliamo di pioggia forte con grosse pozze

 

Sì, tranquillamente.

 

Grazie mille a tutti amici per i vostri feedback sulle Michelin PSS
Vedremo poi in primavera cosa montero'...
Intanto vi allego anche una foto delle mie GY F1 SuperSport posteriori, dopo soli 9500 km fatti, solo su strada:

Questa una foto della post.sx fatta la scorsa settimana, il giorno prima di rimontare le invernali TS860s (che nonostante gli 11K km già fatti le Continental a confronto delle GY sembrano ancora "nuove"...) e "buttare" le SuperSport.
Tra l'altro per quanto riguarda le mie F1SS le posteriori (255/40r18) hanno avuto un consumo nettamente superiore alle 2 anteriori (225/45r18)
Tra ant./post. cambiava anche la produzione: made in Germany vs made in Lussemburgo.
Evidentemente l'idea che mi sono fatto io è che anche a livello di mescola cambiava qualcosa...

 

E se le posteriori non avessero avuto aiuto dalle anteriori credo sarebbero durate anche meno ...

 

Con la 135 ero riuscito a fare durare le posteriori (BS Potenza 050 rft) 6000 km.
Venivo da un'Rx-8 e non mi sembrava vero un'auto potesse avere la coppia massima prima di mezz'ora dalla pressione del gas!
Mi avevano fatto un video (cellulare preistoria) in cui facevo 8 e ciambelle e le tele facevano le scintille. Più trovato...

 

Io ho ridotto così le anteriori e su asciutto sembrano quasi tenere di più che quando hanno 4/5 o più mm di battistrada, ma ho poco più della metà dei cv che hai tu.
(Continental sc5)

 

Accidenti, solo 9.500 km.. una mia curiosità: utilizzi spesso la vettura in modalità SportPlus ? o Individual con sezione motore in SportPlus ?

 

Hai preso le Bridgestone perché avresti potuto scrivere BS con Potenza :) ?! scherzi a parte, i 6.000 km tuoi con una 135 TP utilizzata al limite con "8 e ciambelle varie" sono anche tanti, ottimi i Potenza 050 RFT.. :)

 

Ciao, si quando la guido sulle mie strade di montagna la utilizzo quasi sempre in modalità Sport Plus e in aggiunta il più delle volte con controlli elettronici totalmente off (DSC Off).
E "Sport Individual" lo setto spesso cosi':
Motore: Sport Plus
Cambio: Sport
Assetto: Sport
Sterzo: Comfort
A mio modo di vedere questa su M340i G21 è la miglior configurazione possibile in "Individual" quando si vuole guidare per davvero (ovviamente sempre con DSC Off), soprattutto per il fatto di poter lasciare lo sterzo in modalità Comfort (sterzo che in Comfort io trovo davvero perfetto), mentre in Sport diventa inutilmente più pesante e conseguentemente "artificiale"...

Ciò detto, voglio aggiungere solo due aspetti: i 9500 totali km che ho fatto con le F1SS non sono stati fatti tutti cosi', però, ma parecchi li ho fatti in superstrada/autostrada a velocità codice con Cruise Control. Per questo la durata chilometrica complessiva delle F1SS la reputo comunque abbastanza deludente.
Secondo aspetto, le invernali Conti TS860S, come già detto hanno più km fatti, a confronto delle GY sembrano ancora "nuove", ma soprattutto hanno un'usura praticamente omogenea fra ant./post.
Vero anche che le invernali invogliano a spingere un pelino meno, ma bene o male il mio stile di guida aggressivo lo mantengo anche d'inverno...
Buona giornata

 

Credo che questo sia il motivo principale della sofferenza della gomme.
Con la moto c'è situazione analoga, abbassando le soglie di intervento del controllo di trazione per avere un po' di libertà di derapata e sliding (i TC sportivi lavorano sulla erogazione della coppia nelle situazioni dinamiche, specie in piega) la vita della gomma posteriore si accorcia sensibilmente, specie su asfalti con molto grip e abrasivi che invitano a "giocare" (in Sardegna, ad esempio).