BMW X3 F25 Ricarica batteria scarica

Infatti, più specificatamente i cicli iniziali di ricarica profonda vengono fatti più velocemente o saltati, secondo lo stato della batteria e la programmazione del caricatore.

 

Lascialo andare, se non riesce a ricaricaricare andrà in errore.

 

Io lascerei collegato il Ctek almeno fino a domani,ININTERROTTAMENTE,senza fare stacca-attacca come stai facendo...e solo dopo se rimane fermo sempre solo al secondo led...direi che molto probabilmente la batteria è andata e da sostituire.
Valuta anche che la tua batteria era arrivata MOLTO sotto la soglia minima, per cui magari potrebbe richiedere anche più ore rispetto alle almeno ulteriori 24 proposte.

Collegare il Noco a mio avviso sortisce il medesimo effetto,quello non fa i miracoli meglio del Ctek!

Hai già il caricabatteria migliore da usare...il Ctek.

 

È fermo in fase 2 ... Batteria andata

 

E la Madonna…. Certe affermazioni andrebbero utilizzare per cose serie

 

Avevo una vecchia batteria non AGM che era scesa a 5v, recuperata con un ctek in 2 giorni, è durata altri 15.000 km fino a quando per caso stavo giocando con la diagnostica e ho notato che era fissa a 75-80C e l'assorbimento non scendeva sotto i 25A. Tolta subito per non rischiare l'incendio...

 

Più esattamente, se a ricarica terminata la tensione "a vuoto" scende troppo velocemente.

 

Mi è successo uguale con la batteria dell'antifurto, avevo avuto qualche notifica sporadica di batteria da sostituire, quando sono andato a vedere il modello la ho trovata bollente e che assorbiva tanto che l'alimentatore non riusciva a superare gli 11v.
Anche quelle sono AGM VRLA.

 

a me il sistema la segnala scarica da anni... ma non ho capito dove sia alloggiata(sotto il passaruota posteriore sx?) e in conce mi hanno detto che va cambiata la centralina perchè è una batteria integrata

 

Ho dimenticato di specificare che era l'antifurto di casa.
Per quello dell'auto non ho idea, molto probabile che sia integrata, un tecnico esperto potrebbe cambiarla, ma non certo in BMW o un normale elettrauto.

 

ah, quelle mediamente le sostituisco ogni 3-4 anni forse più

 

Io avevo superato i 5, aspetto che me lo notifichi la centrale ... e ogni tanto tocco il contenitore della batteria

 

Se non sai usare i sw tools ufficiali BMW,acquista questa app: Bimmerlink

Leggiti il thread qui: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/bimmerlink-una-bella-app.356749/
Per l' hardware OBD da usare, leggi tutta la pag. 23, ne abbiamo parlato l' altro giorno...

Con Bimmerlink puoi eventualmente REGISTRARE in autonomia una nuova batteria,a patto che sia IDENTICA come amperaggio e tipologia a quella che hai ora.

NON potresti però anche CODIFICARLA,ossia volendo cambiare amperaggio e tipologia, necessariamente dovresti fare anche tale operazione,che richiede l' uso dei sw tools di BMW.
Abbiamo ampiamente dibattuto con vari thread\post nel forum sulle differenze fra queste due opzioni diverse,basta cercare.

Con Bimmelrink è possibile monitorare la batteria,ossia valutarne in real time tensione e qualcos' altro,e la % di efficienza (seppur da stabilire l' effettiva veridicità di quest' ultima opzione).

Consiglio: se sostituisci la batteria,cercala IDENTICA come amperaggio e naturalmente AGM se hai Start&Stop.

La marca è ininfluente,o meglio....opta per marchi conosciuti se non vuoi avere sorprese!

 

Fase 7 = carica (led verde).
L' ottavo led è acceso quando è in mantenimento e se decide Ctek di caricare,altrimenti sta spento...per cui ignoralo!

Bimmerlink: se si acquista lo si fa per monitorare DPF e altro...almeno nel mio caso.
Il costo dell' app e hardware già lo ammortizzi se dovessi ad es. registrare la batteria in BMW o centro Bosch...leggiti bene il thread su Bimmerlink e lo troverai utile.

Con i sw tools di BMW logico fai una marea di cose in più..
e diagnosi anche sulla batteria.

 

Con Bimmerlink puoi monitorare anche la temperatura della batteria, quanto assorbe mentre il generatore dell'auto è acceso, quanto eroga quando è spento, la tensione a cui il generatore dell'auto la tiene (che è variabile), il SOC (stato di carica percentuale), e tante altre cose.