Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

sarà anche per quello ma lo trovo insensato

 

Lo e'. Ma per vendere (in questo caso banner e clic) vale tutto. Avrebbero fatto lo stesso con qualsiasi altro prodotto con un hype rilevante.

 

Si può recuperare la recensione dello stesso giornale della serie 2 Active Tourer?

 

Se l'hanno fatto, immagino di si. Prova : https://www.automoto.it/ricerca?

 

Quindi ricapitolando:

- Giulia e Stelvio saranno pure belle da guidare ma non frega un tazzo a nessuno perchè non hanno i fari Matrix e le lucine e gli schermini e l'ibrido

- Tonale (che nessuno ha ancora visto dal vivo men che meno provato) ha tutte queste cose, ma essendo un SUV ed essendo basato su una piattaforma conosciuta è una merda lo stesso

Ho dimenticato qualcosa?

 

Riporto stralcio

 

È solo un buon inizio. Puoi fare di meglio

 

mah........sono banale ..............a qualcuno frega davvero di avere head up display ........ma chi cazzo se ne frega non e' la play station .......

 

Mai usato anche quando l'auto che guidavo ne era provvista. Mi confonde

 

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me l'ha fatto provare un utente del forum sulla sua F11 e devo dire che mi dava anche fastidio.........accomodavo sull'HUD invece che sulla strada.......va beh......giocattoli

 

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Alla faccia delle critiche.
Quella della garanzia è da oscar. Concordo solo su quella riferita al motore diesel perché se, come sembra, l'intento non è quello di fare flotte un po' zoppa è.

LoL

 

La Giulia non vende perchè non c'è la stescion
Non hanno fatto Giulia cupé per entrate nel mercato della M4
L'intramontabile la Veloce da 280 cv ha il superbollo, perchè non hanno fatto la versione da 249 come gli altri?

Tonale è una Compasssss ricarrozzata come la Mito cheera una Punto, mica come la Q5 che non è una VW, Seat, Skoda, Porsc
La Tonale non ha il carboceramico e quindi non ha lo spirito Alfa

......

Aggiungere a piacere

 

Come sempre il tuo intervento è esemplare, e da utente assolutamente condivisibile.

Non possiamo conoscere e capire molte dinamiche che stanno dietro alle decisioni relative a motorizzazioni, accessori, configurazioni proposte dalle Case Automobilistiche, vuoi per riduzione di costi (di solito questo va per la maggiore), difficoltà tecniche, normative, marketing e chi più ne ha, più ne metta.
Nonostante le belle parole e le promesse fatte dagli uomini Alfa Romeo e Stellantis, la gamma motori la pone secondo me un gradino sotto alle concorrenti che hai citato, mettendola in concorrenza con marchi come Nissan, Peugeot, Opel, Renault e così via.
Secondo me la scelta deriva anche dal fatto che ormai il 2.0 Diesel in FCA non viene più proposto e la stessa Compass ha solamente il 1.6 da 130 cavalli, per l'appunto. Pensiamo a Nissan che non propone più il Diesel sulla nuova Qashqai, ma anche le cugine PSA ormai usano solo il 1.5 da 130 cavalli, il buon vecchio 2 litri da 150 e 180 cv è stato eliminato per ridurre le emissioni medie della gamma auto.
Purtroppo le normative sempre più stringenti e la lotta politica (secondo me stupida e cieca) contro il motore ad accensione spontanea porta a questi risultati. E sarà sempre peggio.

Il dubbio maggiore resta quello: telaio e motori sono davvero all'altezza di quanto sbandierato e della migliore concorrenza? Sul primo voglio essere fiducioso, visto che ci hanno lavorato veramente tecnici Alfa che sanno il fatto loro, quindi la dinamica potrebbe essere veramente superiore alla Compass, e me lo auguro, sui motori resto scettico nonostante i benzina mild abbiano delle novità interessanti. Alla fine però consumeranno litri di benza con facilità, e le plug-in sono convenienti solo con particolari utilizzi e condizioni, altrimenti sono dei pozzi senza fondo. Il Diesel è una vecchia conoscenza, valido nella sua categoria, ma senza guizzi sportivi. Altro punto debole secondo me sono i cambi, li vedo inferiori alle migliori proposte e non solo.
Sulle dotazioni sembra invece che sia stato fatto un buon lavoro, con tutto quello che chiede il mercato, e con listini che potrebbero essere interessanti viste le poche opzioni, stile giapponesi.

Tutto questo per dire che Tonale ha al momento le carte in regola per essere un buon prodotto di cui Alfa aveva molto bisogno, e che spero vivamente possa aiutare a risollevarne le sorti, ma non è un C-SUV premium completo, e si andrà a confrontare con marchi più normali, dove la concorrenza è tanta e agguerrita.

Ai posteri l'ardua sentenza, per il resto non vedo l'ora di provarla, anche se la mia prossima auto a fine NLT sarà probabilmente una SW, i SUV non fanno per me, ma ne me sono reso conto solo dopo averlo avuto.

 

Ciao @wpc692, ti pongo una domanda/curiosità personale, facendo prima un paio di premesse, a mia volta soggettive:
1) personalmente dell'hi-tech in macchina (schermi, lucine, adas, ecc.) non me ne frega niente... ci sono o meno, non mi cambia assolutamente nulla, anzi a me piace guidare con DSC off (anche se a riguardo dell'hi-tech oggettivamente oggigiorno il mercato sia premium che non richiede queste cose e che su Tonale in FCA/Stellantis hanno curato questo aspetto veramente molto bene)
2) personalmente sono fissato con i motori, uno degli organi più importanti della meccanica e conseguentemente dell'esperienza alla guida di un intero veicolo

Fatte queste 2 mie premesse personali vengo alla domanda:
Secondo il tuo punto di vista l'offerta e la gamma motori su Giulia/Stelvio prima e su Tonale ora sono complete o meno rispetto alla concorrenza premium tedesca e non solo?

Cioè secondo il tuo punto di vista è normale ad esempio che posso prendere una GLC, X3, Q5, F-Pace con motorizzazione 3 litri 6 cilindri diesel ma non una Stelvio ( stesso identico segmento D-suv premium) che si ferma al 2.2d.
Oppure oggi che si può prendere una GLA, X1, Q3, E-Pace/Evoque, Xc40 ( tutti C-suv premium come appunto Tonale) con motorizzazione 2 litri diesel abbinata alla trazione integrale meccanica fisica AWD, mentre Tonale al massimo 1.6 MJT 130cv con solo trazione FWD?

Sarei curioso di conoscere un tuo parere, per me queste assenze di motorizzazioni/trazioni sono una "mancanza meccanica", soprattutto per un marchio premium come Alfa Romeo che fa dello slogan "La meccanica delle emozioni" la sua bandiera. Qui (sempre per me) non si parla più di mancanze hi-tech (che su Tonale hanno sicuramente colmato, anzi penso che sia anche davanti alla concorrenza) ma le offerte di motori/trasmissioni rimangono limitate. Ti ringrazio in anticipo per una tuo parere/risposta alla mia domanda.

Un caro saluto e buona giornata

 

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Trovo le prime quattro affermazioni corrette (ed alla prima aggiungerei "anche a benzina"), il resto è fuffa giornalistica.
Considerare la potenza di un motore ibrido accoppiando la potenza del motore endotermico all'ibrido senza le opportune considerazioni (ovvero che l'elettrico ha un'autonomia piuttosto limitata), mi sembra alquanto pretenzioso, e gli endotermici montati appaiono più adatti ad una utilitaria.