335i Cabrio ... Figataaaaaa

A mio avviso questa è davverto la BMW che mancava negli ultimi anni!!!

Adoro le CC e sperovo proprio che BMW prima o poi la facesse!!!!

 

no, DJ........
non è "tantino"........
è una TRAGEDIA
se pensi che gli ingegneri in fase di progettazione sono pronti a dare via il culo per risparmiare il risparmiabile sul peso ti rendi conto di come BMW sulle cabrio o CC che dir si voglia sia ancora MOLTO lontana dall'eccellenza
Volendo anche soprassedere sul fatto che una ///M3 cabrio ed una ///M3 coupè sono imparentate alla lontana (diciamo motore/trasmissione/cambio/freni ma su telaio e rigidità strutturale, ossia su ciò che conta quando si guida sul serio, meglio lasciare stare........) quello che sinceramente mi fa incazzare come una pantera è che nonostante siamo ormai nel fottutissimo terzo millennio la ricetta per le cabrio a Monaco è quella di imbottire d'acciaio il divano posteriore, una pacca sulla spalla e via

 

la cosa strana é che prima di vederla tutti erano contrari alla CC .... adesso siamo tutti qui col manico tra le mani

 

ma dov'è scritto che pesa 200 kg in più?

 

Il peso a vuoto della macchina supera di circa 200 chilogrammi quello della
BMW Serie 3 Coupé. Le traverse supplementari nel pianale, irrinunciabili per
una macchina aperta, i motorini elettrici e le unità idrauliche necessarie
per l’apertura-chiusura del hard-top a scomparsa, aumentano il peso del corpo
vettura. Un intervento di ottimizzazione molto positivo per le qualità stradali
è l’innovativo materiale sintetico usato per i pannelli laterali del modulo
anteriore. Rispetto ai tradizionali componenti in acciaio, questo elemento ha
un peso ridotto del 50 percento. È stato però ridotto anche l’impegno
maggiore necessario in fase di produzione. Infatti, contrariamente
a quanto avveniva in passato, questi elementi non devono più essere
verniciati separatamente per poi essere assemblati. Oggi essi possono seguire
il normale ciclo di verniciatura della scocca. Grazie all’elevata resistenza
dimensionale al caldo nonché alla dilatazione longitudinale ed all’igroscopicità
ottimizzata questi pannelli laterali verniciati hanno la stessa qualità estetica
dei componenti tradizionali in acciaio.​

Ripreso dalla cartella stampa della nuova Serie 3 cabrio!!!:wink: ​

 

grazie, Roger:wink:
mai lette tante stronzate tutte assieme

 

Niente 335d e versioni X?

 

Si sa a spanne la data di commercializzazione?

 

penso dipenda dalle forniture di acciaio per zavorrare il divano posteriore

 

Non ti fa impazzire l'E93...

 

mi sorprende il tuo di interesse verso una macchina chiaramente così sovrappeso........

 

Andrebbe provata. Per me non saranno 200Kg alla fine..

 

hai ragione

saranno di più

 

vabbe la mia pesa 1785...ed è un missile...quella anche se le danno 200 kg in piu arrivera dai 1600 ai 1800 ecchevuoichesia...zio bon come un gippon!!!!hahahahahaha

 

ma in realtá non é solo importante lo 0-100 o la v.max

il peso influisce negativamente sull´handling ... chiaro che nn tutti vanno in pista peró, soprattutto in montagna, i kg in + si fanno sentire.

 

Semplicemente uno spettacolo!!! come del resto ogni bmw!!!

 

Quanto c'è di differenza di peso da ad esempio una 330iE46 coupè e cabrio???
Nn dico tanto il dichiarato quanto se avete qlc test fatto in passato....:exclaim:

 

Ne abbiamo già parlato..

Per irrigidire il telaio occorre fare modifiche che aumentano il peso, non c'è niente da fare .

Vai mo a vedere le Audi o le Mercedes Cabrio se sono tanto più leggere delle BMW.

 

Perchè volendo fare i puristi le macchine aperte hanno senso dove il tetto è ininfluente ai fini della rigidità.
Penso ad una monoscocca in carbonio (nessuno credo si lamenti di una F50 o una Carrera GT) o al limite un telaio a traliccio.
Sulle auto di grande diffusione purtroppo è così.