BMW Serie 3 G20 Prestazioni G21 320d xdrive Msport vs E91

È una scelta.
Dopo che si è un po' slegata, migliora qualcosina.
Se gli dai anche un aiutino nel cofano la ripresa ci guadagna.
Configurando e usando sport+ hai anche una mappa di cambio e motore un pochino più aggressiva.
Certo rimani sempre con un motore da trattori prestato alla strada, ma almeno la sensazione è un po' migliore... Un po'...

 

... Beh carta canta, la mia ex E92 lo zero - cento lo faceva in poco più di 8 sec la g20 in poco meno di sette e io a quel secondo ci tengo, anche la reattività in ripresa e del cambio è superiore in modo evidente. Pesa un po' di più ma l'assetto m sport ( che però nonbavevo sulla coupé) e enormemente più preciso e sull'asciutto molto godibile!
La silenziosa, visto il sound da trattore, è sempre un pregio anche in sport!
Lo sterzo non è al top ma non è peggio del precedente.
Non rimpiango nulla dei modelli precedenti, nella motorizzazione 320d non si è in un contesto sportivo in ogni caso ne prima ne ora..
È la M che manca.. Allora si che ne possiamo parlare

 

Confort non lo sopporto con lo spegnimento continuo, ho provato più volte ma non mi si addice. Individual p sport

 

Se hai una cosa puoi decidere se usarla o meno.
Se non ce l'hai puoi solo non usarla...

 

l'ECO serve quando devi percorrerre una quintalata di km sotto tutor e farti guidare dall'elettronica, diversamente è un programma solo utile a ridurre i valori numerici del WLTP

 

In realtà neanche in questo caso, la velocità limite in autostrada è 137kmh (130+5%) e l'ecopro sopra i 130kmh non veleggia ma agisce solo sull'acceleratore.
Se poi ci aggiungiamo che i tutor lavorano con una tolleranza dl 15% ...

 

Devi vederla più ampia: quanto hai il tool poi fai anche dell'altro.
Ma, ovviamente, dipende da quanto ti piace farlo, quando ti interessa ecc ecc...

 

15%?

 

Si, in mancanza di una regolamentazione specifica per la tolleranza di rilevazione della velocità media elettronica l'unico riferimento è il vecchio dispositivo relativo alla rilevazione della velocità media casello-casello tramite differenza tra l'orario impresso sul biglietto della stazione d'ingresso e quello risultante alla stazione d'uscita dello stesso biglietto, il 15% appunto.
In rete si trova un po' di letteratura al riguardo e nessuno ha mai preso una multa rilevata dai tutor, che io sappia, con velocità fino ai 150kmh (153kmh per l'esattezza).
Non c'è ovviamente certezza che sia e rimanga sempre così e fuori dalle autostrade i comuni (quello di Milano ad esempio) fanno ciò che vogliono, applicando il 5% nei tratti con controllo simile a quello dei tutor (sperimentato personalmente).

 

Raga ma nel traffico cittadino come le tenete, in sport? Io in quelle condizioni con ECO mi trovo benone (ma a me non dà fastidio lo spegnimento del motore).

 

Il traffico di Torino è parificabile ad una gara semaforo/semaforo o semaforo/rotonda quindi sì, in città inserisco SPORT se il traffico è sovraccarico o rimango in COMFORT se in condizioni di flusso normale.
Quando non ho bisogno di reattività - raramente - come in autostrada (non parlo di tangenziale, quella è un'altra gara per fuggire al bombardamento cittadino) posso prendere in considerazione l'ECO per quanto inutile possa essere ai 142 km/h

 

Sulle strade campagnole suburbuna d'attorno a Bologna si addice molto bene, ECO. Parlo di quelle strade dove c'è traffico a flusso costante, sorpassare è impossibile e si vada tra i 70 e i 90.
In città in effetti spesso capita quella situazione da te descritta. Molto spesso uso Confort in quei casi.

 

Ma a voi risultano differenze significative di consumo tra eco e comfort a parità di "piedino"...?

 

Guarda, sinceramente controllo la media consumi su base annua solo per verificare non ci siano anomalie. Per il resto faccio il pieno a 50 metri da casa presso un Tamoil il cui prezzo é il più basso nel raggio di 50 km.
La vita è così breve per attaccarsi ai 100/200 euro risparmiati all'anno rispetto alla spensieratezza di qualche curva allegra

 

Guarda no, ho provato un paio di volte ma di media sono sui 16,5 in sport individual e direi che e un ottimo risultato. In eco non ho trovato evidenze significative l’unica volta che l’ho provato

 

ma fate tutti statali scorrevoli da 90 km/h costanti tutti incolonnati, Drive Assistant e via fino a che arrivi?
i 16.5 non li vedo nemmeno in eco pro quando sto bestemmiando per arrivare ad un ENI o Q8 con 3l nel serbatoio...