si certo che è finto! nelle G2x il proiettore interno funziona solo se hai i laser, se non li hai è finto
Non conosco a fondo G2x ma su F1X e F3x i full led non erano finti, i laser manco esistevano, su quelli base l'interno era finto
Grazie delle spiegazioni. Ho compreso di avere i fari interni che non si accendono perché ho ritenuto superfluo acquistare i laser...ora mi dà fastidio vederli spenti. C'è modo di attivarli ora o è impossibile?
Quelli che hai credo siano i base e puoi farci nulla a meno di non sostituire tutto il gruppo ottico. Andando a memoria mi sembra che oltre ai laser siano gli adattivi (*) ad accendere il fanale interno ma devi comunque sostituire il gruppo ottico e fare relativa codifica, non è proprio uno scherzo da poco. (*) mi era rimasto nella "penna"
Certo, i full led erano adattivi ed avevano i 4 proiettori. I laser sono l'evoluzione dei full led adattivi. Li ho sulla mia X4, una delle prime, quando era disponibile solo idrive 6 e led adattivi ( che sono comunque uno spettacolo per la luce che fanno ).
Ero ottimista... ma la tua cifra non mi stupisce, chissà perchè. Ormai l'after market di una certa entità non è più possibile.
Grazie....8 k me li tengo la luce la fanno lo stesso.... Diciamo che quando ti avvicini ad un nuovo modello per quanto vuoi conoscerlo e scegliere bene qualcosa sfugge sempre. Fari LED sembravano già ottimi e ci ho pensato dopo solo perché vedevo quegli occhi spenti non perché pensassi che non ci fosse sufficiente luce di notte. In ogni caso ormai è evidente che più importante quasi del modello che si sceglie sia per la resa finale l'allestimento complessivo
Ormai è difficile fare upgrade post vendita e soprattutto costosissimo. Bisogna investire qualche ora nel conoscere a fondo tutte le opzioni del modello che vuoi ordinare per non trovarti poi con delle mancanze non rimediabili... E soprattutto mai fidarsi dei venditori: in genere ne sanno molto meno di mia zia
Eppure a vederli così sembra che il proiettore dietro ci sia....magari un giorno per curiosità passo in bmw. Comunque hai perfettamente ragione sui venditori...il mio era un ragazzo simpatico che cercava di essere gentile ed attento ma come conoscenza profonda del prodotto...
C'è la lente e tutto quello che serve perché non si veda un buco nero ma non c'è niente, invece, di quello che serve per farlo funzionare compresa tutta l'elettronica di pilotaggio del proiettore... Se guardi bene, vedi che non c'è neanche l'elemento led dentro la lente e, da dietro, tutta la scheda è diversa. Di fatto, i proiettori sono proprio due oggetti diversi con due categorici diversi e non lo stesso a cui mancano dei pezzi... Quanto ai venditori di auto, sono più di 30 anni che compro auto a titoli diversi e non ho mai trovato un singolo venditore o operatore nlt che ne sapesse davvero qualcosa (il che, in un certo senso, è anche comprensibile considerando che noi ci focalizziamo su due tre modelli al massimo mentre loro hanno a che fare con gamme complete)... Ma la cosa fastidiosa e che non ti dicono "non lo so mi informo" ma sparano la prima cazzata che gli viene in mente che possa rispondere ai loro target di vendita. È esattamente il motivo per cui l'operatore LP che ci segue, ormai, ha smesso di fare consulenza e mi fa solo il conto del canone mensile per ogni configurazione che gli mando
Ormai infatti credo che per un venditore sia impossibile conoscere tutti i dettagli delle auto che vende, o meglio per poterlo fare non dovrebbe più fare il venditore. Tanto è che si sta inserendo anche nelle concessionarie la figura del Product Specialist (BMW Genius per esempio) che dovrebbe conoscere a menadito le configurazioni e gli accessori, ma per ora si tratta di entusiasti ragazzi che non so quanto possano conoscere. Il problema è che questo è un costo aggiuntivo per la concessionaria che deve per forza ribaltarlo al compratore.
Per un venditore plurimarche assolutamente d'accordo ma credevo che ci fosse formazione specifica del brand...la bmw quanti modelli ha? 8 serie per ora piu' le X? Ogni serie ha una quindicina al massimo di declinazioni? Saranno un centinaio o poco più di modelli che poi credo condividano molte componenti a parità di allestimento...tipo base, luxury, sport...insomma in un corso fatto bene e un anno di esperienza sul campo si dovrebbe ottenere approfondita conoscenza. Credo che non si investa molto sulla formazione e che venga sottovalutato questo aspetto. Sei un venditore e basta e se vendi la festa o una serie 5 basta che vendi e sbrigati...
In parte ti do ragione, la professionalità richiederebbe conoscere il più possibile il prodotto e cercare di rispondere correttamente alle domande dei clienti, ma mi rendo conto che ormai è una giungla, anche solo tra sconti, promozioni, cambi di listino ogni sei mesi per ogni modello, facelift, nuovi motori, nuove normative, ecc. Anche l'esperienza può trarre in inganno, perché quello che è vero oggi può cambiare totalmente domani, mandando a signorine l'esperienza. Con questo non voglio giustificare l'ignoranza che spesso dimostrano alcuni venditori, ma capisco che deve essere molto difficile.
