Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

@nivola che vantaggi ha con la sua funzione di aggregante? Confidavo molto sulla diminuzione di fuliggine come da descrizione del prodotto, tanto il resto lo fanno l'olio e l'acetone. È per questo che sto rimanendo deluso

 

Beh..da quello che hai scritto tu..ossia che i composti restano un pò più legati, diciamo così.
Beh, amico mio...parliamo sempre di palliativi! Non è che buttando dentro il 2ehn la il motore delle nostre Bmw a gasolio diventi come quello della Bmw M5 V10!!
A fumare, fumerà sempre (c'è sempre una combustione) i residui, per pochi che siano non potranno mai essere destinati a scomparire del tutto. Potremo cercare di farli diminuire un pò ottimizzando la combustione e potremmo cercare di "limitare i danni" che il tempo e i km, inevitabilmente, arrecheranno a qualsiasi motore, ma, come si leggeva in qualche cartello affisso nelle vecchie officine di un tempo, " per i miracoli ci stiamo attrezzando"
Poi, alla fine, dipende sempre da quello che uno cerca: per molti la fluidità e la maggior silenziosità dei motori a gasolio che si ottengono con l'additivazione, è già un grandissimo risultato

 

Ecco appunto, almeno abbiamo chiarito un po' il discorso

 

L'ho già scritto varie volte.

Che senso ha mettere il gasolio premium e poi additivarlo?

Al di la del costo esagerato per me è assolutamente controproducente e senza senso. Da quanto letto anche nel thread originale e da quanto inteso dalle affermazioni del mago state in sostanza modificando la formula..

O si additiva il gasolio normale o si usa il premium.

Io da miei esperimenti personali diversi anni fa sulla stessa vettura ricordavo che il pieno di gasolio premium rispetto al normale mi faceva fare in media km in più ( autostrada Milano-Genova come test) e avevo la percezione di un leggero miglioramento del motore.

La formula della bomba serve a trasformare il gasolio normale in spritz premium! e ad un costo inferiore.

Gli esperimenti a mio avviso andrebbero fatti modificando solo la percentuale di 2ehn come suggerito dal mago ( anche questo ha un limite, non si può metterne l'1%) (anche gli esperimenti di Gabo con WD a percentuali più alte sono stati controproducenti).

Questo per dire che la formula funziona, secondo me siete voi a sbagliare qualcosa!

 

@Sorrow non è come dici, almeno per quello che riguarda la mia situazione. Io additivo gasolio normale e non quello premium (non avrebbe senso) miscelando la formula tale e quale a quella più volte citata dal mago non sbaglio proprio nulla (vedere pagina 1 e cioè 0,3% 2-Ehn) ma i risultati sono quelli che ho descritto in precedenza e di Km ne ho macinati oramai oltre 3000. Poi chi non ci crede può sempre provare e trarne le conclusioni..

 

Non ho capito i tuoi risultati. Non hai avuto benefici ne nei consumi ne in termini di prestazioni?
Non entro nel merito del discorso fumo e particolato che non mi interessa..
La suddetta formula avrebbe anche lo scopo di tenere più pulito il serbatoio e gli iniettori.

Comunque nessuno mi sembra abbia fatto analisi scientifiche inconfutabili o prove a banco, quindi sono tutte impressioni molto personali..

Anche se si applica a tutti i motori diesel non è detto che tutti reagiacano allo stesso modo e questo mi sembra evidente.

Ot. Per lavoro guido il fiorino 1.3 mjet.. mi viene una voglia di incidentarlo dentro un muro pazzesca. È proprio fastidioso da guidare, erogazione, cambio, turbina, non mi ci trovo per nulla lo detesto. È terribile in città e ancor peggio in autostrada. Bisogna pure metterci sta cagata di ad blue. Lungi da me additivarlo, al massimo gli do fuoco!

 

Grazie sei proprio una grande persona
Il resto l'ho scritto prima, leggi

 

Ho riletto i tuoi commenti da pagina 86 in avanti prima di scrivere.....
Non capisco perchè tu l'abbia presa sul personale o come un insulto??
Il mio non è un pregiudizio, personalmente detesto quel motore, molti lo elogiano invece. Pov
Sarò fatto male io, ma è pure scomodo da guidare a livello di seduta/pedaliera

 

Dipende dalle abitudini, lo ho avuto su una sostitutiva per qualche giorno e ho dovuto resettarmi, "abbrutito" dal motore del mio 420d con l'automatico.
All'inizio non riuscivo proprio a capire come farla andare.
E di diesel ne ho guidati di tutti i generi, a partire dalla UNO 45 del 1983 ...

 

@Sorrow dai su parliamoci chiaro hai visto il mio profilo potevi scegliere altre motorizzazioni e invece guarda caso.. poi il fatto che un motore sia scomodo da guidare e quindi per questo sbatterlo al muro o dargli fuoco non c'entra proprio nulla con il 2-Ehn, io questo posso permettermi. Ho dato solo la mia testimonianza e continuerò a farlo sia che non ottenga risultati con la "ricetta" e sia che li ottenga e continuerò ad additivare come più mi piace il mio multijet. Poi se qualcuno si riscalda è un problema suo, gli utenti sanno leggere, possono provare il 2-Ehn e poi trarne le conclusioni come ho fatto io

 

Se ne parlava nelle pagine precedenti riguardo al fatto che non si spacca il motore come l'n47 e da qui il mio OT, resta per me il fatto che sia terribile. Come dicevo sono tutte opinioni personali.

 

Ok ok per me finisce qui, non è successo nulla figurati ci sono cose più gravi che stanno succedendo nel mondo

 

In sostanza quello che ho asserito io nei messaggi soprastanti!!
Oh, sia chiaro...io non ho inventato nulla: mi son limitato a riportare (in termini meno scientifici) quello che ha da sempre detto il nostro Mago Fabio aka @thewizard dimostrando così (credo) di aver imparato la lezione
In sostanza, prevenire è meglio che curare!!
Grande, Mago!!!!

 

Bellissima disamina, ma i dubbi sull'aumento di consumo con l'utilizzo della bomba non sono stati chiariti.

 

Credo sia una questione di utilizzo e di "variabili". Mi spiego meglio: per fare una analisi quanto più veritiera possibile, bisognerebbe effettuare dei percorsi quanto più omogenei e dilazionati in tempi relativamente brevi. Esempio: uso l'auto per lavoro e ogni giorno percorro la tratta da A a B, 50 km in autostrada, più o meno alla stessa velocità. Al netto delle temperature che possono variare e influire sul consumo.
Facendo percorsi misti ed utilizzando l'auto "saltuariamente", credo sia tutto più difficile.

 

@Thunderforce83 stai continuando ad usare l'additivo? Cosa ci puoi dire, in merito?

 

La domanda a questo punto è che differenza ci sia tra lo standard e il premium.. la % di Fame è uguale. (Ricordo un tuo scritto dove dicevi che la bomba era la ricetta fai da te a basso costo per migliorare il gasolio).

La conclusione che traggo a questo punto è (dato che il gasolio è già una miscela di suo) che più elementi compongono l'intruglio meglio è (vedi pg. 1)
Bisognerebbe essere esperti di chimica per approfondire il discorso, ma a tal proposito il quesito è stiamo modificando le percentuali del gasolio o introducendo altri elementi che per qualche ragione non mettono i produttori?

 

L'auto va' una favola, ho fatto gia' 20000km additivando, ed a breve mi arrivera' la tanica da 5litri di cetano puro cosi' sto tranquillo che spesso sparisce...in piu' saranno 7/8000km che utilizzo solo blu diesel