Fumo vapori olio da asta livello olio BMW 330d E92

Le tubazioni di pescaggio (dalla coppa dell'olio al turbocompressore) possono ostruirsi.

è un piccolo tubo in acciaio inox che ha un costo irrisorio. Si può anche smontare e pulire per bene nel caso in cui fosse ostruito.

Il deterioramento dell'olio lubrificante lo hai quando hai fatto una bella "tirata" e spegni di botto la vettura. In tal caso l'alberino del turbocompressore "frigge" con l'olio, dato che non c'è più movimento e si fissano dei residui sull'albero, arrivando anche a squilibrarlo.

Più si squilibra più le bronzine lavorano male. Morale: turbocompressore rotto.

 

Quanto il calcolo che fa...posso dirti che io ho fatto la stessa verifica e nella mia tornano praticamente perfettamente....la discrepanza è poca giusto giusto per lo scarto..

Potrebbero essere veri solo se chi la usava stava praticamente sempre fermo, però è poco verosimile..

 

Purtroppo questo fenomeno è più diffuso di quanto si pensi , se guardi autoscout è dificile trovarne macchine con 5 anni di vita e 70k km ,più facile trovarne con 200k , le macchine con pochi km si vendono tra gli amici oppure restano in famiglia non serve mettere un annuncio al ribasso

 

Di solito sono sui 40-43 se non conosci il proprietario.

Meno di 34 km/h non li ho mai visti ma dipende dove vivi.

Per i rappresentanti la media è maggiore.

 

Eh si...domanda per l'autore: hai provato a controllare con la targa? o hai già fatto la revisione da quando l hai comprata?

 

Mi aggiungo alla discussione in quanto sulla mia e90 del 2005 senza dpf ho lo stesso sintomo di vapori olio è stata sostituita la turbina è il filtro recupero vapori olio l'auto praticamente ora ha dei vuoti in accelerazione ho la stessa fuoriuscita di vapori dal tubo che va dal filtro recupero vapori all'aspirazione, dall'astina un po' meno dallo scarico invece non fuma per niente ho anche delle piccole perdite di olio che sembrano provenire dal tubo dell'aspirazione dov'è collegato il debimetro che gocciolano sopra la tubazione della turbina il meccanico dice che potrebbero essere le fasce usurate che creano questa pressione e la riduzione di presentazioni del motore però la diagnosi non porta nessun errore aiutatemi a capire più o meno l'entità del danno l'auto ha 146000 km grazie.
Cmq questo calo di potenza lo avuto da quando è saltata la turbina l'auto mi ha iniziato a fumare come un treno ho sostituito prima il filtro recupero vapori olio è non ho risolto poi la turbina e sono allo stesso stato di prima aiutatemi

 

@beckervdo @PuccioE39 @spadiz

 

@9Enrico0

 

Ciao a tutti, riesumo questo vecchio post perchè anche la mia 320d con motore m47 ha problemi di blow-by. Portandola dal mio meccanico di fiducia, per il tagliando e per cambiare le candelette (ne avevo una bruciata) si è reso conto che vi è un eccessivo blowby, ed ha giustamente cambiato anche la valvola del blowby, che era già a decater con una nuova.

Premetto che la macchina consumava 1kg di olio ogni 10mila km circa. E' passato circa un mese dal tagliando ed aprendo il tappo di carico dell'olio al minimo, oltre lo sbuffo di vapore si sentono i picchi di pressione, tipo paf paf paf. Sono sicuro che tutto ciò è successo da poco perchè in occasione dello scorso tagliando (è stato fatto anche il flush) non mi è mai capitato di sentire cose simili ne dal tappo ne dall'astina.

Credo che qualche residuo di olio (motul) carbonizzato abbia fatto incollare qualche fascia, cosa si potrebbe fare ? andare di flush in maniera più intensiva ? rimuovere le candelette ed inettare disincrostante per carburatori e lasciarlo agire per una notte ? potrebbe essere uno sfiato proveniente da un inettore con guarnicione andata ? (dovrei trovare traccie di fumo o di olio in questo caso vicino l'iniettore e mi pare di non averne viste).

In soldoni è successo anche a voi ? come avete risolto ? pensiate un trattamento come sopra possa aiutare ? è possibile camminare in queste situazioni ?
Chiedo cortesemente vostre esperienze. Grazie.

 

Ritengo che 1 kg d'olio ogni 10k km sia accettabile.
Il tappo dell'olio non va aperto, per cui oltre al consumo d'olio c'è qualcos'altro che non va?
Quanti km ha il motore e perché hai fatto il flush?

 

Il flush lo avevo fatto al tagliando precedente perche é stato io primo tagliando che ho fatto da solo da quando ho la macchina.. era per dare na pultura a vecchie morchie accumulate nel tempo. Unprocedura che faccio sempre a tutte le mie auto. Mai un problema. Ho attualmente 185k km. Non c' altro che nn va.. ma non vorrei questo rappresenti l'inizio di un calvario