BMW Serie 4 F32/F33/F36 Bmw F33 Brembo pinze e dischi

Bmw F33
430d Cabrio
258cv
Cerchi 19"
anno 2016

Amici chiedo il vostro aiuto!
la macchina come noto non frena appropriatamente a velocità medio-alte. Cerco sicurezza stradale! (no pista).
Volevo cambiare solo
- dischi
- pastiglie
- e relativo sensore usura
(in futuro poi olio e tubi ma non vorrei parlarne qui adesso).

Vi scrivo e chiedo un vostro aiuto perché ho sbagliato e comprato dischi Brembo autoventilati, intagliati, baffati, da 340mm (bellissimi per carità). Ma ho misurato male e sbagliato di 1 cm, quel cm ovviamente mi ha bloccato (originali sulla 430 sono da ..330!).

Le pinze che monta l'auto quindi non vanno bene e dovrei ridare indietro quanto prima i dischi da 340 per recuperare i soldi spesi.

Ho individuato però il codice dei dischi Brembo da 370mm (quelli che la Bmw vende quali M Performance, che poi rimarchia e rivende a noi a prezzi Bmw).

Quindi pensavo di procedere secondo una di queste ipotesi per reindirizzare bene i soldi spesi:

1. Riconsegnare i dischi da 340 e farmi dare i Brembo 370mm (piccola differenza aggiuntiva in euro). Cercare però le pinze per i 370 da montare sui cerchi da 19", ma non riesco a capire ne marca, ne codice o misure, che dovrei cercare e che montino sulla 430 con i cerchi da 19 (qui mi perdo e non riesco a capire).

2. Tenere i 340 comprati e quindi cambiare le pinze che montino su questi e sui cerchi da 19" (come sopra)

3. Riconsegnare questi bellissimi 340 insieme alle pastiglie, recuperare i soldi e non fare più niente (che non sarebbe non mia intenzione visto che non frena e non mi da sicurezza e feeling)

In conclusione, io vorrei montare i dischi Brembo da 370mm (cioè gli M Performance), ma che pinze devo cercare che montino sulla Bmw 430 con i cerchi da 19" come accennavo sopra? Ho paura di sbagliare di nuovo e l'esperienza mi insegna che è meglio non agire, fermarsi e chiedere a chi sa e capisce più di me.
Qualcuno sa dirmi quale codice e/o misure devono avere e devo cercare? (o la marca addirittura di chi li produce che prende la Bmw e rivende come Performance?). Se invece, nel caso fosse sia fattibile che più semplice tenere questi 340 sostituendo solo le pinze, sapreste dirmi come sopra quali pinze dovrebbero essere con misure/codice ecc?

Grazie a chi di voi mi dedicherà del suo tempo e la sua conoscenza, ogni aiuto è come sempre fondamentale e più che gradito.
Ho cercato tra forum ed internet, ma la mia conoscenza si ferma qui e almeno io non ho saputo capire cosa fare.

 

ciao Fetr e grazie intanto per il tuo commento.
Ma vedi, io su questa 430 che ho preso, mi ritrovo l'impianto base (dischi da 330mm) e non mi piace per niente come commentato nel post d'apertura.

Se voglio montare dei dischi seri posso mettere i Brembo 370mm da quello che vedo su "realoem", sempre se non sbaglio (i 340 presi, per fortuna, me li cambiano con i 370). Il mio problema è che non capisco che pinze dovrei prendere però che possano montarsi per questi dischi ed i cerchi da 19" (pastiglie, olio e tubi mi sarà tutto più semplice invece dopo, comunque ti ringrazio per l'indicazione).

 

I dischi della 430 F33 sono 330mm. I Brembo di cui chiedo come ho scritto sono 370mm, ovvero quelli che Bmw rimarchia e vende come M Performance

 

Ciao Sam buongiorno.
guarda, dal mio punto di vista il problema della frenata si verifica molto prima di staccate, discese o modalità guida "adesso faccio io il tempo o gliela faccio vedere io a questo dietro come va una Bmw".

La sicurezza della macchina non c'è proprio in modalità autostrada tranquilla. Quando si deve frenare a velocità medio-alte (dai 110-130km/h) e davanti hai situazioni anomale che richiedono un intervento ed un rallentamento deciso, la frenata al contrario risulta ovattata, spugnosa e la macchina non rallenta come dovrebbe in tutta la fase della frenata.

Entrando più dettagliatamente in questa situazione (qui la mia scelta di cambiare l'impianto e scrivervi) appena davanti le altre auto o tir "si stanno spalmando" e diventa pericoloso, appena freno la macchina risponde subito (e 20,30 anche 40km/h li scala velocemente)...ma subentra progressivamente l'effetto ovattato e spugnoso, quindi frenata meno decisa e velocità meno rallentata come se il "morso", invece di aumentare e rallentare sempre di più i 2.200kg della cabrio, diventa morbido e prevale l'effetto massa/inerzia che sovrasta la nostra pinzata.
Se non è quindi una semplice frenata da "rallentamento, aggiustamento" di alcuni metri e qualche secondo (l'auto frena) ma una vera e propria pinzata di emergenza e sicurezza per vari secondi per arrivare quasi a fermare l'auto da velocità medio-alta e c'è pericolo di collisione, dopo i primi 30-40km/h di rallentamento l'auto sembra non frenare e rallentare più bene e decisa, il grip delle pinze/pastiglie sui dischi sembra come se si alzasse leggermente il piede dal freno invece di affondare nonostante la nostra pressione, subentra una bella vibrazione prima sull'avantreno, poi sul volante, seppur più rumorosa che preoccupante.... e gli ultimi metri (supponendo che davanti a noi si siano addirittura fermati) non sono assolutamente in sicurezza e non c'è ne controllo/cognizione/istinto che puoi gestire dello spazio di arresto davanti a noi.

Mi sono dilungato, scusate, mi risulta difficile spiegarvi bene nel dettaglio tutti gli elementi e le variabili che intervengono che ho sentito.
La macchina non frena da velocità medio-alte, in autostrada, in pianura, ecc! non tirandola ed in modalità Schumacher.

Ho già provato a fare controllare i miei dischi, cerchi, freni, impianto, ho cambiato l'olio... ma tutto è a posto.
A detta dei meccanici...
Io da pilota, da pista che facevo e "normale" guidatore che sono adesso, dico che così non va bene.

Ho trovato i dischi Brembo da 370mm a poco prezzo come dicevo (gli stessi che Bmw vende quali M Performance) ma le pinze per loro purtroppo non le trovo a buon mercato se non mettendo mano al portafoglio seriamente. Ringrazio tutti però per gli ottimi links e suggerimenti che mi avete dato, siete eccezionali!

Credo proprio che dovrò mettere delle pastiglie e dei tubi in treccia e basta a questo punto sperando di riuscire a fermare e controllare con "morso" e pinzata questa bestia di 2.200kg.
A proposito, la mia è rimappata e ho 320cv. a differenza di quello che qualcuno ha detto, il motore, anche ai suoi 258cv, è veramente eccezionale così come il cambio! Peccato non frena