BMW Serie 3 G20 Prestazioni G21 320d xdrive Msport vs E91

Quando vado in ufficio ho 5km di città, 25km di autostrada sotto i tutor, 11km di extraurbano assolutamente non scorrevole ... impossibile scendere sotto i 16km/l in queste condizioni.

 

Non fate caso a KillerKhan, lui viaggia con gli anfibi ai piedi!

 

Una madeleine!!!
BLQ - Pioppa - Anzola - Budrie - Circonvallazione di San Giovanni - dritto verso Crevalcore - la rotonda grande tutta a sinistra - drittone fino al ponte sul Panaro - Campsènt (senti già aria di Modena) - SP5 dritto fino alla rotonda della cappelletta del Duca (passanto di fianco alla Regina del Bosco) e poi prendi il Canaletto - Medolla - variante tangenziale - e finalmente ad la Miràndla...
Quante sere e notti l'ho fatta, di ritorno io da qualche parte o per prendere Jessica che tornava per il weekend quando abitava a Londra...

 

Quando sono in riserva pesto di più per arrivare prima dal benzinaio

 

il paraca ha in dotazione stivaletti da lancio, gli anfibi sono per gli "altri"...
A terra, 30 pompate e stai punito!!

 

e non ti ciulano con gli aumenti perchè tanto tu fai sempre 20mila...

 

Avevo sia quelli neri che i marroni (più alti, da operativo di montagna ), niente parà, solo un "povero" alpino della Taurinense

 

non fate casino fra l/100km e km/l...

 

Qui è il punto fine di mondo per me, non sono andato mai oltre in quella direzione. Mia sorella sta ad Anzola, io invece sto nel versante est della città.

Comunque la mia media è sui 14,5 ma la macchina, se guidata con piedini di fata e nelle condizioni giuste, può arrivare a 19.

 

e chi li usa più in Km/l?
i nostalgici, quelli che andavano di kg/cm2 o di "chilogrammetri"?

P.S.
Quante volte hai pagato la "mossa"?
I primi sei mesi sono stati decisamente duri ma gli altri 9 ...

 

Dirti che mi ricordi esattamente come vada una Exx è difficile, sicuramente tu hai impressioni più recenti, immediate e di impatto.

Quello che però posso dirti è che da una parte siamo di fronte ad un progresso tecnologico che però ha portato dietro:

- normative antinquinamento più restringenti
- aumento non indifferente della massa (qualcuno si è preso la briga di vedere di quanto è "ingrassata" una Serie 3 da Exx a Gxx?)

A sensazione non mi stupisco che tu abbia trovato una vettura più "morbida" e nel complesso meno diretta e reattiva della tua precedente vettura ma ti assicuro che in un ipotetico testa a testa, messe una di fianco all'altra, la nuova non sfigura affatto sulla precedente. Confermo tuttavia che andranno praticamente uguali e che la vecchia consumava anche qualcosina in meno, specie se con il 177cv.

 

Idem x drive … però considera che faccio davvero poca città.

tornando It in generale i cv sono molto mordidi… andando di ricordi una e46lci con soli 150cv a sensazione era più cattiva

 

E il VW/Audi 1.9 da 130cv lo era ancora di più, una iena.

 

Vero, l’erogazione era violenta, ma murava prestissimo

 

Confermo e quoto anche @Luk70
Mappato, sia il 110 cv che il 150 ed erogavano in modo impressionante (era poco prima del 2000 e subito dopo il 2002, un'eone fa ).
Avevo conosciuto anche un ragazzo che aveva sostituito la Garrett con una modificata e cadeva nella blasfemia (mangiava però olio!).

Ora la sensazione è meno "istantanea" perchè più spalmata anche a causa del cambio automatico.

 

I CV assoluti non significano più nulla, ormai.
Anche il rapporto kg/CV non è più un parametro assoluto.
Troppe norme in mezzo (emissioni rumore pedoni eccetera), ormai... Troppa elettronica per rientrare in tutte queste vessazioni...

 

Io ragazzi con g21 320d non mild Hybrid in ecopro con cruise impostato a 132 km/h, il massimo prima che si spegne la freccetta blu dei km guadagnati, questa domenica ho fatto circa 20km/L tra Milano e Verona e ritorno in giornata…in autostrada uso sempre ecopro con i tutor, mentre città confort e invece statale dove ci sono le lumache da sorpassare sport.

 

Tra Milano e Verona il tutor c'è "solo" fino alla tangenziale di Brescia...
E qualche lumaca (a volte anche in terza corsia) la trovi anche li.