BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 DPF svuotato senza modifica centralina

Se non hai modificato i parametri, la centralina ha in pancia ancora i vecchi valori di delta di pressione a cavallo del filtro, pertanto potresti avere delle incongruenze tra valori di set-point e letti (soprattutto per il sensore a valle). Da lì gli errori che vedi ogni tanto.
Se vuoi rimettere il dpf (così saresti anche in regola), andrei sul nuovo (anche non BMW) non sull'usato. Se compri usato non sai mai con certezza i km che ha sulle spalle e che tipo di utente lo ha usato (se era sempre in città o autostrada per intenderci), pertanto eviterei.

Per la questione fumo blu, ti direi olio, ma non è detto. Dovresti sentire che puzza emana, se di olio bruciato o di gasolio. Se sei nel primo caso, le ipotesi possono essere molteplici:
_ tenute gruppo turbocompressore;
_ guide valvola;
_ guarnizione della testa;

Se sei nel secondo caso, potresti cavartela con la sostituzione dell'iniettore che perde. Farei fare una diagnosi per vedere se non hai già errori relativi all'iniezione (qualche "zero quantity adaptation" per esempio) e poi un test di tenuta degli iniettori per vedere che chiudano bene e non sgocciolino.

 

Di solito questi errori sono l'anticamera della dipartita dell'iniettore. Se hai intenzione di tenere l'auto ancora un po', conviene che la fai vedere da qualcuno che sappia dove mettere le mani e consigliarti. Le strade sono due: pulizia o sostituzione. La prima é ovviamente più economica, ma rischia di essere palliativa se la cosa é grave, la seconda é risolutiva, ma metti in conto circa 1500€ di intervento.

 

Buon giorno, mi aggiungo alla conversazione.
Stesso problema del fumo azzurro all’accensione. Auto mappata dal precedente proprietario, Fap svuotato, puzza incredibile di olio bruciato, sempre, anche se dopo un po’ il fumo azzurro sparisce, nessun errore. Vorrei capire da cosa è dovuto il fumo azzurro.. succede dopo che l’auto stà ferma per almeno 6/8 ore, lo fà all’accensione per alcuni secondi, (in inverno è come stare ad un concerto, tanta è la quantità) e poi resta solo la puzza.
Mettendo il naso nel motore, si sente odore di olio bruciato, non si nota nessuna perdita, a parte un tubo flessibile che collega la parte superiore del motore alla parte inferiore del sistema di aspirazione. Questo tubo è molto incrostato di olio denso e ho notato che il filtro aria si sporca.
Qualche esperto sà di cosa si potrebbe trattare? La diagnosi non rileva problemi a iniettori o altro. Grazie

 

Fumo azzurro -> olio
Se si presenta solo dopo ore di fermo -> trafilazione dalle valvole

 

Si, solo dopo ore di fermo, ma la puzza rimane sempre. C’è un tubo flessibile nero che parte dalla parte superiore del motore e arriva in basso al condotto della scatola filtro aria. Quello è super sporco di olio e anche la parte sopra lo è.. un trafilamento dalle valvole giustifica l’olio all’interno delle camere, ma verso l’esterno??.. verso questo tubo completamente imbrattato?

 

La puzza è dovuta allo svuotamento immagino.