BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Centralina ricevitore telecomando

Buongiorno a tutti..

Possiedo una e91 pre rest 177 CV e da qualche giorno non mi funziona più il telecomando.
Una sera vado ad aprire la macchina e non si apre e chiude più. La apro con la chiave e la centralizzata funziona.
La mattina dopo funziona tutto di nuovo per circa un paio d'ore, poi il telecomando non va più.

Il problema è che non sono sicuro se sia la centralina od il telecomando con la pila scarica (non ho comfort Access), perché la seconda chiave non la trovavo più (Ora l'ho ritrovata) e quindi è rimasta circa 2 anni senza essere inserita nel quadro, ora l'ho ritrovata ma non apre neanche quella (l'ho tenuta nel quadro per qualche ora).

Ho letto parecchie discussioni su questo forum circa il problema, ho aperto lo spoiler e aperto il vano della centralina (antenna diversity 65209193841) che però non presenta infiltrazioni e visivamente è perfettamente integra.

C'è una cosa che non sono riuscito a capire, la centralina va codificata o basta sostituirla ?

Se la centralina è inefficiente la radio riceve lo stesso le stazioni ?

Nel caso volessi aprire la chiave e sostituire la batteria ricaricabile, se il telecomando rimane senza alimentazione la chiave perde la codifica ?

Qualcuno conosce un sistema per verificare l'efficienza del telecomando ?

Grazie a tutti e Saluti da MAssimo

 

Come accennato in precedenza non mi funzionavano più i telecomandi della chiusura centralizzata,

per cominciare ad indagare sul guasto ho voluto prima (con buona approssimazione perchè in teoria avrebbero anche potuto perdere la codifica)controllare che i telecomandi funzionassero, quindi sono andato in ferramenta ed ho fatto testare la portante del telecomando col frequenzimetro che usano per controllare la frequenza dei telecomandi dei cancelli, la misura era circa 860 MHz (il nostro telecomando è 868 MHz).

A questo punto ho pensato potesse essere l'antenna antenna Diversity il cui codice ricambio è 65209193841, ma io avevo montato il codice 65209634846, che risulta essere un equivalente. Per fortuna in autodemolizione ho trovato un e91 funzionante, quindi ho sostituito la diversity, ma non era quella, comunque ho scoperto che l'antenna diversity non va codificata,

a questo punto ho montato la mia sulla vettura in demolizione e funzionava.

Così rimaneva il guasto al cablaggio o la centralina CAS.

Ho portato la macchia in BMW e la diagnosi ha evidenziato un guasto al cablaggio, preventivo di riparazione €. 350,00 che in effetti non è esagerato per la mole di lavoro da fare.

Ho ritirato la macchina senza farla riparare e ho iniziato lo smontaggio.

Lo posto nel forum così se qualcuno avesse lo stesso problema può tentare di effettuare la riparazione da solo con un po' di documentazione fotografica.

Intanto si inizia a togliere i tappi dal portellone per smontare lo spoiler





ai lati estremi ci sono due viti torx

al centro un dado da 10 mm

e le altre due sono degli inserti in plastica che vi mostro qui in dettaglio



una volta tolte le viti si tira leggermente verso di noi lo spoiler che si sgancia.

si può sganciare il tubicibo dell'acqua.

Ora bisogna aprile l'alloggiamento dell'antenna diversity con altre viti torx.

Ricordatevi di fare un altro controllo, ci sono 4 trecce di massa che collegano la scocca al portellone, conviene controllare che il collegamento di massa sia buono,

io ne ho trovata 1 rotta.



Ora dobbiamo cercare di capire se la rottura è a destra o a sinistra.

Io avevo notato che la mia radio riceveva bene, quindi dato che il filo di antenna passa a sinistra ho pensato che il guasto potesse essere a destra.

Un altro controllo che si può fare è controllare il connettore di alimentazione della diversity, il marrone è la massa ed il nero i 12 VDC

se sono presenti probabilmente i cavi di sinistra non sono rotti.



Adesso viene il bello,

per arrivare bene ai fili di destra senza rovinare il rivestimento del tetto bisogna smontare mezza macchina.

1) si toglie la guarnizione del baule

2) i fianchetti di destra e sinistra, porta attrezzi e copertura batteria.

3) si tolgono questi



4) si toglie la vasca

le viti torx dove scorre la tendina





5) la battura dell'apertura del baule

e si arriva quindi a vedere il danno

dei 4 fili che vanno alla diversity 3 erano tagliati e 1 era quasi rotto







ora bisogna sfilare il passacavo di sinistra dal portellone





adesso ho sfilato i pin dal connettore



con un coltellino bisogna aprire questa linguetta



aiutandosi con un chiodo sottile bisogna abbassare la linguetta del pin per farlo uscire



e poi bisogna sfilare il passacavo





dato che non riuscivo a reinfilare i cavi rotti nel passacavo perche all'interno c'è del sigillante, ho tirato tutto il cavo ancora sano, ne ho spellato una parte e ci ho saldato (momentaneamente) il cavo da inserire, in bodo da toterlo tirare dentro sfruttando il filo ancora sano.

Ho ripetuto questa operazione per i 3 cavi rotti e poi lo ho saldati nel loro posto, proteggendoli con una guaina termorestringente.



Poi intorno ai 4 cavi ho applicato altra guaina termorestringente più grande



ho renfilato il passacavo



ed ho protetto tutto con del nastro telato per cablaggi



Ora non rimane che rimontare tutti i rivestimenti.

Saluti a tutti

 

Alla fin fine è solo un pezzo di filo conduttore, potrestri arrangiarti anche con una treccia di rame rivestita di termo-restringente, non mi ricordo lo spario a disposizione, ma non dovresti avere problemi ...

m@x

 

Secondo me quello è un problema meccanico, se non sbaglio c'era una rotellina di plastica che si rovinava ed era anche disponibile sui "mercati paralleli" come ricambio, ma non ricordo il codice.

Mi sembra fosse anche un argomento già trattato qui ...

Può succedere che chiude regolarmente ma non riesce ad aprire ...

m@x

 

Complimenti ... l'importante alla fine è risovere il problema ed imparare qualcosa ... quando uno litiga con queste cose poi se le ricorda più facilmente ...

Puù anche succedere che quando un filo è "appeso", posso prendere tensione da un'altra parte, esempio bobina di un relay, però non può funzionare perchè il circuito è aperto e non c'è passaggio di corrente.

P.S. mi è capitato in un esame ....