BMW Serie 3 G20 La recensione della mia 318 touring....

Dopo 3 mesi di utilizzo, mi azzardo a fare una…recensione di questa mia prima esperienza da BMW-ista alla guida della mia 318d Touring – G21.

Ci ho pensato e ripensato….Certo scatenerà le critiche (per non dire le ire) di molti, ma alla fine mi sono detto “perché tenermi questa delusione che in tutto e per tutto non mi aspettavo”?

Premesse (doverose, credo):

- E’ lunghetta da leggere, quindi lo fate a vostro rischio e pericolo….

- Provengo da una Audi A4 Avant TDI 180CV del 2008, allestimento S-Line (estetica+meccanica), che mi ha servito fedelmente (e con soddisfazione) per quasi 13 anni; l’unico motivo del cambio è stato perché tra una cosa e l’altra non me la facevano più circolare (Euro4)

- Mi rendo conto che il primo impulso è di dirmi “Ma non rompere i coxxioni….”

- Sono consapevole che, per forza di cose, sono portato a fare un raffronto tra prima e dopo, cosa che quando presi l’Audi non feci (e te credo, venivo da una FIAT Brava td100, era come sparare sulla croce rossa….), così come per certi versi mi rendo conto che comunque c’è un divario (forse…) tra la versione dell’Audi (S-Line) e BMW attuale (Base); tuttavia, raffronto due case automobilistiche che stanno sullo stesso piano e combattono (o almeno dovrebbero) ad armi pari.

- Sono consapevole (ma proprio questo è il bandolo della matassa) che raffronto un veicolo concepito nel 2006 con uno concepito nel 2019, ma proprio per questo nascono le mie…perplessità

- Non sono solito cambiare macchina ogni tot di tempo, avendo la tendenza a “viverla” quanto più a lungo posso, sia per una questione…affettiva, sia (non trascurabile) economica (non sono della filosofia di lavorare per pagare ad vitam le rate di una macchina)

- Nonostante le mie (purtroppo) non lusinghiere opinioni, tuttavia non nego che la trovo piacevole da guidare, e che, come detto sopra, tenderò a tenermela finchè posso.

Detto questo, andiamo per punti…….

Parto dalla cosa peggiore in assoluto, l’AUTONOMIA, che sinceramente mi fa domandare cosa diamine si fumino a Monaco di Baviera per concepire una simile assurdità per una vettura che, come dice il nome stesso, è (o almeno lo dovrebbe essere) concepita per i viaggi (del resto “Touring” dovrebbe significare questo….).

Francamente mi è venuto un colpo apoplettico quando ho fatto il mio primo pieno, uscito dal conce con praticamente l’ago del carburante che per disperazione andava a cercare qualche numero buono sull’indicatore di temperatura.

Alla cifra di 60 euro circa è scattato il troppo pieno….40 litri?????? Risalgo in macchina (dove già inorridisco a vedere l’autonomia: neanche 600km…..) e ritorno dal conce, convinto che ci fosse un elefante dentro al serbatoio che toglieva volume al gasolio. Il meccanico del conce mi affossa definitivamente confermandomi che il serbatoio è da 40 lt. Ma come, sull’Audi avevo 60 lt di serbatoio, una autonomia di 900 km (che tendevano a diventare 1100 in autostrada – e non sto esagerando, facevo MI-NA e mi avanzava ¼ di serbatoio quasi…), e qui mi ritrovo l’autonomia di una scatoletta di city car??? Si, però ho 20 lt di serbatoio di “pisxio di vacca” (termine tecnico del meccanico per l’ADBlue). Miii, ne consumerà come una spugna….No, fa circa 1000 km con 1 litro di “pisxio di vacca”.

Ma qualcuno mi spiega cosa cavolo me ne faccio di una autonomia di additivo di 20.000 km, se ogni 500 km mi devo fermare e fare il pieno????? Se proprio lo devi mettere, perché non fare un serbatoio da 5 lt (e quindi 5000 km di autonomia – che non sono pochi) e lasciarmi almeno 55 lt di carburante e farmi camminare con più serenità in un viaggio un po’ più impegnativo?

Oltretutto, con una media (in autostrada) di 16.5 km/lt (a vuoto)…. L’Audi me ne faceva 19 circa, a pieno carico. Eppure stiamo parlando di un motore di 13 anni più evoluto, non dico che mi aspettavo decine e decine di km con 1 litro, ma quantomeno la stessa media, anche visti i 30CV in meno…..

Tra l’altro, visto che ormai il vano ruota di scorta “non è più di moda” (e parliamone….), lo spazio non più destinato alla ruota che fine ha fatto (io spazio in più non ne vedo…)??? Perché non utilizzarlo per aumentare il volume del serbatoio carburante? Basti pensare che alcuni installatori usano il vano ruota di scorta per metterci il serbatoio GPL…..

Altro disappunto l’ho avuto quando sono andato a sfruttare il vano di carico, cosa che faccio abbastanza di frequente (motivo per il quale mi oriento su vetture SW). Abbatto il sedile posteriore, 2 levette, TLAC e TLAC e….e mi ritrovo il tramezzo della tendina copri bagagli ancora lì…. Bisogna sbloccare altre 2 leve per staccarlo, per poi trovare dove andarlo a ficcare per non tenertelo tra i piedi….Ma tolto quello, ti ritrovi un altro tramezzo, quello della rete divisoria: altra leva da sbloccare e altro aggeggio in mezzo ai coxxioni da sistemare da qualche parte….

L’Audi aveva tutto integrato: sbloccavi 2 leve, abbattevi il sedile e quello magicamente si portava dietro il tramezzo, che faceva corpo unico con la spalliera, tendina copri bagagli e rete compresi, senza ritrovarti pezzi (ingobranti, tra l’altro) da sistemare da qualche parte (ovviamene a spese dello spazio). Era così complicato da progettare? Bastava copiare l’idea se proprio non lo sapevi fare….

Queste sinceramente sono le 2 OSCENITA’ per eccellenza che non mi sarei mai aspettato di trovare su una vettura del livello di una BMW; oscenità progettuali, non difficoltà tecniche oggettive e insormontabili, roba che forse bastava accendere il cervello un attimo….

Il resto che segue saranno elementi forse di secondo piano, “difetti” riscontrati solo per pignoleria, ma proprio per questo motivo, per la loro “dozzinalità”, elementi che mi sarei aspettato forse da una vetturetta di classe mediocre, da casa automobilistica BMW “Brambilla Motori del Weekend”, non vetture di un certo livello, da BMW “Bayerische Motoren Werk”…….

Rimanendo in zona bagagliaio:

- Bella la possibilità di aprire il solo lunotto, può avere la sua utilità.

- Bellissima l’illuminazione del vano bagagli

- Interessante la possibilità di spostare la tendina copri bagagli verso l’alto invece di doverla chiudere (anche se non ne vedo una oggettiva utilità funzionale)

- Meno bello il fatto che la tendina copri bagagli lasci una fessura di quasi 20-25 mm dal bordo del portellone (ma anche lateralmente), cosicchè chiunque si può fare gli affari tuoi, allo stesso modo della maniglia della tendina che sembra una “finestra sul cortile”. Anche qui, l’Audi gliene dava: la fessura è inevitabile, ovvio, ma arrivava a circa 5 mm dal portellone e dai lati, e la maniglia della tendina aveva un comodo sportellino a molla che lo chiudeva.

- Figo il portellone motorizzato. Ma avrei gradito un pulsante di chiusura anche sul lato sinistro: personalmente, quando chiudo il bagagliaio (anche se manualmente con l’Audi) tendo a spostarmi verso sinistra per andare verso il posto il guida e vado istintivamente a cercare il pulsante da quel lato, salvo poi dovermi frenare e andare dal lato opposto per utilizzare il pulsante. L’Audi aveva due maniglie, su ambo i lati….

Sedili….. Va bene, ho preso la versione base, ma un minimo di classe, è sempre una vettura di un certo livello….. Mettendo la mano sotto il bordo del sedile (tipo per spostarlo) non posso fare a meno di notare il bordo “lamieroso” del sedile, coperto solo dal risvolto del tessuto. Mi sembra una soluzione da vettura di categoria medio bassa. Sull’Audi avevo i sedili sportivi (vero…), con una scocca (su sedile e schienale) avvolgente in plastica di un certo livello; magari sotto c’era sempre la stessa lamiera da 4 soldi, ma almeno facevano la loro porca figura. Era davvero uno sforzo economico notevole prevedere un bordino in plastica, una sorta di miniscocca anche solo di un paio di cm, che seguisse il perimetro di quella lamiera lì sotto??? Una piccola cosa ma che avrebbe fatto la sua porca figura anche su una versione base….

Ancora sedili….posteriori, stavolta. Non sia mai decido di mettere qualcosa (di peso, tipo spesa) sul sedile, spesso e volentieri si attiva l’allarme cinture di sicurezza posteriori….Beh, almeno c’è l’opzione nel menu della vettura per disattivarli. Peccato che non sia disponibile…..

Aletta parasole….La abbassi, fa il suo dovere, ma quando la risollevi inevitabilmente si sgancia dal supporto (e ti finisce quasi in faccia…)….inconcepibile. Bastavano 5 mm di plastica in più sul gancetto di ritegno ed il problema non si presentava: se vuoi sganciarlo, devi sganciarlo volutamente, sennò rimane saldamente al suo posto e fa da perno. Devo precisare che sull’Audi non succedeva???

Pulsante serratura centralizzata…. Alla faccia dell’ergonomia…. Devi ripiegare gomito e polso sinistro all’indietro sennò non riesci a premerlo. Eppure lo spazio per metterlo in posizione decente non manca, bastava metterlo dal lato opposto, in posizione avanzata, davanti alla leva dello sportello invece che dietro. Indovinate l’Audi dove ce l’aveva? Con in più integrato un led che indicava lo stato di chiusura/apertura (che ovviamente qui manca: troppo tecnologico?)

Pulsante bagagliaio…. Alla faccia dell’ergonomia 2…. devi allungarti sennò non ci arrivi… Eppure lo spazio per metterlo in posizione decente non manca neanche in questo caso. Anche il funzionamento….Il freno a mano: all’insù lo inserisci e all’ingiù lo disinserisci. Come utilizzare l’ormai obsoleta leva, ma almeno istintivo. Non era plausibile lo stesso per l’interruttore del bagagliaio? SU > apri, GIU > chiudi. Istintivo…. No, funziona al contrario…Anzi, per chiuderlo devi tenere premuto senno si ferma…. Vabbè…..

Retromarcia…..Non mi sarebbe dispiaciuto un cicalino che ti avvisa quando hai inserito la retromarcia; non sto parlando dell’allarme sensori di parcheggio, ma semplicemente di un BIP di un paio di secondi che ti avvisa che hai inserito la retro. Sull’Audi c’era (ma va???), e in più di una occasione mi ha fatto correggere l’errore, visto che la retro coincideva come posizione con la prima. Qui mi è già successo un paio di volte che, sovrappensiero, ho messo in R invece che in D, e sono partito nella direzione sbagliata. Per fortuna è successo in manovre di parcheggio….

Sempre in retromarcia, non mi piace il fatto che lo specchietto di destra si abbassi: su 10 volte che faccio retromarcia, il fatto di guardare a terra mi tornerà utile 2 massimo 3 volte, per il resto preferirei avere la visuale posteriore di destra; o quantomeno fammi scegliere da qualche parte se disattivare la funzione….

Silenziosità….Il motore effettivamente ronza che una bellezza. Va da sé che è dovuto al fatto che la macchina è nuova, quindi meccanica e insonorizzazioni varie sono ad hoc. Vedremo con il passare degli anni (con l’Audi fu lo stesso).

Peccato però che anche qui qualcosa che non va ci sia…. In marcia si sente lo spiffero del vento sullo sportello guidatore (gli altri lati non so, se guido non posso stare dalle altre parti…), il che a lungo andare può essere fastidioso…

E quando si chiudono gli sportelli si sente un bel tonfo secco da ferraglia, che mi riporta alla mente la mia Fiat Panda di diciottenne universitario…. L’Audi invece si chiudeva con un suono ovattato; questioni di finezza….

Lato Entertainment…….L’Audi all’epoca era all’avanguardia con il suo impianto multimediale, che gestiva CD/DVD e schede SD. Della BMW adesso mi era piaciuto il fatto di avere quello schermo touch in mezzo alla plancia, ben integrato, e che da un tocco di vitalità alla plancia, abbandonando quell’austerità che, a dispetto della qualità, faceva apparire “poveri gli interni delle versioni precedenti (mia opinione, ovviamente).

Ritengo doveroso sottolineare che, benchè leggermente sporgente verso l'alto, tuttavia il monitor mi piace, in un certo qual modo non contrasta con la linea generale della plancia; mi spiace constatare che invece in Audi si ostinano a farlo di molto sporgente (in pratica quasi tutto fuori), il che è un pugno in un occhio: sembra buttato là a caxxo sulla plancia.....

Tuttavia anche qui….Gli unici 2 modi per caricare musica è o attraverso il cellulare, o tramite l’unica USB ( di 2) abilitata allo scopo: o senti la musica o carichi il cellulare…..

Sull’Audi, pur non essendoci USB, apprezzavo la presenza di 2 slot per schede SD: con una manciata di schede (a prezzo irrisorio e spazio occupato praticamente nullo) mi portavo dietro migliaia di canzoni.

L’USB tra l'altro è in una posizione scomodissima: se lasci la chiavetta USB inserita, non chiudi più lo sportello. Fortuna che da Mao (ovvero in Cina) ho trovato una memoria USB grossa quanto un bottone, da 32 GB e con anche il logo BMW; e adesso posso anche chiudere lo sportello a USB inserita.

La gestione multimediale invece mi lascia un po’ perplesso ma forse basta prenderci un po’ la mano. Peccato che per spostarsi lungo il brano in ascolto la barra sia estremamente sottile e poco pratica; magari farla un po’ più spessa, o perché no implementare dei pulsanti a schermo?

Eppure la tecnologia dovrebbe permetterlo con il minimo sforzo, se anche un cellulare ha un player MP3 pieno di funzioni, perché non una macchina? …

Forse in questo sono io che ci ho smanettato poco, ma di sicuro il sistema è poco user friendly.

La potenza audio anche non è eccelsa. Quando hai in sottofondo l’assolo di Wasted Years, o Comfortably Numb, o il grande Eddie Van Halen, ma anche il Battisti o il Battiato di turno, e ti viene da pompare il volume e massacrarti i timpani….una volta ogni tanto si può fare, si deve fare… Ebbene, hai voglia a girare la manopolina: più su di tanto non va…. E pensare che prima neanche se urlavo riuscivo a sentire la mia voce…..

Climatizzazione…

Tralasciando che, data la stagione, non ho ancora acceso il “frigorifero”, tuttavia alcune “leggerezze” di progettazione lasciano il tempo che trovano. Non c’è modo di spegnere l’aerazione se non tramite il comando della ventola. Stupidaggine, forse, ma l’Audi mi permetteva di spegnere l’aerazione sia con il comando della ventola sia con il tasto OFF (e lasciando quindi la ventola alla velocità impostata).

Ma a parte questo, se per qualche motivo (e capita) si accendesse automaticamente il climatizzatore (AC), l’unico modo per spegnerlo è entrare nel menu, smanettare col manopolone e spegnerlo; e o guardo la strada o guardo lo schermo…. L’Audi aveva un comodo pulsante ECON: accendeva e spegneva il compressore dell’AC.

Eppure nella plancia c’è già lo spazio (predisposto) per due pulsanti….. Troppo difficile?

Elettronica…..

Che dire, ormai da anni la fa da padrone. Però vorrei che fosse anche collaborativa. Qua ho poco da fare paragoni con l’Audi, l’elettronica era agli albori….

Il colore della strumentazione. Apprezzo tantissimo la doppia colorazione automatica giorno/notte. Di giorno quel bianco è piacevole e leggibilissimo, di notte quel rosso/arancio non è invadente, non disturba e non stanca gli occhi.

Sempre fino a quando non mi azzardo a cambiare la modalità di guida in Sport o Economy. Non sia mai mi azzardo a farlo di notte, la strumentazione cambia in bianco, e l’accecamento che ne deriva non è proprio desiderabile di notte. La domanda è: perché???? Quale è il senso di questo???

Il computer di bordo…. Non lo uso tanto spesso, è vero, ma quella volta che volessi vedere da quanto tempo sono in viaggio, o quanti km ho fatto (magari mi scordo di azzerare il parziale), per arrivarci devo smanettare la manopolona e guardare il monitor (e se guardo il monitor non guardo la strada….). Il selettore sulle leve potrebbe dare più visualizzazioni (e più utili) nel quadro strumenti, ma niente. Sull’Audi invece….

Start/Stop….ma a che serve???? A prescindere che ogni volta che si mette in moto, la batteria da uno spunto, e non è che può durare a lungo se da sempre spunti spegni/accendi/spegni/accendi….Poi, dicono per ridurre le emissioni…Ma se non sbaglio, allo spegnimento del motore rimangono dei residui parzialmente incombusti che vengono spurgati nell’ambiente all’avvio del motore…. Start/stop, start/stop….non so quanto sia salutare per l’ambiente….

A parte questo, almeno funzionasse a dovere….. puntualmente, se mi fermo per fare manovra di parcheggio, state tranquilli che si accende e si spegne mille mila volte. Poi invece faccio il viale cittadino con 5 semafori, fosse una volta che mi fermo al rosso e si spenga….. Però puntualmente si spegne alla rotonda se mi fermo mezzo secondo per far passare chi occupa la rotonda. La soluzione: accendo la macchina e disattivo lo Start/Stop. E mi ridomando: ma a che ca..o serve???

Sensore di corsia…. Un po’ fastidioso perché ti da l’idea che la macchina voglia fare di testa sua, ma gli riconosco una certa utilità e tutto sommato lo apprezzo, anche se smadonno ogni volta che si ribella….

Sensore anticollisione….. Sto ancora cercando di capire se e come funziona. Settato con il massimo di anticipo… O che funzioni rilevando la sola distanza dal mezzo che precede, o che calcoli la differenza di velocità, accelerazioni, decelerazioni…… fatto sta che l’ho testato in tutti i modi: accelerazione, decelerazione, frenata, inerzia, follia (cioè arrivare in velocità a qualche cm dalla macchina e poi scartare), e chi più ne ha più ne metta…. Niente…. A parte accendersi la spia rossa in mezzo al quadro (il che ti porta per forza di cosa a distrarti per vedere “che è quella luce rossa, adesso???”), ma uno schifo di segnale sonoro no??? Non scherzo, sono arrivato quasi a collidere, ma niente….
A volte si accende pure se la macchina davanti decide di accelerare e si allontana …..
Manco un bip, una pernacchia, niente di niente…..figurarsi frenare autonomamente…. Ho provato ad investire mia moglie in garage, niente da fare, stavo investendo lei e sbattendo contro il muro, ma niente. Forse perchè andavo a 10 km/h, ma non so….

La Seat Arona di un mio collega INCHIODA (e non vuole sentire ragioni) se solo arriva a 30 cm dall’ostacolo (anche in semplice manovra). La seat arona…..una macchina che costa la metà della mia BMW versione base…..

Chiusura centralizzata…. Bello il fatto di poter scegliere che avvisi dare. A me fa comodo il lampeggio delle frecce e l’avviso sonoro, quindi le attivo. Ebbene, senza un motivo e senza una cadenza fissa, spesso e volentieri decide autonomamente di disattivare lampeggio e avviso sonoro….. L’unico modo per riaverli è entrare nel menu (ah, manopolone, se non ci fossi tu….), andare sulle relative opzioni (che bada bene risultano ancore selezionate), deselezionarle e riselezionarle, e tutto riprende a funzionare. Fino alla prossima volta….

Lo so, è una lunga lista, il più delle volte negativa, e accomunata dalla filosofia “l’Audi invece…”.

Lo so, molti, se non tutti, direte “Se ti piace tanto l’Audi, ricomprati un’Audi e non rompere i coxxioni”.

Il fatto è che quando ho cambiato auto, non mi sono creato il problema di passare ad una BMW. Certo, cambiavo stile, forse, ma rimanevo su un livello automobilistico elevato, pur prendendo una versione base (che comunque non ti regalano, solo perché è base…). Certo dicevo addio alla rigidità di un assetto sportivo e di una estetica sportiva, pur trovando esteticamente “cattiva” anche la BMW (ma le esigenze economiche cambiano con il trascorrere della vita). Certo rinunciavo a 30CV (che forse non sono pochi), ma del resto comincio ad avere un’età….

Quello che mi fa girare i cosiddetti non è stato il cambio marchio, quanto le delusione di trovare dei difetti assurdi.

Non riguardo all’autonomia o al vano di carico; quelle sono due oscenità che non hanno scusanti in nessun modo, BMW, Audi, Mercedes, o quale altra casa automobilistica degna di tale nome o che si fregi dell’appellativo “grande casa automobilistica”.

Così come non avrebbe senso lamentarsi della trazione posteriore (ho preso una BMW, lo sapevo benissimo).

Ma tutto il resto…. Sono quelle “piccolezze”, la cura dei particolari, che possono fare la differenza, tipo la portiera che si chiude con un tonfo ovattato, appena percettibile. Quei dettagli che denotano una certa cura nel progettare anche le cose più insignificanti (come il pulsante della chiusura centralizzata spostato di 15 cm in avanti e con il led di avviso).

Scusate, simili superficialità me le posso aspettare se compro una macchina di segmento basso, ma non del segmento sul quale si vantano di stare in BMW. Dopotutto, anche se una versione base, la fanno pagare non poco….

Non hanno tempo di “smanettare” la macchina per vedere l’utente medio come si trova? Prima di immetterle sul mercato, datele in prova a qualche rompicoxxioni come me, che se non tutto, ma una buona parte di difetti da 4 soldi ve li trova e vi da la possibilità di rimediare senza essere stupidamente bersaglio di critiche. Dopotutto, sono 3 mesi (e poco più di 3000 km) che la guido, e ne ho trovate di cose, credo…..

Scusate lo sfogo e non abbiatemene…..