BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Problema avviso "assetto"..

C'è una valvola di scarico/sovrappressione sul compressore, probabile che la tua funzioni male. Bisogna fare le prove con la diagnostica.

 

E' una cosa stranissima quello che mi succede, ho chiamato bmw ma gia' mi hanno scoraggiato, ho chiamato per una diagnosi, ma mi hanno gia' anticipato che per capire quello che nn va s la devono tenere almeno due giorni di lavoro, cioe' questi manco me la riparano e gia' mi tirano una botta per una semplice diagnosi

 

Quando si abbassa, si vede e si sente che nn e' una cosa naturale, cioe' nn e' perdita' d'aria, ma proprio come se il compressore l'abbassa se elettronicamente

 

È inutile mandare lo stesso messaggio su tutte le discussioni che parlano di assetto.
Come ho già scritto, bisogna fare le prove con la diagnostica, alzi/abbassi/leggi i sensori/controlli le pressioni.

 

Vabeh, io le mando per vedere se qualcuno ha avuto il mio stesso prob, penso nn sia vietato parlarne..

 

devi rifare il punto zero , vai in conce

 

Buongiorno a tutti, scrivo qui per un aiuto e anticipo che ho letto moltissime discussioni in merito ma non ho trovato la soluzione al mio problema ovvero le solite autolivellanti bmw. Ho un 530 xd touring fine 2012 che restava molto più alta del normale. Ho i soffioni nuovi, provato a cambiare fusibile e relè naturalmente nuovi anche loro e oggi ho sostituito il compressore con un altra serie 5 (in quest ultma funziona sia il mio sia quello suo che era installato). Chiaramente facendo il cambio e svuotando l'aria l'auto si è abbassata del tutto e ora non si alza piu e il compressore non parte proprio, mentre in quella usata come "recupero pezzi" funziona i qualsiasi caso con entrambi i compressori. Avete qualche consiglio in merito?? Ps: nessuna anomalia accesa. Grazie Alessandro

 

Ciao wewwo, ecco fatto. Scusami ma non capivo come fare, sperando sempre di aver fatto giusto

 

hai risolto in qualche modo?

 

buongiorno
da qualche giorno dopo qualche centinaio di metri di percorrenza compare sul cb il messaggio assetto,ho fatto una ricerca sul forum ma non ho trovato nulla che già non sapessi,ripropongo il quesito semmai ci fosse qualche nuova notizia,a parte il messaggio ho la sensazione che la parte posteriore dell'auto sia insolitamente alta quasi 4 dita i tamponi pneumatici sono stati cambiati non molto tempo fa ma non ritengo siano responsabili in quanto l'altezza dell'auto anche dopo tre gg di fermo non cambia quindi mi sentirei di escluderli c'e' altro oltre al compressore che possa essere guasto?,non sono riuscito a fare una diagnosi con Carly in quanto anche lui ha deciso di non funzionare e sto aspettando che me lo sostituiscano,sapete se in rete ci sono schemi del funzionamento dell'impianto? ho anche un altro compressore datomi da un amico che dovrebbe essere non funzionante ,ma che potrei (sapendo bene come funziona ) provare a revisionare,in ogni caso a parte il mex la macchina non presenta anomalien nel comportamento.

 

se dici che è alta dietro potrebbe essere il sistema di regolazione dell'altezza (magari il sensore con il leveraggio o la valvola di sfiato) ad essere fuori servizio e la macchina ti segnala il problema

 

buongiorno Elio grazie della risposta,la valvola di sfiato che citi e per caso quella della foto?
ho smontato completamente il compressore che avevo ma da una prova al banco sembra funzionare perfettamente o per lo meno l'aria che pompa ha una bella pressione e portata,anche su quello pero ho il dubbio che sia la valvola (in foto) che non va non sono riuscito a capire il principio di funzionamento che credo sia abbastanza fuori dal comune e sfortunatamente non riparabile (ammesso sia guasta),visto il costo la prendero a prescindere ,credi che la diagnosi (Carly) identificherà quel problema specifico o genericamente indicherà il compressore?

 

Non ho mai smontato il sistema ma, che io sappia, c'è una bielletta con un sensore che fissa l'altezza della vettura (per modificare l'altezza ricordo che si cambiasse/modificasse la bielletta o il riscontro del sensore o se ne modificassero elettronicamente i parametri di "zero") ed una valvola di sfiato comandata (mi risulta esterna al compressore)
La valvola di sfiato l'ho sentita per la prima volta aprirsi (sono quasi 5,5 anni e 80.000km che ho la F11) l'ultima volta che l'ho presa 1 mese fa dopo aver scaricato il bagagliaio in box)
Immagino ci dovrebbe essere anche una valvola o altro sistema per consentire la gestione individuale della sospensione sx e dx

 

sono indeciso sul da farsi senza una diagnosi corretta (sperando che Carly me la dia) devo procedere a tentoni,allo stato l'unica cosa che credo non sia guasta sono i tamponi pneumatici,ora ordino quella valvola che a naso è l'unica cosa che potrebbe non funzionare sul blocco compressore anche se non ho capito a cosa serve e se la cosa non e troppo complicata considerando che farei il lavoro senza mettere la macchina sul ponte,cambio in blocco il compressore se sono fortunato e risolvo bene altrimenti devo per forza aspettare di riavere la diagnosi funzionante l'auto posso usarla lo stesso non presentando problemi di sorta (almeno credo)

 

@elio ti confermo per aver avuto info attendibili che quella valvola di cui ho postato foto e proprio quella di sfiato ed è abbastanza frequente che si rompa (ecco perchè se ne trovano tante in rete)

 

La pressione nel circuito delle sospensioni necessaria a tenere l'auto all'altezza corretta è direttamente proporzionale al carico gravante sull'asse posteriore: se il bagagliaio dell'auto viene scaricato oppure se il compressore carica più del dovuto per motivi diversi (malfunzionamenti elettronici o pneumatici, auto sollevata con il cric su un lato o ruota posteriore su un rialzo) la valvola di sfiato DEVE aprirsi per ripristinare le altezze corrette del retrotreno mediante la modifica della pressione (superiore a quella corretta) del circuito

 

confermo che la valvola di sfiato che ho sul mio compressore (non quello sull'auto) non e funzionante, mi ero fatto un 'idea fantascientifica sul suo funzionamento in realtà e una stupidata bibblica quella che ho smontato dal mio compressore non scorreva all'interno del solenoide ma era completamente bloccata :

 

buongiorno
sabato nonostante la pioggerella insistente ho smontato il compressore lavoro abbastanza facile si fa in una mezz'ora senza alzare la macchina sull ponte ne tantomeno mettere cavalletti o altri rialzi,ho montato il compressore che avevo revisionato sostituendo la valvola di sfiato (30€ su amazon) tutto perfettamente funzionante altezza giusta...messaggio assetto sparito,insomma un successo.
con il vecchio compressore sul banco ho iniziato a smontarlo ed anche su questo ho riscontrato l'identica situazione valvola di sfiato bloccata e con segni di ruggine evidentemente l'essiccatore in particolari condizioni o perche i sali igroscopici non fanno piu bene il loro lavoro fa gocciolare acqua,quindi il problema legato al messaggio assetto e indiscutibilmente legato al funzionamento della valvola di sfiato .
non mi sono ben reso conto di come agisca quella valvola perchè a prima vista sembra solo un pistone che per gravità dovrebbe chiudere un passaggio per riaprirlo con l'eccitazione della valvola,ma non ne sono del tutto convinto secondo me c'e' altro appena possibile cerchero di aprirlo per capire se c'e' qualche perverso meccanismo,ripeto non sono convinto che sia semplicemente il sali e e scendi del pistone,in ogni caso se avete un problema analogo sostituite quella valvola e tutto torno apposto.