BMW Serie 3 F30/F31/F34 F3X *Miglioramenti Possibili*Tecnica*Problematiche*Discussione Generica*

Ovviamente no...anche perche' non ho il navigatore della casa
Tu ancora niente?

 

Piano piano, non e' una cosa indispensabile
Alla fine anche originale va' benissimo... a te poi non e' la 116 ma la 143, non e' proprio inchiodata lo come era la mia

 

Ti capisco, ma considera che adesso ad un minimo tocco parte, soprattutto con asfalto bagnato...
bisogna stare veramente attenti e prendere la mano.
Prima era addormentata, adesso non piu'...

 

Purtroppo per la risposta fulminea servirebbe anche la mappatura del cambio, diciamo lei non diventa fulminea appena metti giu' a tavoletta... ma comunque senti bene la maggior potenza quando la lanci, ed i cavalli li senti tutti in accelerazione sul lungo, poi considera che lasciando fap ed egr attivi la risposta del motore resta sempre leggermente addormentata. L'auto la sblocchi completamente con stage 2 motore e stage 3 cambio...

esattamente...infatti anche se le gomme sono buone le 205/60r16 originali non riescono a tenere queste potenze...
inizialmente volevo prendere un cerchio da 18 con le 4 gomme da 225...ma dopo questa modifica credo proprio che bisogna andare con le differenziate e quindi con 225 avanti e 255 dietro...

 

Dalla finestra!

con il codice h a quelle velocita' si rischia grosso

Alla fine questi motori se mappati raggiungono le stesse potenze (piu' o meno)...questo era il senso della mia risposta. Ma visto che abbiamo la grande fortuna e l'onore di avere un mago dei motori spiegaci tu queste differenze cosi' tecniche

 

L'aumento di cavalli che intendo io e' sempre inteso con il massimo miglioramento possibile e non intaccando l'affidabilita', uno dovrebbe entrare nel contesto del discorso che stiamo affrontando, non certamente con questi modi... esordendo non capisci un C...o di come funziona un motore ecc ecc... mi dispiace perche' sei anche un membro del forum anziano, e queste modi proprio non li capisco...
Comunque senza fare altra polemica sterile... il concetto che voglio mettere in chiaro e' che questi motori sono spesso depotenziati volutamente, e che comunque tirarne fuori il meglio e' cosa possibile se fatta bene. Personalmente del diagramma di distribuzione e i pistoni (che influenzano RDC e squish) non me ne puo' fregare proprio niente...

 

Esatto, oltre ad una misura piu' grande del pneumatico, la mescola e le condizioni dell'asfalto dobbiamo tenere in considerazione anche la guida personale...ho conosciuto alcuni soggetti che con una 525d e90 non si sentivano sicuri, appena pioveva un po' usavano l'atos della moglie, perche' avevano paura con la trazione posteriore...come tantissimi soggetti... che si comprano la bmw solo per far vedere che hanno una bmw...

Sgommano con ancor piu' cattiveria, soprattutto quando vanno piu' forte di una 320d originale.
Molto dipende dalla guida che fai e dai percorsi...ovvio che si fa' molto affidamento sui controlli, altrimenti sei sempre fuoristrada e manco ti permetti ad osare...una simca che sgomma io personalmente non l'ho mai vista, e manco me la immagino