Nuova x1 2022 e le concorrenti

Ecco….hai detto bene: il desiderio è zero e non ho più voglia di investire troppo denaro per un’auto (anche se 30 mila euro tra usato e sconto sono una cifra lo stesso folle per una vettura)

 

Ma a fronte di quale costo? Cifre più vicine ai 70 che ai 60 configurata in maniera decente se si segue la politica del "no sconto" intrapresa da Tonale

 

Adesso si ma con il restiling (visto che era di questa che stavi parlando nei tuoi precedenti messaggi) Imparato seguirà la stessa politica di Tonale con zero sconto: è stato molto chiaro

 

Purtroppo tale politica è stata confermata da Imparato su tutti i modelli a partire dal 2022 anche sui restyling di Stelvio e Giulia

 

Dovesse essere io, comunque, 70 mila euro per una Stelvio neppure con il piffero.....pianale Giorgio o Giuseppina che sia

 

Purtroppo i 6 cilindri andranno a esaurimento.
Mi piace anche la Stelvio, ma ovviamente bisogna vedere i prezzi della Grecale.

 

Concordo, allora piuttosto tieni la tua X1 come sto facendo anch'io.
Altra cosa, anche se so che va contro i tuoi gusti io andrei su una Grecale con pochi accessori piuttosto che su una Tonale con 20.000 euro di optional.
Io ho fatto questo ragionamento quando ho preso la X1 visto che la commercialista mi aveva dato un tetto da non superare a livello fiscale e dopo 5 anni devo dire che sono stra-soddisfatto della scelta fatta.

 

La mia X1 è del 2010
Una macchina basica senza optional? Piuttosto vado in taxi

 

Lo so Gigi, ma sono convinto che fra le due auto c'è un abisso. Personalmente non baratterei un'auto di livello inferire in cambio dell'allestimento.

 

Ciao, con i nuovi cicli di omologazione nei prossimi anni assisteremo ad un "rightsizing" (aumento delle cilindrate dei motori) e non più ad un downsizing.
Ad esempio Bmw ha da poco rinnovato i suoi 6L, sia benzina B58 sia diesel B57, rendendoli mild-hybrid.
Anche l'attuale 30i (oggi 4 cilindri 2 litri B48) dalla prossima generazione di 5er (G60) si mormora che su 530i tornerà ad essere un 6L 3 litri B58 da circa 270cv, depotenziato rispetto al 40i B58 della mia.
Stesso identico discorso per Daimler, che ha da poco introdotto su Mercedes-Benz i nuovissimi e ottimi 6 cilindri in linea e continuerà a svilupparli, sia benzina, sia diesel ovvero il nuovo OM656 6L dopo parecchi anni di architettura V6 CDI.
Anche Mazda, che non è proprio un produttore premium, a differenza di Lexus, Infiniti, Acura marchi premium giapponesi sulla nuova CX-60 (nuovo suv di segmento d con nuova piattaforma longitudinale) introdurra' i suoi nuovi 6L SkyActiv, ovvero un 3 litri 6L benzina e un possente diesel 6L 3.3 litri...
Insomma (ammetto a costo di sembrare ripetitivo e me ne scuso) l'unica che su un pianale così eccelso come la piattaforma Giorgio non ha messo a listino un V6 diesel ( su Giulia/Stelvio) è stata FCA. Nonostante poi il motore V6 VM motori ( che ha equipaggiato le varie Maserati Ghibli, Levante e Quattroporte) ce l'avesse già pronto in casa... Mai capirò e soprattutto mi capacitero' di questa scelta assurda che a suo tempo (Giulia è uscita nel 2016) ha fatto FCA.
Vero che il VM ha avuto su Maserati EOP (end of production) a Luglio 2020 ( anche li eliminato per non renderlo mhev, a differenza dei competitors...) ma almeno per 4 anni su Giulia/Stelvio accoppiato già allo ZF8 in comune a Maserati potevano tranquillamente metterlo a listino...
Per quanto riguarda Grecale ho letto che sarà presentata il prossimo 22 Marzo, tra l'altro in questi mesi ne ho beccate parecchie "camuffate" sulla superstrada Avezzano-Sora che mi capita di fare spesso. Potrebbe essere una valida alternativa interna in Stellantis (più curata) rispetto a chi vuole prendere la cugina Stelvio, con la quale condivide il pianale Giorgio. I motori saranno solamente benzina e non diesel, chissà che delta di prezzo ci sarà tra Stelvio/Grecale...
Buona giornata

 

Se il titolo della discussione è X1, cosa c'entra ogni volta divagare?

Ma già che ci siamo:

- piattaforma Giorgio: è costata 1 miliardo ed è stata progettata da 0
- motore 2.2 Alfa: lo monta solo Alfa Romeo, è diverso dalla versione Jeep
- motore 2.0 GME: è stato progettato per Alfa Romeo, è finito anche su auto del gruppo ma è un motore nuovo
- motore 2.9 V6: deriva dalla famiglia F154, direi che si commenta da solo e non c'è bisogno di aggiungere altro.
- pianale FGA Small Wide: nato su 500L nel 2012, esteso poi a 500x, Compass, Renegade e Tonale ora. Con i tempi sarebbe stato impossibile adottare piattaforma Stellantis. Inoltre il fatto che sia nato nel 2012 non significa che sia vecchio, obsoleto o chissà cosa anche perché, per Tonale, ci hanno messo mano pesantemente allo chassis.
- sempre su Tonale, i motori sono nuovi e del tutto inediti, debuttano su Tonale infatti.

Per dirne una, la X1 2022 nasce su piattaforma UKL che è nata, diciamo così, nel 2014 con Mini.

Forse, dico forse, sarebbe meglio concentrarsi sugli aspetti della X1 o fare paragoni sulla concorrenza lasciando perdere gli aspetti puramente tecnici perché tanto, alla fine, non sono neanche quelli che il mercato poi analizza e decretano il successo commerciale o meno di un veicolo.

 

Forse infatti converrebbe concentrasi sulla nuova X1 lasciando perdere cosa gli altri fanno meglio o peggio. Allo stato attuale la F48 è abbastanza indietro rispetto alla concorrenza: speriamo con la nuova vengano fatti passi avanti su tutto